スバル レガシィB4 「レガシィ乗り継ぎ２台目です。 現在４代目の車となるＢＥ-Ｓエディションですが、レガシィと出会うキッカケとなったのは前車のＢＧ/ＧＴ-Ｂスペックでした。」のユーザーレビュー

レガシィ乗り継ぎ２台目です。 現在４代目の車となるＢＥ-Ｓエディションですが、レガシィと出会うキッカケとなったのは前車のＢＧ/ＧＴ-Ｂスペックでした。

2007.11.2

総評

レガシィ乗り継ぎ２台目です。
現在４代目の車となるＢＥ-Ｓエディションですが、レガシィと出会うキッカケとなったのは前車のＢＧ/ＧＴ-Ｂスペックでした。
それまで全くと言っていいほど車自体に興味はなく、ただ乗れればいいか程度で乗っていましたが、前々車の買い替えの時にそこそこ走る車と、そこそこ積める車が欲しいということでワゴンにしようと決め、最終型のアベニールとレガシィＷとで悩んでいました。
前者の方が価格的に安かったのですが、決めかねている内に売れてしまって、レガシィとなった訳ですがアベニールよりも年式も古い(中古で９年落ち)し距離も走ってるしで２年程度乗れればいいか…と諦めてました。
いざ納車され、２ヶ月位経つうちにレガシィ乗りはマフラー変えてる人多いなぁなんて思いながらマフラーを変えたのが俗に言われているスバリストの一員となる始まりでした。
多少なりとも知識は入れ始めた頃だったので、これがボクサーサウンドか！と大変魅力を感じたものです。　それから、色々弄って行ってとやってる内に最後には完全なカスタマイズドカー(Ｃ型仕様カスタム)になってしまって、購入したディーラーの営業マンを驚かせた程に成長しました。
元々ドノーマルで購入したのですからあの驚きは当然だったと思います。
ＢＧも結局４年６万キロ乗りつぶし、装備、性能、価格的にお買い得なＳエディを探しに探して現在へと乗り継ぎ大人しく乗ってます。
まだスバル歴は短いですが、必要な時に必要なだけ出る爆発的な加速と、快適で且長距離乗っても疲れないなシートボジション、オールラウンドな走行性能は走りと弄る楽しさを教えくれる一台となりました。
燃費を気にすれば他の車の方が全然いいです！　ですがターボ車に乗る以上燃費の良し悪しを気にするのは論外な車だと個人的には思います。
特に大きな不満もなく、荷物も積めてスポーツカー以外で車本来の楽しさを教えてくれる満足の行く車です。
今のＢＥは色々改善されて燃費も平均６→９へと１．５倍にＵＰし走りも以前と変わらずで楽しく走らせて頂いております。
内装が相変わらず安っぽいのはご愛嬌です。
これからお乗りの方は、ＡＴ買うなら装備の割りにお買い得なＳエディション！ＭＴなら間違いなくＳ４０１を！　どちらも台数が少ないので探すのが大変だと思いますけど。
最後にデリケートな車なので維持費はお高めになりますよ。

満足している点

・爆発的な加速力と高回転まで噴け上がる伸び
・セミバケットシートはＲＳ(ＧＴ)以下のシートと違い低めのポジションなので見た目以上の室内の広さ
・ＢＦＭの見た目の良さ(現行型みたく一回メーターが振り切れば１００点でしたが)
・パーツの豊富さ
・弄り方によって、スポーティにもジェントルにも乗れる
・思った以上に燃費がいい(乗り方にもよりますけど)
・やっぱりボクサーサウンドが◎
・Ｄ型最終はＣ型以前に比べ、大幅な改良や追加備品が装備されお買い得(特にＳエディ、Ｓ４０１は)
等など。

不満な点

・ブレーキローターの大型化による、小サイズホイールの装着不可。(夏はいいけど、冬に１７インチはお財布的にちょっと辛いです。せめて１６インチ)
・電動シートはもう少しシートポジションを下げて欲しかった(ＢＧセミバケより高め)
・ステアリングがちょっと大きめ
・エアコンの温度調整がもう少し賢いとよかった(設定温度より２℃程低めで温度維持します)
・ＢＨにはあるのにＢＥにはカスタムクリアテールがない(個人的ですけど)
・後部座席がリクライニング及び席を倒してトランクスルーにしてほしかったかな(長物積みに)
こんなところです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験