スバルのインプレッサスポーツってなんで売られてるんですか？SUVならまだしもノンターボで車高も低いし雪道弱いしで意味がわかりません。買う人は何がいいのですか？教えてください。

Answer 1

SUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)てなんで売られているんですか？
クロスカントリー買った方が良いのに意味が判りません。
って言うのと同じこと。

今のSUVを選ぶ勢は、乗り降りが楽、視線が高く見下ろされない、という性能以外の面で選んでる人が大半と思います。

操作性は重心が低い方が良いですし、車体も極力軽い方が良い。
インプレッサスポーツを選ぶのはアリだと思いますよ。

Answer 2

WRX買えなかった人用のメーカー公式パチモン車という事でしょう。

競合他車見るとわざわざインプレッサを選ぶ必要ないですからね

Answer 3

インプレッサは現行でありますがインプレッサスポーツは今はないみたいですね。
実質ファミリーカーですがインプレッサとスポーツを組み合わせてあたかも
インプレッサWRX STIのようなスポーツ走行可能な高性能車というイメージで売るメーカーの戦略でしょう。
勘違いしてバカみたいに飛ばしてるインプレッサスポーツ見ると残念に思いますね。

Answer 4

「安全と楽しさ」を、あの値段で高次元に両立されている所です。
コーナリングは、下手なスポーツカー顔負けのコーナリング性能を発揮します。ロードスター程度では、相手にもなりません。
下手なSUVの様な「なんちゃって４WD」ではなく「フルタイムAWD」ですので、雪道でも安心して走れます。雪道を70～80ｋｍで走っても恐怖感がない程安定しています。
嘘だと思うならば、一度乗ってみるのをお勧めします。他メーカー車との違いがハッキリ分かります。（運転に不慣れな女性でも分かるくらいですので、違いが分からないなら、よっぽど運転が下手か鈍感な人だと思います。）

Answer 5

インプレッサスポーツって、今は売って無くね？
何故ってそりゃあ、インプレッサはスバルの主力で、トヨタでいうとカローラみたいなものなのでね。FFのは安く売るための逆設定だけど、基本、スバルの車はソルテラとＢＲＺ以外は全車種が水平対向エンジンが載っててセンターデフ付きの四駆ってのが売り。もちろん他社のコンパクトカーにつけられるスタンバイ式の簡易四駆とは全然機構が違うんで、スバルの四駆は雪道も強いよ。
まあ、他社でもE-Fourとかセンターデフ無しでストロングハイブリッドのモーターを電子制御使う4駆ってのも増えてるけど、びっくりするほど高価なんでね。それに比べれば安いしアンチハイブリッドの人も多いし、スバルが好きな人は好きなんだとおもうよ。

Answer 6

雪に弱いことは無いです。他メーカー４ＷＤ車より 走行性は高く燃費も他社４ＷＤよりはるかに良いです。（他社は横置きエンジン４ＷＤなので燃費が悪い）
シャーシの剛性が高く 安全で 歪みなく走る。
アイサイト装備車で より安全安心が確保できる車
パワーなどいらないと思う人が ＮＡを選ぶ。

Answer 7

先に回答されている方へ

>対角線のタイヤが空転している状況でもアクセルだけで脱出できるのが本当に強い車

いまどきのクロスオーバーSUVをナメてますね
カローラクロスやスズキのハスラーですら対角線空転からの脱出なんて普通に可能ですよ。もちろん電子制御。もう20年以上も前からある制御なので多くのモデルに拡散しているんです

本題からそれるので、ここでやめときます
ご不審でしたら質問を立ててください

本題。インプレッサの存在意義ですね
う～ん・・・クロストレックならスバルSUVの走破性があるのですが

今、あのクラスのクルマに求められている最大公約数は経済性でしょう。カローラ系ハイブリッドの燃費とは圧倒的な差があります。維持費もマイナス。その差を跳ね返すほどクオリティの差が圧倒的かと言われると、それはどうでしょう

幸か不幸かカローラ系（ホイールベース2,640mmの新世代グループ、C-HRやレクサスUXもそれ）の絶望的なリアシートよりインプレッサは遥かにまともなので、そこは明確な優位性なのですが

＞ノンターボ
昔のインプレッサのイメージを要求してはダメです。その役割はWRXに譲った。今のインプレッサは元々の立ち位置である万人向けのベーシックなクルマです。それは本当にとても大切なポジションなのです。しかもスバルには他にそれが担当できるクルマがない

マイルドハイブリッドのe-BOXER。それを搭載したフォレスターを使ってますが別に不満はありませんね。スムーズによく走る。スポーツモードに入れると意外な加速も披露してくれる。軽量なインプレッサなら十分な走りをするでしょう

あのシステムの燃費性能はオマケ、あくまで実用域のモーターアシストが主眼です。ただしカローラ系のフルハイブリッドと比べて価格面で優位性がないのは営業面で苦しいですね。スバル大好きじゃないと買ってもらえるか非常に怪しい

フォレスターe-BOXERならRAV4ガソリン四駆と同価格帯なのであまり問題にならないのですが、インプレッサのライバルが強すぎる

トヨタ式ハイブリッド＋2.5Lエンジン搭載でカローラ系を圧倒するパワーを手にすれば特有の魅力は出るのでしょう。でも価格差はどうにもならなくなりそうです

Answer 8

トヨタや日産では満足できない人が買うんです。

Answer 9

SUV様な使用用途を必要としない降雪地以外の都市圏に住んでいるオンロード四駆層が居るからでしょう。

Answer 10

SUVは普段の靴にブーツを履いている様なもので、車高の低い車は軽快な運動靴の様なものです。