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スバル インプレッサ STI のみんなの質問 (106ページ)
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マツダスピードアクセラ（最上級グレード）orインプレッサSTI（最上級グレード） この2台はどちらが良い車でしょうか？ それと、この2台の悪いところはどこですか？ 金銭的な面は無視し て、車...
2012.10.13
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ベストアンサー： インプレッサSTIがWRCに勝つ為に作られた車に対し、マツダスピードアクセラは アクセラの最上級スポーツVerとしての位置づけで、車の性格がまるで違う物と なって居ます。 スペック的に見るとアクセラはSTIに近い数値を持っていますが、FF故のトラクション の低さと車重や馬力に対してブレーキの弱さなど、街乗りスポーツという位置づけで す。 対してSTIは今でこそWRCにワークス参戦していませ...
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みんカラにスバルインプレッサSTIにウッドパネルをつけているお方が何人かおられます。 自分はウッドが大好きなので『おっ！これにナルディのウッドステアリングでもつければ最高やん』と思いました。皆さ...
2012.10.18
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ベストアンサー： 車のドレスアップは自己満足の世界ですので自分が気に入ればそれでいいんです。 ここでそのような質問をしても役には立ちません。 何故なら好みは人それぞれですから質問者様のように好感を持つ方もいればその逆の人もいるわけです。 当方もウッドが好きですので内装は殆どがウッドです。 車をいじってない方を乗せると高級感があるように持たれて評判はいいですがおっさん臭いとも言われたこともあります。
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なぜ、改造する、しない以前に、スカイラインクーペ、フェアレディZ、ランエボＸ、インプレッサＳＴｉ等のスポーツタイプ車を買わないのでしょうか？ 。趣味の多様化と言いますが、私はランエボ４、Ｓ１５シ...
2012.10.23
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ベストアンサー： 車体価格や任意保険、維持費に金がかかるのと、あとはみんなとは違う車、自分一人だけの組み合わせの車がほしいからだと思いますよ。 スカイラインとヴィッツを改造する場合の部品代等を考えるとヴィッツを弄って乗りたい人もいると思います。 またランエボなどは純正でもかなりのチューニングが施されていますから、素人が弄るとパワーダウンしたりしますよね。金かけないといけませんから、貧乏人は安い車にするしかない...
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インプレッサＳＴＩの走行中の異音について 現在インプレッサＳＴＩＡライン（鷹目）に乗っているのですが、走行中段差などでリアの方から「コトコト」「ゴトゴト」と音がします。 平地ではしません。最初は...
2012.10.15
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ベストアンサー： サス鳴りじゃなければ、マフラーの遮熱板のボルトが無くなっていませんか？ 後はマフラーのブッシュが無くなっていたりしませんか？ ゴツゴツ言うならブッシュ、コキコキ言うならサス、コトトト、コトトトって言うなら遮熱板だと思われます オレは遮熱板でしたのでｗ
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初めて車を買おうと思うのですが、S15かインプレッサSTIハッチバックの購入を考えています。皆さんはどっちがいいと思いますか？あとインプレッサSTIハッチバックは速くてかっこいいと聞きます 。皆...
2012.10.10
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ベストアンサー： インプなら年輩になってから乗ったら？基本的な事ですがAWDで技術は磨かれませんよ。FRよりコーナー侵入速度遅い分、立ち上がりで踏むしか出来ないんだから。トラクションとパワーに任せて走るならいいでしょうけど。基本的にお互いターボですからパワーは同等と考えて下さい（どちらも簡単に上げれます）。ですから軽いFRか、それなりに重い四駆かと言う話ですよ。速いの（誰が運転しても）は四駆、楽しい（技術で速...
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インプレッサSTIに１８インチ履こうと思いますが、ローダウンしないとおかしいですか？今１７インチのノーマルですが、さほどおかしくはありません。これが１８になるとどうでしょう？S２０４は１８でも合...
2012.10.10
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ベストアンサー： サーキット走行やジムカーナをしないのであれば、ローダウンは意味がありません。 下回りをこするだけです。 普通に18インチを入れるだけでも何も問題ありません。 お好きなホイールをどうぞ。 補足について。 Ｓ２０４は５ミリ車高が落ちています。 見た目で勝負するならローダウンしちゃって下さい。 お好きなサスペンションとホイールを選んで下さい。
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インプレッサの車高調についてです 丸目インプレッサstiに乗っているのですが、今度車高調を入れる予定です。 おすすめの車高調はないですか？ 条件としてフルタップ式を希望です。 ネットでラ...
2012.10.8
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ベストアンサー： masyuki3869さんへ 馴染みに成っている車屋さんは在りますか? 在るなら、そこを経由して、 http://www.pcr.co.jp を検討してみて下さい。 オーバーホール・リビルド時に減衰力設定変更可能です。し、ショックダイノを持ってますので、特性を調査する事も可能です。 <追加> 単に >ノーマルの足まわりだとアンダーがでて、 >フロントもはねます と
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エンジンオイルで質問です。H19年２月登録のインプレッサSTIです。オイル交換時にエレメント交換で4リッターでゲージの上の方でした。現在交換から2000キロ程走ってゲージの中間から少し上位ですが...
2012.9.25
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ベストアンサー： 走り方で多走行の車は変化出ますよね。私のEJ25 BH9のレガシーもよくありました。多走行によりブローバイの戻りが多くなり、私の場合はインテークのガスケットからもれました。多くもれるときもあるし、少ない時もあるし、オイル消費が多くなる時もあるし、減らない時もある。11万キロ超えてから、廃車する16万キロまで一週間に一回は必ず量を見ていました。結構変化ありましたよ。2000Kで変えたり5000...
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ホイルの事で質問です。インプレッサSTI黒のAライン鷹目ですが、レアマイスターを履こうと思います。車と同色の黒だとどうでしょう？合いますか？結構安いのでホイル的にはどうでしょう？ 剛性等など、日...
2012.10.6
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ベストアンサー： こちらのサイトでGDBとレアマイスターのホイルのマッチングが 見られますので参考にされてはいかがでしょうか。 http://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx 剛性ですが鋳造だろうが鍛造だろうがこのクラスであれば問題は 無いと思います。 鍛造でも、サーキットで縁石にガツンとやればひん曲がりますし・・ ホイルは殆どMadeinJapanのは...
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エンジンオイルで質問です。インプレッサSTI、GH-GDBのH19年ですが、エレメント交換で４.５リッターいれてます。説明書では４.３となってます。ゲージの上を超えて、上の点のギザギザの切れ目の...
2012.10.3
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ベストアンサー： >>入れすぎですか？ 入れ過ぎです。 >>僅かに０.２の違いですがどうでしょう？ 壊れやしないが、本来の状態ではありません。 .>>２でも入れ過ぎで何かエンジンにトラブルありますか？ 普通に運転していればどうってこと無いでしょうが、高回転で走行すると、ブローバイガスと一緒にインテークへ回るオイルが増えて、給排気経路にスラッジが溜まります。 ...
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マツダCX-5のディーゼルターボトルク42.8kgf・m(2000rpm)の加速ってどんな感じですか？ちなみに今はGC8インプレッサSTIトルク36kgf・m(4000rpm)に乗っています！
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インプレッサStiとレガシィB4ではどちらが加速と最高速が速いですか？ 同じEJ20型エンジンを積んでいますが、この二台のエンジンは違うと聞きましたがそうなのですか？
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貴方が好きな国内自動車メーカー順に！！ トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱自、スバル、ダイハツ、スズキ、光岡 私は、 ①マツダ ②日産 ③スバル ④光岡 ⑤スズキ ⑥ダイハツ ⑦三菱自 ⑧...
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CVTってMTよりエンジンブレーキ効かないんですか？ 古いインプレッサSTiのMTとフォレスターのMTに乗り継いで来て、最近インプレッサスポーツ（CVT）にしたんですが、エンジンブレーキをパドル...
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