スバル インプレッサ スポーツ 「ギンプレッサが来て1か月」のユーザーレビュー

ギンプレッサが来て1か月

2018.1.3

総評

厳しい評価をしたところもありますが、気に入っているからこそであります。
運転が楽しい、気持ちいい。これがこの車の価値の大きな部分を占めます。
自分で走りを組み立て、介入していく楽しさ・・・こういった行為が好きな人にはお勧めです。

といっても、現行GT系ではMT車がないので望むべくもないのは残念です。

WRX-STIみたいなギンギンなMT車ばかりでなく、こういったデイリーユースのMT車を愛好者のために残してほしい。

満足している点

・5MTを操ることで、FB16エンジンがボクサーサウンドを程よく明確に奏でること。
・シフトが心地よい。（STIシフトレバーに変更済）
・燃費がまずまず。気持ちをエコモードにすれば、それなりに伸びそう。
・動力性能は、ギヤを選べば困ることはない。
・油圧パワステのセンター定位感。

不満な点

・不整路を走ると、ボコンドコンと愉快でない音が結構耳につく。（まるで初代振子電車381系特急しなののように落ち着かない）
※H３０/３/２９、純正鉄チンホイール＋純正夏タイヤに履き替えたら、十分許容範囲。
冬タイヤと汎用アルミホールの使用時に出る不満であることが判明。
現行のGTインプを試乗したら、見事に解消されているのが癪だ。
・ブレーキのサーボアシストが強すぎて（今の車全般的にそうだが）、ブレーキがきれいにキマらない。

デザイン

-

走行性能

-

デイリーユースの速度域で気持ちよくカーブを走る、回頭性は良好な部類だと思う。

上信越自動車道を群馬県から長野県に向かっての登り勾配を５速で（アクセル開度１００％になるところもあるが）１００ｋｍ/ｈを維持できる。この時タコは2700rpm当たり。
もちろん４速に落とせば、余力とともに素敵なボクサーサウンドを奏でる。
ギヤを適切に選択すれば、実用域のトルクは割とある。
シフトミスして低速すぎると、レスポンスの悪い領域がある。
アイドル付近の極低速域はトルクが細いかも。

乗り心地

-

不満点でも挙げましたが、冬タイヤ＋汎用アルミホイール装着時、不整路や段差でのボコボコドコドコ音が耳につく。
この点は13万ｋｍ走行の息子の車も3.3万ｋｍ走行の自分の車も変わりない。
（現行のＧＴインプはこの点は断然いい気がする。ただしMT車の設定がない。）
多人数乗車になるとなぜか多少改善する。

積載性

-

後部座席をフラットにすれは、かなり積める。
体を斜めにすれば車中泊も可能であった（笑）
後部座席を所定位置にしても、容積は大きめ。

燃費

-

冷間時の燃費があまりよくない。
暖機してからどんどん距離を伸ばす走りなら、燃費が伸びる。冬タイヤ装着でまだ3回の給油だが、日常使用で12km/L台後半。長距離で足を伸ばすと15km/L台も出た。
AWD、これだけのガタイの車としてはまずまず良好ではないか。

価格

-

故障経験

上り坂から下りになるような地形（自宅の駐車スペースはこうなっている）をバックで車庫入れ中、中断して再開するときなどブレーキがフリーズ？することがある。
坂道発進補助が制御を迷うようだ。
ギヤを前進に入れなおしたりすれば直る。