スバル インプレッサ STI のみんなの質問
rdp********さん
2012.9.25 13:06
が早すぎると思うのですがどうでしょう?高速でかなり飛ばしたりしたのも原因でしょうか?そもそもエレメント交換で4.5リッター位なのにショップで4リッターしか入れなかったのが原因でしょうか?交換時にもう少し時間を置いたらエレメントにオイルが回ってゲージから下がったかも知れませんが・・・でも今回高速を800キロ位走ったら、走行前より明らかにゲージからオイルの量が下がってました。STIのボクサーエンジンとはこんなものでしょうか?因みに現在の走行は9万キロ程です。
ブライアン・セッツアーさん
2012.9.25 17:06
走り方で多走行の車は変化出ますよね。私のEJ25 BH9のレガシーもよくありました。多走行によりブローバイの戻りが多くなり、私の場合はインテークのガスケットからもれました。多くもれるときもあるし、少ない時もあるし、オイル消費が多くなる時もあるし、減らない時もある。11万キロ超えてから、廃車する16万キロまで一週間に一回は必ず量を見ていました。結構変化ありましたよ。2000Kで変えたり5000K持ったり。オイル漏れではないので直しようも無い(直すならエンジンの載せ換え)といわれ、継ぎ足し継ぎ足し、騙し騙し乗ってました。車検の時はカバー全部外して、近くの洗車場のスチームで洗い流して車検に行ってました。オイル上がり、下がりにならずとも内部で消費してるのが現状だとは思いますが。Tベルト交換さえしていれば頑丈な車なのでまだまだ9万でしょ?もっと一緒に楽しんであげてください。
インプレッサWRX GC8のミッションはガラスのミッションと呼ばれていますが、やはりサーキット走行には向かないのでしょうか?将来的にGC8を購入してサーキット走行を嗜みたいのでご教授願いたいです。
2024.10.24
ベストアンサー:現 GC乗りです。 GCは確かに「ガラスのミッション」と言われていますが、 年々(年式)によって対策改良されています。 そんな中でGCは一般車ながらも、 サーキットなどの走行目的でも対応できるようになっているので、 先に回答されている、 「大出力、大トルクを受け止めるのに純正ミッションの剛性が足りません」 というのは間違った知識です。 (それこそリコール問題です。 ミッションに関してのリコ...
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2021.12.4
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