スバル インプレッサ スポーツ 「私の生活にはぴったりの大きさ、使い勝手であり、総合的には気に入ってます。 走行性能もとがった部分はないですが必要充分であり、普段使いにはまったく問」のユーザーレビュー

私の生活にはぴったりの大きさ、使い勝手であり、総合的には気に入ってます。 走行性能もとがった部分はないですが必要充分であり、普段使いにはまったく問

2013.3.10

総評

私の生活にはぴったりの大きさ、使い勝手であり、総合的には気に入ってます。
走行性能もとがった部分はないですが必要充分であり、普段使いにはまったく問題ありません。
かつてないほど売れたもの分かります。
あと、ディーラー営業さんの接客レベルが１０年前に比べるとずいぶんよくなりました(笑)

満足している点

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不満な点

シフトレバーのポジションがＤのままでもパドル操作によりマニュアルモードになるのですが、そこから自動モードに戻すには一定時間待つ必要があり、ちょっと不便。強制的に自動モードに戻せる仕組みがあるといいのですが。やっぱりパドルシフトはおもちゃです。シフトレバー操作でギア操作ができる方がいいのかも。
アイドリングストップについて再始動時の振動はそれなりにあります。またアイドリングストップのキャンセルボタンの位置は大いに不満。交差点の右折待ちなんかでストップして欲しくない時にすぐ操作できる場所にあると便利なのに。

デザイン

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内装について。
前記のとおりドイツ車からの乗り換えでしたが、全体的には許容範囲です。
10年前にもスバルに乗ってましたが、その頃から見ると内装の質はずいぶん高くなったと思います。
なおフロントのダッシュボード、エアコンの吹き出し口あたりの傾斜が独特なので、市販のカップホルダやスマホやケータイのホルダーなどには正しく装着できないものが多そうです。要注意。

外装について。
フロント周りはレガシィ含めて統一感があっていいのではないでしょうか？一方リア周りは正直イマイチ。
ポールアンテナは前方に倒れるタイプ。どうしても好きじゃないので社外製のシャークアンテナ型のものに交換してます。最近は純正でも用意されたそうです。
サイドミラーはバカでかくて違和感がありましたが、最近ようやく慣れてきました。

走行性能

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予算の都合でＦＦモデルになりました。試乗車は４ＷＤモデルでしたが正直いって違いを感じ取れません。
積雪のある道、凍結した道を何度も走りましたが問題ありません。そんなに飛ばすほうじゃないのでコレで充分です。
ＣＶＴは一昔前よりはずいぶん洗練されていて違和感を感じません。ただしアクセルから足を離して空走状態になった時のエンジンブレーキの効き方が通常ＡＴとずいぶん違うので注意です。ＣＶＴだからと食わず嫌いな人は試乗をお勧めします。
パドルシフトはステアリングと一緒に回転するタイプなので、ステアリング操作をしつつパドル操作を行うのは難しいです。でも普通そんなシーンはありえませんので問題にはならないと思います。

乗り心地

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前車のドイツ車にも通じるところがあるしっかりした乗り心地です。
トヨタあたりの乗り心地に慣れてる人には違和感があるでしょうが、私はこっち系が好きです。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験