スバル インプレッサ スポーツ 「前車チェイサー同様に使い続ける愛車に成ることを期待できる。 納車予定は１月１４日、あの東京に雪の舞う大雪の日でした。急遽延期とし、翌１５日まだ道端に」のユーザーレビュー

前車チェイサー同様に使い続ける愛車に成ることを期待できる。 納車予定は１月１４日、あの東京に雪の舞う大雪の日でした。急遽延期とし、翌１５日まだ道端に

2013.2.15

総評

前車チェイサー同様に使い続ける愛車に成ることを期待できる。
納車予定は１月１４日、あの東京に雪の舞う大雪の日でした。急遽延期とし、翌１５日まだ道端に雪が残り、昨晩に放置された車を尻目に、チェイサーでデーラーまでお迎えに行きました。待っていてくれたのは、銀色に輝く（アイスシルバー色）インプレッサでした。
シャーベット状になった路面も意に介さず走ってくれたインプレッサを大変頼もしく思いました。

満足している点

初めてのスバル（憧れの水平対向エンジン）にわくわくの１ヶ月でのレポートです。
興味津々で使い始めたEyeSightの使い方に少しなれてきました。
デーラーで聞くとその利用率は高速道路で80%一般道路で20～30%程度と聞いていました。しかしその完成度の高さに驚きました。小生の場合高速95%一般70%以上使っていると思います。慣れればさらに増えるでしょう。
水平対向エンジン（FB2.0L)はこの車重を走らせるのに十分なトルクを発生しています。市街地で使う20～60Km/h、首都高での60から70Km/h加速、高速での70から100Km/hへの合流加速に不足はありません。
AWD/VDCの安心感は高速道路出口でのカタツムリ路面で感じることが出来る。安定したリヤーサスペンションを駆っての回頭性能の見事さはもう一度試したくなる。
オートワイパー／オートライト等々使い勝っての良い機能はあるが、その内リポートしたい。

不満な点

道路からの小石、砂の跳ね上げ音が車室に飛び込んでくる。フロアーのデッドニングを節約しているようだ。（軽量化しているのかな）
クラクションが高い音なので、鳴らすのをためらう。もう少し低い音が望ましい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験