スバル インプレッサ スポーツ 「評論家の言葉を額面どおり受け取れる」のユーザーレビュー

評論家の言葉を額面どおり受け取れる

2017.5.13

総評

総走行距離まもなく３０００㎞。運転して楽しいし，長い距離を乗るにも苦痛にならない，しかも安全に走ることができる。クラスを超えたとも思える高い質感を有する素晴らしいクルマです。
評論家のインプレ・コメントには少なからずリップサービスが織り込まれているものですが，このクルマに関しては言葉どおりに受け取れるものと思ってます。

満足している点

スバルの最下位グレードにもかかわらず，高級車と遜色ないともいえる走り・乗り心地・安全性・快適性。これらを支えるＳＧＰ・アイサイトには満足の3乗といったところです。
アイサイトVer3の全車速追従型クルーズコントロール(ACC)は，上手なドライバーの加減速といった感じで感動的でもあります。ACC起動の状態を知らない同乗者に，「今クルマが(ハンドル操作は除いて)自動的に走ってた」というと，ちょっとした衝撃を受けるくらいです。差別的表現のようになってしまいますが，我が奥様よりも上手に加減速＆ストップしてくれますねぇ。とりわけ止まり方は最後のショックも無く止まります。これには当方も勉強させられ，ブレーキの操作の仕方を改めました。
ついでですが，内装だって悪くない。レザーシート仕様にしましたが，これによってって車格というか車質アップに磨きがかかった感じです。

不満な点

「燃費以外不満な点はない」と言いたくなるくらいです。
その燃費も「余計に消費する燃料は安全と快適性に振り向けられた」となっているのですから気にする必要はありません。
あえていえば，最低地上高を２０mm程度上げてもらえれば，雪道やちょっと荒れた道も底を擦ることなく安心して走ることができるのですが。

デザイン

-

走行性能

-

エンジンに関して，若かりし頃には暴力的なパワーに魅力に感じたりしましたが，年をとった今となっては必要な時に相応のパワーを出してくれれば充分です。
高速道での直進性は安心感に繋がるほどの安定を示してくれます。路面に多少の荒れが見られようとも，乱されることなく安定して真っ直ぐ走ろうとする様には，驚きさえ感じます。
ハンドリングも安定して安全といえるもの。ハンドルを切ることに気持ち良さを感じることも少なくありません。私の場合，なぜか右側に車線変更する際のハンドリング・クルマの挙動がお気に入りです。ストレスのないヒラリ感とでもいいましょうか。４ＷＳの前後輪同位相で舵が切られるように（昔の表現ですかね）。
アクティブ・トルク・ベクタリング付きならばコーナリング性能が良くなるとのことですが，これがない現状においても全く不自由しないと思っています。

乗り心地

-

四つの車輪でがっちりと路面を掴みながら，特段重量級のクルマでないのもかかわらず，どっしりとした安定感を感じます。特にうねりがあるようなカーブを走る際のクルマの落ち着き度・乗り心地は，これまで乗ったことがあるクルマとは明らかに違うように感じます。ｉ－Ｌは私にとって硬すぎず柔らかすぎずのレベルです。乗り味でこのクラスのクルマではベストの一つでも良いんじゃないかなぁ。

積載性

-

カーゴスペースは若干狭いかなぁという程度。もう少々欲しいと思わないわけではありませんが，その場合は当然のごとくレヴォーグを選ぶべきと心得ています。

燃費

-

高速主体のロングドライブなら１５～１６㎞/Lは堅いとみています。エコ運転に徹すれば更に上振れを期待できます。
チョコチョコとした買い物の足代わりで１０㎞/L。
燃費に関しては前車インサイトと比べるべくもありませんが，燃費の差を遙かに超える気持ちの良い走り，安全性等々がこのクルマにはあります。
現在の燃費基準では決して良くはありませんが，４ＷＤ・オートマではかなりの健闘と見ても良いのではないでしょうか。
現在の使い方で１３～１４㎞/Lなので十分満足のいく燃費と考えています。

価格

-

故障経験

故障というよりも初期設置不良的な事が一点。
グローブボックス内に設置されているＥＴＣ装置。
丸２ヶ月に満たないというのに，ボックス上面から外れてぶら下がる状況。これが２回もありました。
「スバル君。２回まではまぁ許そう。でも３回目はないよ！」