スバル レガシィB4 「ずっと乗り続けたい いすゞピアッア・ネロに始まり、過去22年間で14台目の車です（13台目と14台目がＢ４－ＲＳＫ）。評論家かと思われる程、乗り換え乗」のユーザーレビュー

ずっと乗り続けたい いすゞピアッア・ネロに始まり、過去22年間で14台目の車です（13台目と14台目がＢ４－ＲＳＫ）。評論家かと思われる程、乗り換え乗

2007.8.26

総評

ずっと乗り続けたい
いすゞピアッア・ネロに始まり、過去22年間で14台目の車です（13台目と14台目がＢ４－ＲＳＫ）。評論家かと思われる程、乗り換え乗り換えを繰り返して（中には三菱ＲＶＲのように１ヶ月経たずに売り飛ばした車も）きましたが、初めて車検を２回通しました。走行距離は９万ｋｍ。漸く私好みの車に会えた感じです。営業マンには申し訳ありませんが、現行Ｂ４をはじめ、現在のスバル車には全く魅力を感じません。修理不能になるまで乗り続けたいと思います。

満足している点

長距離よし、雪道よし、雨道よし、見た目も黒でよし、革ｼｰﾄの青黒コンビよし、マッキントッシュよし、仕事でも使える、それに何と言っても速い。
もう少し具体的に。インプレッサＷＲＸのパーツが使える。他にもチューニングパーツがたくさん出ている。ミラーの熱線の利きがとても早い。高速道路でアウディみたいに真っ直ぐ走る。
安全性も高いのではないでしょうか。実は13台目のＢ４（ＭＣ前）は、12ｔトラックに激しく追突され全損（トラックもキャビンの修理代が350万かかったほど損傷）。Ｂ４は後ろ半分が無残にもつぶれましたが、私は無傷でした。警察も驚いていた位です。

不満な点

リアワイパーが間欠式でないこと。
タイヤの減りが早いこと。（スピードの出しすぎ？）
当たり前だが、革シートは座った瞬間、夏は熱く、冬は冷たい。
燃費は、あまり気にしない（気にするならこんな車は買わない）。
家内には、①ＭＴということで「変なクセが付いている」
　　　　　②車高が低いので乗り降りし難い　　　と不評です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験