スバル レガシィB4 「まだまだ未知な車です 中古で34万円（諸費用込み）で購入しました。購入時の走行距離は16万5千キロ。 前に乗ってた車は新車マークⅡグランデ2.5Lだっ」のユーザーレビュー

まだまだ未知な車です 中古で34万円（諸費用込み）で購入しました。購入時の走行距離は16万5千キロ。 前に乗ってた車は新車マークⅡグランデ2.5Lだっ

2009.3.14

総評

まだまだ未知な車です
中古で34万円（諸費用込み）で購入しました。購入時の走行距離は16万5千キロ。
前に乗ってた車は新車マークⅡグランデ2.5Lだったのですが、レガシィのほうが乗ってて楽しいです。
買ってから9ヶ月、1万5千キロ走り交換した部品は以下の通り。
①燃料メーターの針が壊れてたので、ヤフオクで3000円のメータと交換して修復（DYI）。
（最初燃料ポンプのセンサー不良と思い自分で交換してみたが、これは異常なしでした）
②ウォッシャーの出し方がわからず、ついウォッシャータンクのモーターを意味なく交換。
（レバー引いても出ないのはスバル車とトヨタ車の違いで、先端のボタンを押したら難なく水が出てきました・・・）
③最近高速に乗って気がついたのがブレーキの不調。時速100km以上からのブレーキの効きが悪く、ハンドルのブレを感じたのでこれはさすがにディーラーに持っていきディスクローターとキャリパー・パッドを交換。交換費用は約7万円。
社外マフラーや修理代等を合わせると車の代金は約50万円。50万円でこれだけ乗れる車は他にないと思います。
エンジンが潰れるまで乗り続けたいと思います。

満足している点

・圧倒的な加速力。
時速100kmを超えてから加速はおそれくセカンダリタービンのおかげでしょうか、さらにグイグイ加速していくのにびっくりしました。
・高速走行の安定性。
現在は通勤で毎日高速道路を使ってるのですが、時速１４０～１６０kmで普通に走ってますが
マークⅡの時よりもハンドルの安定感が良く、ブレません。
・ボクサーサウンド
ノーマルだとマークⅡよりも静かなエンジン音なのですが（特にアイドリング時）、社外マフラーに交換してからガラッと音が変わり、ボクサーサウンドを堪能できるようになりました。この音はGT-Rにはない独特な太鼓を奏でたような音が良いです。
・装備
レべリング機能の付いたヘッドランプ、暗証番号でキーがなくても開くドア、マッキントッシュカーオーディオ（11スピーカーシステム）、容量の多い大型灰皿、電動パワーシート、ツートン革シートとモモステアリング、金色に光るリングが綺麗なブラックフェイスメーター（調光可）、スキーの板が入るリヤシートの中央部の貫通機能。
一部オプションもあるようですが、ここまでの装備が普通についてるところは他メーカーにはない良いところだと思います。
・仕事場でも注目される車
いろんな人に、「良い車だねぇ」とか「レガシィはおもしろい車だよ」とか言われるようになり、車の話題をきっかけに仲良くなった人が出来たのも良かったと思います。

不満な点

・燃費
高速＋市街地で９ｋｍ、市街地だけだと７ｋｍ。乗り方もそれなりにアクセル踏んでるのでこれくらいかと思いました。燃費を気にするなら軽かハイブリッドしかないですね。。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験