スバルレイバックに興味があります 登山が趣味で たまに林道を走り車中泊します レイバックで 雪上走行の動画はあるのですが 悪路走行の動画などが見当たりません

Question

レイバックで ステアリングヒーターがないことと
「X-MODE」がないことが懸念材料です

見た目もあまりアウトドア感がなく外観の魅力は
個人的にはないのですが
最低地上高も200ｍｍあり
とても運転して魅力的な走行性能だとYouTube動画を見て感じ
実際に展示車も見たのですが もう少し車内高が欲しいですが
シートの座り心地もよく（試乗はしていません）
スルメみたいに段々良く感じてきています

今乗っている車は FF普通車高のワンボックスなので
それに比べれば走行性能は十分なのかもしれませんが
できれば 次の車は悪路走破性も欲しいところです

レイバックに「X-MODE」がないことに関しての
ご意見を聞かせていただきたいです
よろしくお願いいたします

Answer 1

まず初めに車中泊するにはレイバックはなかなかきついですよ。
身長160cmくらいなら良いのですが、170cmくらいあると車中泊してからsh内で着替えとかなかなかの拷問です。
レガシィと違ってデザインのために後ろ下がりになっているので特に狭さ感じます。
1人で宿泊して着替えの時はリアシートを起こしてうまくやるということならいいですが、ワンボックスと違って非常に面倒ということは伝えておきます。
※私は狭いの判ってレヴォーグで車中泊はしてます。

次にX-MODEですが必要な時はほぼないと思います。
ジムニーやランクルしか入れないような所を行くならともかく、大抵の登山口は普通のミニバンも入れるような所ばかりです。車高が高くて底すらないくらいで十分です。

車高の低いレヴォーグですら、長野県の雪道走行では困ったことはないです。もちろん、スタックするくらい除雪されてない所は入らない条件です。
レヴォーグは20cmくらいの除雪されてない重めの雪に突っ込むとスタックします。レイバックならそれくらいまでは余裕で行けると思います。



最後に、レヴォーグのアイサイトX良く出来てますが、かわりにアイサイトXの11インチディスプレイは解像度が低く画像汚いですし、４年前にデビューした設計ですから、今見ると機能面含めて古臭さを感じます。
アイサイトXとアイサイトツーリングアシストの差はわずかですから、最新ナビを装着可能なフォレスターの方が、登山優先なら魅力的でしょう。
但し、フォレスターだと車中泊の長さが人によりギリギリかもしれません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました
車中泊も含めアドバイスありがとうございます
やはりレイバック・フォレスター両車両乗ってみて
私の用途にはフォレスターがあっているようです
車内空間の広さは　今ワンボックスに乗っていることもあり
フォレスターの方が移行しやすいと感じました
冬場のステアリングの冷たさに「暖かければ・・・」と思ったことも思い出しましたし　やはりお守りでもX-MODEは欲しいと感じました

Answer 2

レイバックはスバル車の中では都市型SUVにあたるので、元々そこまで走破性を追求した車ではありません。しかしながら、普通の二駆乗用車よりも安心できますし、登山道までの道はある程度整備されているのでX-MODEを使うような走破性が必要とされることはあまり無いと思います。例えば急な大雨で林道がヌタヌタになる等、過酷な場面では自車は大丈夫でも他車が立ち往生して詰まる可能性の方が高いので、走破できても結局は通過できないことが多いです。それを前提にもしどうしても走破性が欲しいならフォレスターかレガシィアウトバックのどちらかです。この二車は走破性も追求した本格的なアウトドア向けSUVです。私はアウトバックに乗っていますが、雪国住みで除雪が追いつかないほどの大雪に見舞われて深めの新雪を走らなければならない時があって、そこでX-MODEを使うと雪を押避けながら走ることができるので助かります。

Answer 3

X-MODEはAWDでもスタックするようなぬかるみから脱出するためのものなので、レイバックではそこまで悪路を走ることは想定されなかったのだと思います。
ただX-MODEの年間平均使用時間は、６秒と聞いたことがあります。

Answer 4

30cm以上の無圧雪路を走るとか、無舗装のぬかるみをぬけるとかがなければ「X-MODE」は不要かと。

ところで
ステアリングヒーターがない
「X-MODE」がない
もう少し車内高が欲しい

フォレスターでよくない？