スバル レガシィB4 「今年３月に二度目の車検を受けました。走行距離は５７０００キロになりましたが、まったくの健康体で日々活躍してくれています。車検費用は、法定費用以外で１０」のユーザーレビュー

今年３月に二度目の車検を受けました。走行距離は５７０００キロになりましたが、まったくの健康体で日々活躍してくれています。車検費用は、法定費用以外で１０

2011.4.4

総評

今年３月に二度目の車検を受けました。走行距離は５７０００キロになりましたが、まったくの健康体で日々活躍してくれています。車検費用は、法定費用以外で１０万円弱でした。ベルト類、フィルター類、四輪ブレーキパッドを交換しています。
年式相当に劣化はしていますが動力性能は健在で、その気になれば速度は楽にフルスケールに達します。VDCもあり、悪条件化下でのスキー行きにも重宝しています。
現在のタイプのレガシーにも乗りましたが、動きがモッサリした感じでまるで別の種類の車になったようだったので、乗り換えなしで車検を更新しました。大きくなったレガシーは魅力半減で、次車はインプレッサを候補にあげていますが、現車はまだまだ魅力的でもうしばらくは付き合うつもりです。

満足している点

まだまだ動力性能は衰えてはいません。アクセルを踏めば必要にして充分以上のパワーを提供してくれます。
スタッドレスでの燃費も高速道路を使用したスキー行きでリッター１２キロ台、通勤での町乗りは７キロ台。平均すれば８キロ台でしょうか。四輪駆動のターボ車で運転を楽しめば、燃費はそれなりに覚悟しています。高速直進安定性も素晴らしく、悪条件下での長距離移動もストレス最小です。

不満な点

いつも書きますが、走り始めのトルコンのギクシャク感は、この年代のトヨタやホンダなどでも有り得ない事です。フルオートエアコンも、オートにすればエアコンが解除されたり、エアコンを入れればオートが解除されたりと、使い勝手がトヨタなどに比べれば良くないようです。
年式相当にボディーやサスは劣化していますが、まだ不満を感じるレベルではありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験