スバル インプレッサ スポーツ 「システムは次世代、動力は旧世代。ある意味「ハイブリッド」」のユーザーレビュー

システムは次世代、動力は旧世代。ある意味「ハイブリッド」

2017.12.23

総評

色に関しては当初、ダークグレーで発注し、その後
アイスシルバーに変更した。
この変更は間違ってなかったと思う。

「漢のハロゲン仕様」（汗）は案外間違ってなかった。
冬場はライトが凍らないし、別に暗くないし
皆、LED仕様だから逆に個性がある（汗）

満足している点

EyeSIght ver3.0の性能。
よく「自動ブレーキが」って世の中で
言われてるけど、そんなのは問題じゃない。
「それ」も含む統合システム「EyeSight」。
特にACC（全車速追従クルーズコントロール）の性能に概ね満足しております。

運転が楽だ。渋滞が楽だ。遠出が楽だ。
これは人をダメにするシステムだ！！

不満な点

最低地上高が130mmになったことによる
深い雪道の走破性に疑問。
圧雪路面やそこそこの雪、轍の走行に関しては
絶対的な性能有り。
VDCは一長一短あり。
シチュエーションでのオンオフの必要有かも。

デザイン

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走行性能

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夏場は
SGPと最低地上高130mm化がもたらした
路面に吸い付いてるかのような安定感。
S字コーナリングもロール少ない。
タイヤ16インチからくるエアーボリューム感は
あまり感じられないが、
出来れば17インチを履かせてみたい欲求が無い訳ではない。

CVTは慣れた。もう不満はない。
CVTがもたらす無段変速はFB16の少なめの
トルクを少なく感じさせない（多分）
でもやっぱりFB20並みのトルクが欲しい。

足回りの電子制御はいい。
特に冬場感じさせられる。

乗り心地

-

車載動画やってる人的に言うと
夏場は勿論、冬場でもカメラの細かい縦揺れが少ない。
（フォレスター比較）
おかげで、今は手ぶれ補正オフで動画を出せています。
動画撮影でこんだけ恩恵を受けているのだから
乗車してる人に対する乗り心地は勿論！

積載性

-

フォレスターSG5よりちょっと奥行きがなくなったが、
それでも十分荷物が詰める。
10㌔の米袋換算だと、平積みで6㌔、3段積みで計18㌔ぐらいは
余裕、余裕。

燃費

-

納車して当初、夏場、
朝の通勤時、10～11km/l
　　長距離、15～20km/l

ただ、1000㌔点検時、オイル交換をしたら
ちょっとトルクがまし、逆に燃費が下がった。
特にエンジンが暖まってない時の燃費低下が顕著。という訳で、

冬場、朝通勤時、6～7km/l

フォレスターSG5とあまり変わらない。
追記：
工場出荷時のオイル(SUBARU MOTOR OIL ECO)だと、
朝エンジン冷えてる時の燃費がエライ良かった。
オイル変えてから朝が悪くなった。
（某スバルショップの半額オイル銘柄不明）
フォレと変わらないくらい。
オイルの銘柄っていうか粘性って大事なんだなと。

価格

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故障経験

無