車高調で吊るしのバネレートでリアの方がレートが高いのに、フロントのレートを高く変更する理由はどんなことでしょうか？ インプやランエボなど、AWDについてです。

Answer 1

一般にリヤを硬くするとリヤが流れやすくなり、ジムカーナの一部ではその様なセッティングをする場合はありますが普通に乗るには扱いにくいだけでメリットがありません。
スバル車は分かりませんがランエボでリヤのバネレートがフロントより硬いセッティングはほぼあり得ません。
ショップやメーカの適合表でも見たことがありません。

Answer 2

FFや4駆だと重量バランスによってフロントのほうが基本的には硬いですが、
それはレバー比を掛けたあとの話しです。

フロントストラットだと基本はレバー比1ですが、
リヤはマルチリンクだったりするとレバー比は1でないことが多いです。
構造的にはレバー比は小さいほうがいいのですが、どうしてもアームの先端にバネを付けられない場合、レバー比が発生してしまいます。
だいたい1.5とかのレバー比が多いのでは。

なので、リヤが15キロだとしてもレバー比が1.5あるとバネレートは実質10キロになるってことです。

Answer 3

>車高調で吊るしのバネレートでリアの方がレートが高い

>インプやランエボなど、AWDについて

インプやエボはフロントの方が重いので、リアの方がレートが高い吊るしの車高調はありません。