スバル インプレッサ スポーツ 「惜しい！ ディーラーで、自由に試乗させてもらいましたので、その感想です。 ボディおよびシャーシ（足回りも含む）の剛性が高く、乗り味が非常にかっちりしっ」のユーザーレビュー

惜しい！ ディーラーで、自由に試乗させてもらいましたので、その感想です。 ボディおよびシャーシ（足回りも含む）の剛性が高く、乗り味が非常にかっちりしっ

2012.1.5

総評

惜しい！
ディーラーで、自由に試乗させてもらいましたので、その感想です。
ボディおよびシャーシ（足回りも含む）の剛性が高く、乗り味が非常にかっちりしっかりしてます。速めの速度でコーナリングしても、よれる感じはありませんでした。
乗り心地は、ダンピングがよく効いていながら、突き上げもよく抑えられており、ドイツ車的な固めのしっかりした乗り心地が好きな人には、歓迎されると思います。試乗車のタイヤサイズは195/65-15でしたが、このサイズで良い感じでしたので、2.0i-Sの205/50-17では、突き上げが出てきてしまうのではないかと心配になりました。
エンジンは、1600ccでも実用十分なパワーとトルクで、よく通る急な坂道でも自分のGH7より軽く登っていくように感じました。ＣＶＴの違和感は試乗の範囲では特に感じませんでした。
アイドリングストップも、ハンドルの切り角や道路の斜度による制御の他、ブレーキの踏み具合で自分でコントロールもできて、これならＯＫかな。
全体的な印象に対して、ステアリング操作に対する挙動だけがマッチしてなく、応答性がまったりというか少し遅れるような感じで、ハンドルをきるともっさりとした車に感じてしまいます。
三角窓の効果で斜め前方の視界も良くなり、キャビンスペース（特に後席）も確実に広くなりました。
全体的には、乗用車としてよくできていると思います。しかし、ダッシュボードや運転席周りの雰囲気（囲まれ感等）、前述の操縦性等によりスバルらしい運転を楽しむキャラクターが薄くなってしまったのが惜しいところです。

満足している点

・剛性の高いボディおよびシャーシ（足回りも含めて）
・ダンピングが効きながらも突き上げを抑えた、しっかりした乗り心地
・1600ccでも実用十分なパワーとトルク
・よくコントロールされたアイドリングストップ
・質感が高くなったダッシュボード
・広いキャビンスペース

不満な点

・ステアリング操作に対する、もっさりとした挙動（全体的な、かっちりとした軽快な印象とマッチしていない）
・乗用車的過ぎる運転席からの眺め
・フロントフェイス以外は、ト○○車みたいな、スバルらしくないデザイン

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験