スバル インプレッサ スポーツハイブリッド のみんなの質問

解決済み
回答数:
3
3
閲覧数:
222
0

スバルインプレッサスポーツ13万キロ超を乗ってますがロックアップソレノイドバルブが故障してディーラーで修理する予定です。

ディーラーのメカニックさんがコントロールバルブ本体を取り替えるにあたりCVTオイルも交換しないといけないと言っていますが圧送式ではなくオイルパンのドレンから古いCVTオイルを抜いて5リットルの新しいオイル(リニアトロニック2)を入れるだけの作業をするとの事です。つまりオイルパンそのものは取り外ししない、そうなるともちろんオイルパンの中にあるマグネット、ストレーナーの交換もなしとの事です。このやり方だとオイルパンの下に溜まった鉄粉やマグネットやストレーナーに付着した鉄粉はそのまま残る事になります。これではせっかくCVTオイルを交換してもすぐに鉄粉が詰まったりして故障するのではないか心配です。どなたかアドバイスをお願いします。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

鉄粉を吸い込ませないためにマグネットとストレーナーがある。
CVTチェーンはベルトに比べ鉄粉の発生は少ない。
希釈交換で大丈夫。
バン外してストレーナー交換してってすると5万以上取られるよ。

その他の回答 (2件)

  • 追加料金払うから、オイルパンもついでに綺麗にして欲しい。って言えば済む話。

  • 大丈夫

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

スバル インプレッサ スポーツハイブリッド 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

スバル インプレッサ スポーツハイブリッドのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離