スバル インプレッサ STI のみんなの質問
1150900887さん
2024.10.23 23:29
LINKSさん
2024.10.24 21:03
やりかたでしょ?
ちょっと前にGR86をレボリューションが軽量化にトライして、1280キロを1020キロにしてたよ
シート外し、どんがらでアンダーコート剥がし、アルミ素材は、カーボンに
鉄はアルミに
ブレーキもローターとツーピースにしてました。
ここからは外装をドライカーボンに造形したり、ガラスをアクリルなどですかね?
やり方ですが、200〜300は行けるのでは?
cxjcさん
2024.10.24 15:45
せいぜい数十キロ
ほとんど走りに影響ないレベル
シート交換しドアをカーボンにし金かけてもコンマ何秒も変わらない
自分の腕を磨いた方が速くなる
a48********さん
2024.10.24 05:22
使用目的次第では?例えば、シート1脚でも、バケットシート交換で10kg前後変わる。室内カーペット下の防音材剥がすだけで2〜30kgは変わる。ロードノイズ侵入音代償にはなる。
栃ノ嵐さん
2024.10.24 04:56
どういうクルマにするかによって違うからそれが不明では回答のしようがない。
ひとり乗りのドラッグレーサーにするのとナンバー付きで日常使いするのじゃ、まるで違う。
インプレッサWRX GC8のミッションはガラスのミッションと呼ばれていますが、やはりサーキット走行には向かないのでしょうか?将来的にGC8を購入してサーキット走行を嗜みたいのでご教授願いたいです。
2024.10.24
ベストアンサー:現 GC乗りです。 GCは確かに「ガラスのミッション」と言われていますが、 年々(年式)によって対策改良されています。 そんな中でGCは一般車ながらも、 サーキットなどの走行目的でも対応できるようになっているので、 先に回答されている、 「大出力、大トルクを受け止めるのに純正ミッションの剛性が足りません」 というのは間違った知識です。 (それこそリコール問題です。 ミッションに関してのリコ...
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