スバル インプレッサ スポーツ 「購入半年経過、7000キロ走行しました。 ゴルフプラス2.0GLIからの乗り換えです。１月末に納車、6000キロ走行、6ヶ月点検を終えたところです。こ」のユーザーレビュー

購入半年経過、7000キロ走行しました。 ゴルフプラス2.0GLIからの乗り換えです。１月末に納車、6000キロ走行、6ヶ月点検を終えたところです。こ

2012.6.24

総評

購入半年経過、7000キロ走行しました。
ゴルフプラス2.0GLIからの乗り換えです。１月末に納車、6000キロ走行、6ヶ月点検を終えたところです。この間、エアコンの不調があり、代車で1000キロほどは、自分の車と同じインプレッサスポーツの代車に乗りました。それでインプレッサスポーツでの総走行距離は7000キロになります。昨日初めて同じボディーカラーのインプレッサスポーツと遭遇しました。まだ、少数派ですが、少しづつ仲間が増えてきたようです。使いやすいボデーサイズ、実用的なクルーズ機能、アイサイトは高い評価が出来ます。燃費もそこそこに良いようです。メータでなく、満タンでの計算で一般道で13～14キロ程度、高速では、18～19キロ程度。常時エアコンを入れた状態のエコモード走行です。

満足している点

ゴルフに比べて100キロ車重が軽く、アクセルを軽く踏むだけで充分な日常の走行を楽しむことができます。クルーズコントロールは、110キロまでの設定ができ、高速道路でのと追尾機能は非常に優れています。高速道路での長距離移動は、常時使用でも、ほとんど疲れません。後席のスペースも充分ですし、結構荷物も載ります。アイサイトもかなり完成されています。急坂を登る時にカメラが上空を追うのか、不安定な動きになります。また、降雨時には、視界を確保しないと識別が出来ないようです。頼り過ぎないようにとはいうものの、現在はアイサイトにかなり、依存した運転になりつつあります。レギュラーガソリン仕様なのも利点ですね。

不満な点

オートクルーズ使用時のアクセルペダル横にフットレストが欲しいですね。長距離運転の時には、右足の置き場がなく足首に負担がかかります。レザーシートを選択したのですが、材質はよいのですが、シートの形状自体があまり良くないと思います。国産の同クラスのふわふわシートと比較すると良い方ですが、電動の上下前後の可動範囲が少ないように思われます。ランバーサポートもついていません。助手席は電動設定でもありません。ボンネット開閉時のフックの位置が確認しにくく、開けづらい状況です。
これらの点を除くと全体としては。非常に良く出来た車です。何と言っても価格の点で非常にお買い得なのではないでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験