スバル インプレッサ スポーツ 「１万kmを超えました インプレッサ2.0iアイサイトのその後のレポートです。 ｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDの安定した走りと安心のVDC 　　納車から半年、距離」のユーザーレビュー

１万kmを超えました インプレッサ2.0iアイサイトのその後のレポートです。 ｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDの安定した走りと安心のVDC 　　納車から半年、距離

2013.2.2

総評

１万kmを超えました
インプレッサ2.0iアイサイトのその後のレポートです。
ｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDの安定した走りと安心のVDC
　　納車から半年、距離も１万kmを超えました。当地（岩手県盛岡市）は圧雪・凍結路面でFF車や他社4WD車は、燃費重視の軽量化に伴い青信号発信時にタイヤを滑らせ、坂道をのぼるのもビクビクしていますが、我がインプレッサはそれを横目にいつもスイスイ発進。さらにVDCにより曲がるときのヒヤヒヤ感もなく、雪国ではスバル4WDは必須アイテムと感じます。
雪道でもアイサイトは有効です
　　冬期積雪でアイサイトはどうなるのか？
　　まずフロントガラスに雪が積もったり、冷え込んだ日の朝の通勤時と、夜の帰宅時の始動直後　は低温の影響でアイサイトが強制的に「OFF」状態になりますが、５分ほど走って少し暖まると　正常作動に戻ります。
　　西日が眩しいときも「OFF」状態になるので、その間はより慎重に運転しています。
　　雪道での状況に話を戻すと、アイサイト作動時は通常路面でも積雪路面でも動作に違いはあり　ません。車速にあわせて車間距離を保ちながらついていくので、スリップによる追突防止として　とても有効だと思います。
　　ちなみに積雪や轍があると白線認識が難しいらしく、きちんと走行レーンを走っていても「は　み出し注意」の警報が鳴るのが少しウザイです。
冬場の燃費
　　片道20kmの通勤は、夏の燃費は約14km/Lで雪道では約12km/Lと少し落ちますが思ったほど悪くありません。なるべく赤信号で停車しないようにするには、どの区間を時速何km/ｈで走ればいいか研究して走っています。到着時間は５分と変わらないことも分かりました。無関心で走れば２km/Lくらい悪くなります。
余裕の走り
　　FB20型エンジンは踏み込まなくても十分にゆとりを感じる乗り心地で、疲労度合いが前所有者　とぜんぜん違います。あまり疲れません。

満足している点

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不満な点

唯一これは・・・・
　オプションでヒーター付きクッションを購入し運転席に装着していますが、残念ながらシートにピタッとフィットせず、乗車の際毎回位置を直しています。スバル車汎用のようでインプレッサのシートにはフィットさせるためのフックなどが無いためです。クッション自体は冬には欠かせないアイテムですがこの点は要改良ですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験