スバル インプレッサ スポーツ 「思ったよりスポーツなクルマ」のユーザーレビュー

思ったよりスポーツなクルマ

2023.2.19

総評

22年10月にウィッシュから乗り換え。
自身初の4WD車は高速でフラフラする。アライメントとタイヤの問題かもと疑う。
ターボがないのでレギュラーでよい。燃費計は9.6kmとあり、7年落ちとはいえ厳しい。
アイサイト2だが、初めてこういった装備を使うにはちょうどよい難易度。極端な操作はなく、すぐに慣れる。安全度が増して使いやすい。

満足している点

ハンドルはチルトだけでなく、テレスコピックできる。思ったより小回りが出来て、走行時のひらりとした動きも秀逸。ブレーキはCVTであるが、違和感なし。サイドブレーキもこの年式までは足踏みではなく、レバータイプで総じて運転しやすい。

不満な点

CVTはECOモードだと”かったるい”。ECOをオフにすると今度はするするとスピードが出すぎ。スタッドレスは純正16インチから車検の通る純正15インチにインチダウン。それでも足回りは硬い。車酔いするほどではない。ウィッシュと比較して乗せておきたい備品が積めない。

デザイン

4

ドアミラーのウィンカーは外側の灯火だけでなく、内側にも小さくLED点滅表示があり親切。ドアクローズのアンサーバック音など有無・音量など設定できる。

走行性能

4

水平対向エンジンだとわかるのは、エンジン始動時の一瞬。以前のボクサーキャラクターは感じない。あとは雪道を試したい。

乗り心地

4

ウィッシュ比で硬め。振動はまったくなく平穏。付いていたナビは”ストラーダ”。スバル指定オプションで、ブルートゥースの接続も音がよい。地図更新も15000円で可能だった。

積載性

3

ウィッシュ比で積載の考慮不足。グローブBOX容量、エアコン吹出口ドリンクホルダー、運転席周りの小物入れが不足。4WDリヤデフ起因の荷室下の狭さ。狭すぎ。（三角停止板がケースごと入らず。ビニール傘を入れるとボードが浮いてしまう）

燃費

2

前オーナーからの総燃費9.6km、帰宅時確認する”今回の燃費”は10-13km。そうっと乗っても燃費は厳しい。後はオイルか。

価格

-

7年落ちでコミ140万円。少し高いが距離3万キロ弱で内装がきれいで決めました。

故障経験

アイサイト対応ワイパー、標準でプラダンとスポンジで寒さ対策しているバッテリーなど、今後の劣化を観察。