スバル インプレッサ STI のみんなの質問

解決済み
回答数:
5
5
閲覧数:
309
0

AE86にGC8のEJ20に換装させたら速くなりメリットの方が多くなるでしょうか?インプレッサSTIの水平対向エンジン載せてるAE86を見たことあらへん。

質問の画像
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

まず、エンジンルームが直4用なので、横に広い水平対向エンジンはあまり下の方に積めない可能性があります。

となると、低重心化にならず、メリットはかなり少なくなりますね。

でもまぁ、無事に積めた物として、他のエンジンと比較してみたいと思います。

ハチロクで一般的なのは、5バルブ4AGや、92後期4バルブに始まり、それをボア/ストロークアップしたバージョン、7Aブロックに4AGヘッドを載せた7AGとその派生。

それ以上だと、3SやSR20等が主流でしょう。

7Aまでのエンジンは置いといて、3SやSRで考えてみます。

エンジンを換えるとミッションのベルハウジングが合わなくなるため、これを解決する方法としては、ベルハウジングを作成するか、ミッションまで流用する必要が出てきます。

特に2リッターターボにした場合など、ハチロクのミッションでは持たないので、ミッションごと流用が妥当と言えるでしょう。

その際、3Sならアルテッツァの物が使えるし、SRならシルビアの物が使えます。

プロペラシャフト、デフ、ドラシャも持たないのですが、そこは今回は解決したものとして考えます。

やはり、ハチロクと同様の直列4気筒FRの物の方が流用はしやすく、多数の成功例もあるため、スワップの中では比較的安上がりに出来ると言うメリットは見逃せません。

パワーも2リッターターボなら、ハチロクのシャシーでは限界なくらいのパワーは出てしまうでしょう。

そこでです。

EJ20を上手に載せられて、ミッションも綺麗に収まったなら、確かにハチロクが速くなるのは(パワー的な話として)間違い無いでしょう。

しかし、3SやSRに比べると、技術的に解決しなければならない問題が多く、成功例も少ないことから、費用はかなりかかると思われます。

個人でやるなら更に苦労するでしょう。

なので、どうしてもEJ20にこだわりたい、譲れない気持ちと、かなり高額な代金、引き受けてくれる技術力のあるショップ、もしくは個人でできるスキルがあれば、やってみても良いのかも。

でも普通に考えたら、あらゆる面で(費用も含めて)3SやSRを載せた方がメリットは大きいと思われます。

個人的には、ハチロクはボディーも弱いしミッションも駆動系も弱いので、パワーアップに強化強化で重くなってしまうよりも、せいぜい5バルブか4.5~7AGのNAチューンくらいにしといて軽さを生かしたいですね。

その観点から見たら、2リッターターボを載せること自体が必ずしもメリットとは言えなくなります。

質問者からのお礼コメント

2018.11.25 02:55

勉強になりました、なんだか考えさせられました。

その他の回答 (4件)

  • 水平対向エンジンを乗せるとエンジンルームに収まらないのでホンダのF20Cに換装すると面白いよ!!

  • 載せる価値、あらへんからちゃうか。

  • AE86にGC8のEJ20に換装させたら速くなりメリットの方が多くなるでしょうか?

    速くなるかもしれません

    メンテナンスが
    大幅に大変になります

    回答の画像
  • 海外には水平対向を載せている人がいると噂で聞いたことがあります。
    メリットがあるから換装するのではあらへんやろか。
    街乗りするためにナンバー付けるならば
    公認を取ることが面倒(手間がかかる)ってのが大きなデメリット(やってくれる人が少ない)

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

スバル インプレッサ STI 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

スバル インプレッサ STIのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離