スバル レガシィB4 「８年半乗っていますが本当に良い車です。 平成１２年式（Ｃ型）のＲＳＫ（ＡＴ）に８年半ほど乗っています。（今月、マークＸジオに乗り換えることとなりました」のユーザーレビュー

８年半乗っていますが本当に良い車です。 平成１２年式（Ｃ型）のＲＳＫ（ＡＴ）に８年半ほど乗っています。（今月、マークＸジオに乗り換えることとなりました

2009.1.4

総評

８年半乗っていますが本当に良い車です。
平成１２年式（Ｃ型）のＲＳＫ（ＡＴ）に８年半ほど乗っています。（今月、マークＸジオに乗り換えることとなりました。）
　Ｂ４に乗るまでに、初代アルシオーネ、初代レガシーＲＳ（ＢＣ）、２代目レガシーＲＳ（ＢＤ）と乗り換えた生粋のスバリストでした。（Ｂ４がＡＴなのは、嫁さんも乗るということで泣く泣く・・・。）
　ＢＤからの乗り換えの時には、ＢＤの悪いところが改善されている・・・と感動したものですが、結局、やはり消えていないツインターボのトルクの谷と、チープなブレーキに不満を感じました。しかし、それ以外の点では満足しており、総合点では当時のこのクラスではトップでしょう。
　８年半・走行69,000㎞で、大きなトラブルはエアフロ不調（リコールで無料修理）だけでした。
　僕的には最高の車です。（ちなみに、ジオになった理由は、７人乗りが大前提の状況にてエクシーガが立体駐車場に入らないためです・・・。(涙)）
　今から中古車で購入予定の方にはぜひ読んでもらいたです。（特に短所）

満足している点

・　２６０ＰＳ（ＡＴなので）は伊達ではありません。ツインターボのトルクの谷に陥らないよう気をつければ、動力性能は申し分ないでしょう。（不満のある方は常時ツインとかで要対応ですね。）
・　ビルシュタインは高級品だと思います。ぶっ飛ばしたいけど、家族も乗る・・・という方にお勧めです。不満のある方は、車高調の導入ををお勧めします。
・　スタイルはたまに街中でも見かけても古臭くはないと思います。（あくまで私見です。）
・　ハイパワー４ＷＤの安定感は乗った人間でないとわからないと思います。雨の日の安定感は抜群で、僕は何度も命を救われた気がします。
・　水平対向エンジンのおかげか、フロントヘビーっぽいですが、重心は低く感じます。
・　ブラックフェイスメーターはかなりいいカンジです。（今では普通ですけど・・・。）
・　エンジンルームの「詰まっている感」がかっこいいです。
・　ボクサーサウンドは最高でしょう。好みはあると思いますが、いい音だと思います。
・　中古車として買うには、性能の割にお手頃だと思います。

不満な点

・　やはりツインターボの谷が気になります。（僕はマニ等交換＆ＥＣＵ交換で対応）
・　ブレーキはチープです。（僕はインプ用２２Ｂ赤キャリパーの前後交換で対応）
・　ビルシュタインはいい仕事をしてくれますが、乗り心地を削ってでも攻めたい人には不満だと思います。（僕も後半はＴＥＩＮ・ＦＲＥＸダンパー＆ＥＤＦＣでした。）
・　ビルシュタインも走行距離が多いと、ハンドリングにぐらつき感がします。アライメント調整だけではどうにもなりませんので、思い切ってオーバーホールが必要となります。（どの車でも同じだと思いますが・・・。）
・　マニュアルシフトＡＴの減速チェンジが遅いです。少なくとも攻めているときには使えません。
・　インプやランエボと違い、やはり重たいです。（これはコンセプトの違いなので仕方がありませんが・・・。）
・　しっかりと前後タワーバーやロアアームバーをしないと、旋回時にボディがギシギシいいます。僕的にはロアアームステフィナーは必須です。
・　内装はさすがに今の車と比べればチープです。（これは古いので仕方ありません。）
・　下取価格は極めてよくないです。（平成１２年式・69,000㎞で、たった１●万円でした。(涙＆笑)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験