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スバル インプレッサ STI のみんなの質問 (解決済み) 125ページ
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スイスポのようにメーターが200以上あり、内装が高級感のある車1999cc以下でないですか？
2010.9.23
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ベストアンサー： マツダ・・・ロードスター・・・200kmスピードメーター スバル・・・インプレッサSTI・・・260kmスピードメーター
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３３GT-R、８０スープラ、エボ インプの中で 体感的に速い順番（あくまで加速感です）に並べると 33R＜80スープラ＜エボ（５）＜GC8インプレッサSTI（シングルターボ） の順番になりました。
2010.10.1
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ベストアンサー： ギヤ比の問題もあると思います。 パワーの少ない車で速さを求める場合、加速寄りのセッティングにするでしょう。 走りのステージの違いが出てるのかもしれません。 ラリーは最高速はあまり求められませんから。ベース車輌もその仕様に倣ってるのかも。
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みなさん“走れるセダン”“走れるワゴン”“走れるＳＵＶ”って言ったら何が当てはまりますか？ 走れるの意味は人それぞれでしょうが・・・ 理想は人馬一体みたいな感じです。
2010.9.24
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ベストアンサー： 新車なら走れるセダンはインプレッサＳＴＩ、ランエボ、レガシィＢ４シリーズ、アテンザ、レジェンド、アコード、マークＸ、ＩＳＦ。 ワゴンはレガシィツーリングワゴンシリーズ、ボルボ ＳＵＶはカイエン、エクストレイル、ジムニーですね。 廃盤、中古含めてならセダンは初代プリメーラ、チェイサー、アルテッツァ、マークⅡ、ファミリア。ワゴンはステージア、カルディナ、ファミリア。ＳＵＶは先代フォレスター
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免許取り立てのボンズがインプレッサSTI(初代)とかのハイパワーマシン乗っても運転は上手くなりませんよね？
2010.9.17
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ベストアンサー： 運転の上手さって何を求めるかによるよね。乗り心地目線、サーキット目線、峠目線・・・等 サーキットで速く走りたいなら一つの車を極めて十二分に扱うってのもアリだと思います。 ただ小型の安い車のほうが挙動が乱れる限界が早いので、そんな時の対応能力はやはり安い車のが練習しやすいでしょう。 でもやっぱり好きな車に乗るべきです。
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峠を車で攻めるにはインプレッサSTIかGT-R（R３４）かランエボ９どれの方が早く走れますか？？ チップ２５枚ですよーー！！
2010.9.20
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ベストアンサー： インプかランエポじゃん GT-Rはでかいし、重いし どちらかというとサーキット向きでしょ もともとサーキットで勝つ為の車だし
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メモリーナビって何ですか？ オートバックスでナビを見てたら、担当者に張り付かれて、 メモリーナビとHDDナビがあり、メモリーのが安くて衝撃に強いようなことを言ってました。 あまりに強引な接客でイ...
2010.8.29
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ベストアンサー： HDDナビはHDDに地図データや基本プログラムが入っていますが、メモリーナビはHDDの代わりにUSBメモリー（の中身）が入っています。 HDDは回転部分がある精密な機械ですが、USBメモリーはただのICチップなので回転部分がない＝衝撃を与えても壊れないということになります。 HDDは大容量で値段も高いですが、メモリーは容量が少ないので値段も安いです（同じ容量ならメモリーの方が高いのですが、ナ...
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インプレッサSTIについての質問です。GDBからGRBにモデルチェンジをした時、ラリーで勝つためにわざわざハッチバックにしたはずです。それなのに、なぜスバルは4ドアを出したのでしょうか？ GRB...
2010.9.5
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ベストアンサー： GDBE-stiオーナーですが、スバルの信念についてなにか誤解されていませんか？ ラリーで勝つことも大切ですが、スバルの信念はそれをどう活かしていくかにあるはず。 あなたの想いは理解できない訳ではありませんが、 >信念を貫けないスバルに幻滅しました。 という点についてだけは私はそうは思えませんし、間違っていると思います。 なぜなら見た目も大切ですが、スバルが本当に目指している車作りに対...
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ランサーエボリューションXとインプレッサSTI（GDB F型）について質問です 峠とかはエボXとインプどっちが早いですか？ 高回転の伸びがいいのはどっちですか？ トータルで考えてどっちがおすすめ...
2010.9.4
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ベストアンサー： エボは電子制御の塊なので、誰が乗ってもある程度は速く走れます。インプを速く走らせるにはある程度ウデが要求されます。速く走るならエボ。操る楽しみならインプです。
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インプレッサSTi（丸目）とZ32フェアレディZの維持費の違いを教えてください。同じくらいですかね。
2010.9.7
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ベストアンサー： 2000㏄と3000㏄なので、税金が約10000円ほど差がありますね。 保険料は正確に判りませんが、燃費やメンテナンスは大きく違ってくるはずです。 程度が良いZ32は中々見つからないですが、GDのインプレッサはまだマシな車体があるはずです。（６速MTも頑丈）どちらもターボですが、Z32は3000㏄NAの方が燃費も程度も良いかと思います。 正直、維持費はどれだけ大切に乗られたのかで修理費用が決...
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インプレッサＳＴＩを購入しようと検討中です。 ハッチバックは試乗したのですがセダンの試乗車がなく乗っていません。 ハッチバックが良いかセダンが良いか悩んでいます。 みなさんのご意見を伺えませんか？
2010.8.31
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ベストアンサー： 両方試乗しましたよ～。 試乗した感じだと、正直、違いが良く分からないです。（峠走らせてくれれば違いがわかるのかも知れないですが・・・・） ハッチバックの方がリアの距離感が掴みやすいので使い勝手はいいかなって思いましたね。 セダンだと羽根は好きですがやっぱ邪魔ですね。笑。 でもセダンだとリアフォグが付いているのが個人的には捨てられないのとやっぱセダンの方がスタイリッシュかなって思うのでセダンが...
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RX-8の維持費が高い理由は RX-8は維持費が高いとよく耳にします。 どの様な点で維持費が高いのでしょうか？ 税金は1300ccクラスじゃなく レシプロ換算で1300cc×1.5で1950c...
2013.12.21
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マツダCX-5のディーゼルターボトルク42.8kgf・m(2000rpm)の加速ってどんな感じですか？ちなみに今はGC8インプレッサSTIトルク36kgf・m(4000rpm)に乗っています！
2012.1.11
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インプレッサStiとレガシィB4ではどちらが加速と最高速が速いですか？ 同じEJ20型エンジンを積んでいますが、この二台のエンジンは違うと聞きましたがそうなのですか？
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貴方が好きな国内自動車メーカー順に！！ トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱自、スバル、ダイハツ、スズキ、光岡 私は、 ①マツダ ②日産 ③スバル ④光岡 ⑤スズキ ⑥ダイハツ ⑦三菱自 ⑧...
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CVTってMTよりエンジンブレーキ効かないんですか？ 古いインプレッサSTiのMTとフォレスターのMTに乗り継いで来て、最近インプレッサスポーツ（CVT）にしたんですが、エンジンブレーキをパドル...
2021.12.4
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