スバル インプレッサ STI のみんなの質問

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ロータリーエンジンと水平対向エンジンはデリケートなエンジンだと思いますか?
RX-7・インプレッサSTI-GC8と素晴らしい車を生み出した素晴らしい2つのエンジンです。
デリケートなエンジンだ

と思いますか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

ロータリーエンジンはアペックスシールの摩耗で
高額な修理費がかかると聞いた事あるが
水平対向エンジンは、オイル漏れがあるけど修理費は
それほどかからない。強いて言えばロータリーの方が
デリケートなんじゃないのかな。

水平対向エンジンって言うかスバル車はエンジンよりも
ミッションの方がデリケートで高額な修理がかかる。

質問者からのお礼コメント

2018.5.7 08:25

ありがと、うございました
2台ともいい車です^^*このデザインで車を出して欲しいですね

その他の回答 (14件)

  • 水平対向エンジンは普通に使えるだろう。

  • ローターリーエンジンはアスペックシールが減り直ぐにヘタる。
    高回転向きではあるが高負荷には弱い。

    水平対向エンジンは基本丈夫なエンジン。
    ナチス時代にヒトラーの命でポルシェ博士が設計開発。
    安価で高耐久、構造が単純で修理し易いように設計。
    今でも当時のビートルが現役で走っています。

  • デリケートな、って要するに扱いが難しいって意味ですかね?
    どちらもオイル管理はシビアでしょう。
    私はマイクロロンをお勧めしますね。
    回転フィーリングは流石に直4より全然いいですね。

  • ロータリーは2stみたいなモンだと思ってる
    水平対向はV型の一種で
    コンパクト化に逆行してる
    V型なら挟角で1ヘッド可能
    水平対向は不自然にフロントオーバーハングが長い
    ホンダ、N-シリーズならエンジン軸と駆動軸の距離は10㎝程で
    ロングホイールベースを可能にしてる

  • 全く思わ無い・・
    何処から其の様な考えが出て来るのか?逆にお聞きしたい。

  • どちらも過給しすぎでデリケートになってしまったエンジン
    つまりはセッティングでだいぶ無理してるだけ。

    どちらも普通のNAエンジンだったら別に神経質ではない。

  • デリケートというか ちゃんとメンテナンスに金をかけないといけない点では
    昔の4A-Gみたいに適当にやってていいレベルではない という意味ではありますが

    なんせパワーもでかいですしね 水平対抗は工賃が倍かかります
    ロータリーは頻繁にオイルをみてやらないといけません 一説には3000km
    そんなの市販車では手間がかかる なんてなもんじゃないでしょう

    いくらスポーツカーだからといって 常にクルマばっかり磨いているような
    親が金持ちの二世とか 一生仕事しないでも食ってけるヒマ人しか維持できないです

  • アペックスシールが摩耗するので、7万キロも走ればOHが必要になっては来るけど、デリケートか?って訊かれれば、そうでもない。
    特別ブローしやすいエンジンではないかな。

  • デリケートって。ロータリーは特有の欠点があるので、マツダ以外は生産してない。
    水平対向は、ポルシェも採用してたのでそう軟じゃないのでは?

  • ロータリーは欠陥エンジンです。
    マツダがNSUの詐欺にひっかかり、高いカネをふんだくられた代物。

    スバルの水平対向はコンロッドが短いので、ピストンの
    首ふりが大きく摩耗しやすい癖があります。

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