スバル インプレッサ STI のみんなの質問

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GVB型のインプレッサSTIを購入したいものですが、いろいろ教えて下さい。
初のスポーツ系の車です。
まだ車に関してど素人なので分かりやすく教えて頂けると非常に助かります。

GVB型のインプレッサが大好きでやっと安い車体なら買えるくらいの貯金がたまったので
購入を決意しました。 購入資金の貯金なのですが、約230万円です。
現在見ている車体は2010年式の走行距離8万kmの車体です。運が良く地元の車屋さんに
ある車体だったので何回かは見に行ってきて、試乗もさせてもらいました。
特に感じる異変はありません。 事故歴も無し。 マフラーが社外で、ブースト計や
水温計、油圧計などが付いていましたが、車はノーマルだそうです。
乗り出しで200万でいいとは言われました。


現在はヴィッツの1500ccのMT車に乗っています。
ヴィッツは2007年式の18万キロ走行車ですが、全く故障はありません。

車にはかなり乗る方です。 まず自宅から会社まで片道約30km、とはいっても田舎なので途中で信号も3個しかないので実質はそんなにストレスは感じませんが。。。
車には優しい走行コンディションだと思います。

連休中なんかだと普通に1000kmを超えるような長距離旅行もします。 基本車中泊なので
夏場はアイドリングしっぱなしでエアコンをつけて8時間位寝たりもします。
冬場も同じくアイドリングしながら暖房ONにして8時間位寝たり普通にします。

車の乗り方は、少し広い山道でちょっとワインディング走行を楽しんだりはしますが、本格的に
エンジンをぶん回して走ったり、サーキットに行ったりはしません。


長くなってしまいすみません。 私の一番恐れているのは故障です。
友人にも車が故障してエライ出費だったとかゆうやつも数人いるので、、
でもそうゆう友人はBNR32とかFC3Sとか古くて壊れても当たり前なような
車ですけど、、、。

私の今乗っているヴィッツは2007年式の18万キロ走行で故障は全く無し。
購入を考えているのGVBは2010年式の8万キロ走行。

これだけで比べるとGVBのほうが遙かに高年式、低走行に感じますが、
安心できるでしょうか? GVBも程度が良い車体だとやっぱり300万オーバーなので
この安い車体を狙っているわけですが、、、。

長文失礼しました。 どうかアドバイスを宜しくお願い申し上げます。

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ベストアンサーに選ばれた回答

マフラーなどが変わってるとして、吸気とECUはノーマルのままですかね?
ここも下手にいじられてるとちょっと面倒になる場合も。

自分はハッチバックの方が好きなのでGRB を買いましたが
(10年落ち6万kmで総額200万弱)
前オーナーが下手に色々いじってて、現在ちょこちょこ手直し中。

吸気とECUが吊るしのものに変わってて、おそらく現車セッティングされていないであろうという事で、地元の有名ショップにてリセッティングをお願いしてるところです。
(ついでに吸気から排気、インタークーラー交換なども頼んでしまい、総額60万超え)

とりあえず言える事は、本当に他に弄ってないかの確認と、ヴィッツはNAのコンパクトカーですが、今度のはターボ、しかも水平対向エンジンなので今までの様には行かないと思っておいた方が良いかと。

水平対向エンジンの構造上オイル漏れは注意しておかなければいけませんし、オイル交換も今までよりは気を使うでしょう。
燃費やタイヤ、ブレーキパッドなどの消耗品もヴィッツ以上に金額が掛かりますから、そこも覚悟が必要です。

ぶっちゃけ、こういった車種で年式も古く走行距離もそれなりに行ってる個体は、不具合が出たらその都度直して付き合って行く!好きだから乗る!ぐらいの気持ちが必要かと。

それが嫌なら高くてもローンを組んでもう少し年式が新しく走行距離の少ないGVBか、いっそVABを買ってしまった方が後々安かったという可能性だって当然ありますから。

質問者からのお礼コメント

2018.10.29 04:41

ありがとうごじました。 また質問させていただくかもです。

その他の回答 (2件)

  • アイドリングで8時間放置!?
    水平対向エンジンでそんなことしたらガソリンの消費量ハンパないよ…
    あと熱こもるし

    ワインディング云々も深夜にそういうスポットに行きインプレッサの性能をきちんと使い切れるレベルの人の”楽しむ”とヴィッツで街乗りする人の”楽しむ”じゃ次元が違うだろうし…

    ヴィッツと同じノリで考えると色々後悔しますよ

  • 故障するかしないかは、その車の状態により、大丈夫なんて言えません。
    また元々高い車なので、安く買えても部品は高い事をお忘れ無く。
    例えばブレーキパッドひとつにしても、ヴィッツの4~5倍の価格になるし、ブレンボシステムならローターまでの交換となり、4輪で10万円はしますよ。
    国産ブレーキよりも減りは早いですし、燃費もヴィッツの半分走るかどうか程度です。
    あとはご自分の収入と車屋さんと相談して判断して下さい。

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