スバル インプレッサ STI のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2019.6.7 12:42
にタイヤサイズは235/45/17で車はインプレッサSTI(DGB-E)です。
jm4********さん
2019.6.7 13:21
サイドウォールが硬いのなら、ランフラットタイヤですね。
パンクしても100キロくらい走れるとあります。
gri********さん
2019.6.7 22:13
サーキット用ともいえる、溝が全然ないリアルスポーツタイヤの純正RE070
P7000は古いP7000かわかりませんが、コンフォートスポーツタイヤ
コンフォートタイヤとスポーツタイヤの中間に位置するタイヤです
なのでP7000がなぜサイドウォールが硬いとは思われたかはわかりませんが、RE070のようなスポーツ系のタイヤでは全然ありません
HATOさん
2019.6.7 14:55
自分の場合スバルの4WDを長年乗っているが・・・・
何故サイドウオールが固いタイヤを選ぶのかイメージが沸かない。
多分運転技術が未熟だが、峠やサーキット等を走らせて、曲がらない、ショルダーが直ぐ減る、運転が下手でアンダーが・・・・
なんて感じで、サイドウオールが固ければ、アンダーが出ない・・・
こんな思考なんじゃないか?
と思うけど・・・・・
運転を見直した方がいい。
スバルの開発ドライバー達と昔は練習会や競技で、一緒だったが・・・・
スバルのSTIのコンプリートカーが欧州タイヤを選ぶのは、サーキットのタイムより、アウトバーン並みの走行をした時の快適性も含まれている。
ニュルでのテストもある。
2代目WRXSTIの頃なら、ピレリのPゼロやミシュランのPS4系の方が合ってると思うが・・・・
自分が試走したビルシュタインのデモカー、
ビルシュタインのGDBの新車販売時のテストカーは、ビル足にピレリのPゼロ、ロッソが履かれていて、余りにもいいので自分のWRXにもこの仕様のビルシュタインの車高調整式とPゼロを入れた。
メリットは姿勢変化をさせたい場合滑らかに動き、車の特性が判り易くなるし、長距離の高速走行や、旅行等で快適になる。
タイムを狙う走り屋なら、BSやヨコハマの最強タイヤを選んだ方がいい。
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