スバル インプレッサ スポーツ 「インプレッサスポーツ1.6i(GP2/A型)は買いか？」のユーザーレビュー

インプレッサスポーツ1.6i(GP2/A型)は買いか？

2021.2.13

総評

ドライブに楽しさを求める方は2.0LのFB20或いはMTモードが装備されたグレードを選ぶべきです。MTモードは後付出来ないでしょうから。
中古市場でEyeSightの有無でそれほど価格差は無いようなので、選べるならEyeSight付を選んだ方がベターです。

満足している点

先代よりグッと塊感のあるボリューミーなスタイルは現行GT型よりタイプです。エアロパーツ無しでもそれほど不満はありません。
内装のデザインも好きです。VM型レヴォーグの内装が流用出来ることも、オーナーの趣向に合わせてカスタマイズ出来ることも良い点だと思います。

不満な点

A型のFB16エンジンに組み合わされるCVTにはマニュアルモードが装備されていません。
エンジンの非力さをカバーするためにも、ドライブを楽しむためにも、パドルシフトと併せてマニュアルモードは欲しいです。
ステアリングは結構回さないと自分の意図する旋回が出来ません。更に半回転ハンドルを切ってようやく自分のイメージと合致するラインで曲がってくれる感じです。普段交差点等での旋回操作では余計にハンドル回すよう意識して操作していますが、幹線道路沿いのコンビニから左折してクルマの流れに合流する際など、素早い操作が要求される場面では舵角が足りずに大回りする事もしばしばあります。車庫入れの際も余計にハンドル回さないといけないのは、割とストレスです。
燃費も良くはないです。
走行中の騒音も大きめ(静粛性低め)です。
車内を広く見せるためサイドウインドーの高さは低めです。シートの高さを一番下まで下げても尚、アイポイントは高めなので、視認性は良いケド、代わりにシートポジションは腰高感が強く、MTモードも無いことやトルクの弱いFB16と相まって、アクセルを踏むような楽しみを求めるのは難しいです。

デザイン

4

外装のデザインは特に気に入っています。
VWのような骨太感とVOLVO V40のような洗練さを併せ持ち、それでいて前席を最後尾までスライドさせても後列シートが前倒しできるユーティリティを備える機能性。
車内スペースとバランス良く両立させた外観はGP系インプレッサスポーツの一番の魅力だと思います。

走行性能

2

満足はでないが、不満ということもありません。
曲がる際の車体のロールは大きい訳でもないが、小さい訳でもありません。
高速走行中の安定感もそれほど高くはありません。

乗り心地

2

路面の凹凸に対する足廻りの動きは、車格を考えるともう少し動いて欲しいですが、後部座席に乗る方が酔いやすいという程ではないと思います。
旋回時のロールは車格や年式相応程度だと感じます。

積載性

4

後部座席を倒して長尺物を積む際、前席のシート位置を一番後ろまで後退させていても、倒した後席が前席に干渉しないで済むのはパッケージの良さを感じます。後部座席を倒す前に前席の位置をあまり気にしないで済むのは大きいと思います。

燃費

2

FB16エンジンの燃費は良いと言えない…というよりは少し悪いのでは？と感じています。大してアクセル踏み込んでる訳では無いのに今まで所有者した1.5～2.0Lのロールーフミニバンより悪いのは想定外でした。

価格

3

中古相場で1.6iと1.6i-Lに大きな価格差は無いと思いますが、多少の価格差なら1.6i-Lを選ぶ方が得策です。
私の1.6iはレンタルアップの10万キロオーバーということもあり、車検2年付乗り出し40万円という格安価格でスバリストの仲間入りができたことはラッキーだったと思います。

故障経験

シフトをバックに入れても
『ピーッピーッ』と鳴らないことがちょくちょくあります。
ディーラーではメーター交換が必要と言われました💧
車検は通るそうなので、しばらく様子見です。