スバル レガシィB4 「MT・パワー・静穏性の三拍子 乗り換え前にマークツー・セダンＭＴに乗っていましたがパワー不足で町乗り加速時のアクセル全開率も高くＦＲでの圧雪路のホイル」のユーザーレビュー

MT・パワー・静穏性の三拍子 乗り換え前にマークツー・セダンＭＴに乗っていましたがパワー不足で町乗り加速時のアクセル全開率も高くＦＲでの圧雪路のホイル

2007.6.13

総評

MT・パワー・静穏性の三拍子
乗り換え前にマークツー・セダンＭＴに乗っていましたがパワー不足で町乗り加速時のアクセル全開率も高くＦＲでの圧雪路のホイルスピンケツ振りも多い印象でした。セダンの静穏性にパワーと安定感出きれば燃費も落としたくないそんな思い入れで選定しましたが見事期待に応えてくれた車です。実測最高燃費も１３km/Ｌ町乗りで平均９km/Ｌほどで若干マークツー時代よりも改善され圧雪路登りでもホイルスピンも無くいまだにチェーンを装着したことは有りません。町乗りのアクセルワークもチョコット踏み込む程度で十分になり全開にすると車内の置物が全て後ろに持っていかれるくらいの加速になってしまいます。４ＷＤの特性で加速時でもフロントが持ち上がる感じも無く安定しています。リアシートを外すとフロントシートがほぼフラットになるまで倒れてくれるので車中泊などでも楽に寝れます。パワステもかなり軽めなので長距離では親指を添える程度で運転しています。他メーカー競合車種と当時見比べても費用対効果は一番ではないかと思いました。

満足している点

ミリ単位のアクセルワークで普通に乗れてしまうパワーとトルク感その割には２０００ＣＣクラスでは標準の実燃費を維持出来るところ。スポーツマフラーの様なうるさい排気音もしないのにＮＡのそこらのマフラー付けている車なんかよりも普通に早いところ。室内高があり座高（身長）が高い人でもヘッドクリアランスが確保出来る。ｍｏｍｏステやケンウッドのオーディオなど内装質感も良い。

不満な点

強烈な加速感に合わない非力なブレーキ制動力でスポーツ走行に不安が出るこれが無ければ動力性能満点評価にしたい。４ＷＤで重く冬場の山岳道下りは不安になる。最小旋回半径が大きく良く切替が必要になり町乗りＵターンではハラハラする。シャーシの下周りや足周りが弱い？錆び易かったりブレーキ引きずりなどでディーラーで定期点検直後に修理が発生した。（ディーラーサービスの品質が悪いかな？全体的にトヨタより）メンテナンス用インターフェースが特殊でメンテナンス性が悪い。パワーウィンドーが非力で最後まで窓が締まったか目で確認しないといけない。運転席のパワースライド幅の奥行きが少し足りない（足の長い人は大変）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験