スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (26ページ)

長くつき合える良い車

2017.4.26

総評

納車後、約3ヶ月と少し乗ってきた感想ですが、動力性能、運動性能、直進性が良いのに足回りは硬すぎず、乗り心地が良くて快適です。 初めてスバルの車に乗りましたが、外観や車内の静粛性、インテリアの質感にも大変...

満足している点

１．素晴らしい加速とハンドリングで乗り心地が良い。 ２．車内の静粛性が良い。自分としては前の車より2ランクぐらい静かです。 ３．視界も良くて、安全装備が満載。特に後側方警戒支援システムとハイビームアシ...

不満な点

１．ダッシュボード中央にあるマルチファンクションディスプレーの表示を一方向にしか送れない。 　　メーター内のマルチディスプレーと違い、ひとつ前の画面が見たくてもすぐに戻れないのが不便。 ２．特に雨天時...

乗り心地

凹凸のいなし方も良く、身体にゴツンとくるような衝撃が伝わりません。 また、後席も快適です。

新型インプレッサスポーツ

2017.4.22

総評

燃費以外は、言うことないです(^_^) アイサイトやAWDなので、人を乗せても安心して運転ができると思います！ 乗り心地もとってとよく、雨の日の運転もとっても楽でした(^_^)

満足している点

乗り心地や運転が楽しいです！ちょっとスポーティーな外観がお気に入りです(^_^)

不満な点

燃費ですね(*_*)少しのびてほしかったです。

乗り心地

少し硬く感じますが、気にならない程度です。 アイドリングストップからスタートに変わるときは、少し振動が気になりますが、他の車より静かだ思います。

1ヶ月、1,000km走って

2017.4.21

総評

フロントマスクがお気に入りで、特に目元やバンパー下部の尖った形状が精悍で気に入っています。 運転していて本当に楽しいです。2.0Lのエンジンは、私にはトルク、加速性能共に必要十分です。 車内スペースは...

満足している点

アイサイトによる全車速追従クルコンのおかげで、高速や渋滞での運転が本当に楽。レーンキープも併用すれば半自動運転レベル。 ボディや足回りのカッチリ感が良く分かります。段差を拾っても突き上げ感はありません。...

不満な点

写真のリアバンパーの出っ張り部分が、水や汚れの溜り場所になってしまう。ステンレスのカーゴステップパネルを取付ければ良かったように思う。 ダッシュボードの布張り部分が、粘着性があり掃除しづらい。 ...

乗り心地

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走行距離 500ｋｍ超えました。

2017.4.20

総評

1BOXカーからの乗り換えです。子供達大きくなり自分が楽しめる車を選び購入しました。 運転が楽しいのですが時間がないので・評価する程乗れてません。ただ良い車です。

満足している点

上手く表現出来ませんが・・いつまでも運転していたくなる車です。まだ使い勝手が分かっていませんが・・

不満な点

今の所特にありません。不満ではありませんが 視点が低くなりました。（笑）

乗り心地

フワフワしない。足回りが良い。

五つ星です

2017.4.17

総評

軽からの乗り換えという背景もありますが静粛性、トルクなど満足です。

満足している点

アイサイト標準装備にスバルのやる気が伺えます。1600CCのエンジンですがトルクフィーリングと静粛性は一昔前のV6のようで、水平対向のにぎやかなイメージとは全く違いました。

不満な点

2000ccとそこまで外観を差別化しなくても。 ドアミラーウィンカーをわざわざボディー埋め込みのウィンカーにするほうがよっぽどコストは上がるのでは。

乗り心地

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２．０i-s

2017.4.12

総評

とても乗りやすい車です

満足している点

外観、操作性

不満な点

特になし

乗り心地

とても静かです

GTインプレッサ！

2017.4.9

総評

次世代のスバルが何を考えているのか、そして何を目指しているのかを感じる車です。

満足している点

とにかく静かで乗り心地がいいです。 詳しい人達は18インチホイールなの！？って驚くくらい乗り心地がいいとのことです。僕にはわからなかったですが。。。

不満な点

MTがない！ エンジン音が物足らない。 番外辺的には試乗中営業さんがあまり話しかけてくれなかった（車がすべてを物語るってことなのかな？）

乗り心地

GHインプレッサと比べると硬めになったかな？って気がします。GHはびっくりするぐらい柔らかいだけなのかもしれませんが。 あと一番悔しい！ってなったのは後部座席の質ですね。え、同じインプレッサなの!?...

インプレッサは買いだ

2017.4.9

総評

　一言で言えば、とても真面目な車です。言葉では言い尽くせないレベルですので、興味があれば迷うことなく試乗することを強くお勧めします。 　ただ機能的に優れているだけではなく、スタイリングにも相当力...

満足している点

「良心的な中身」 　アイサイトや歩行者保護エアバッグなどの安全装備が全車標準であるところはまさに今のスバルを象徴するところです。 「運転がとても楽しい」 　意のままの走りを楽しめる、と自...

不満な点

ブランドイメージ（？） 　車そのものには全くありませんが、未だにWRX　STIと混同されるのは複雑な気分・・・です。悪い気はしませんけど、この手のシャシーファスターの車の凄さは伝わりにくいんですよね。

乗り心地

「最高の乗り心地」 　下手な高級車を上回る、といっても過言ではありません。 　試乗時、購入した最初期は、少し硬めに感じましたが、意外とソフトな乗り味です。 　新型の中では最もホイールの小さい16イン...

愛はどこに注ぐべきか

2017.4.8

総評

ラリーの知名度が上がって「スポーツカー」のイメージが定着した初代・2代目。一転してエントリーファミリーカーへとシフトした3代目・4代目。 今回の5代目は3・4代目の地位をさらに固めた感じで、完全にWRX...

満足している点

最近の車が「走る道具」感が強い中で、「走って楽しむ」要素を守っているのはやはりいいですね。そこに静粛性と乗り心地の向上を＋しているので、ワンランク上になった感じがします。 そして操作性も片手ハンドルにな...

不満な点

前述の通り、積載性は落第点。 そしてエアコンの吹き出し口が縦長になった分、ハンドルを握る手に直接かかるのが…冷房とかにすると手がかじかみそうな感じがします。

乗り心地

17インチを履いている割には振動は穏やか。先々代のGHに比べるとかなりの進化とも言えます。 そして静かで、ノーマルのままでもデッドニングをいろいろしていたGJよりも静かです＾＾；一度トリムを剥がしました...

素晴らしい車！

2017.3.29

総評

私の運転能力では最高の車。 しいて言えばパワーがもう少しと思うが、現在慣らし運転中で、本当の実力は未だ不明。 アイサイトは、街中や一般道では注意点が数箇所あるが、自動車専用道路では最高。

満足している点

ボデー剛性が高いSGPによる操縦安定性が凄い。 リヤスタビライザーによる車体ロールの少なさで、カーブが楽しい。 アイサイトは使い勝手が良く、便利に使える。 燃費も期待出来そう。

不満な点

車庫入れ等で車体の大きさを感じる。

乗り心地

4輪がそれぞれ良く動いている感じで、車体は良くフラットを保っている。お年寄りにも優しい乗り心地だと思う。

4年の進化は大きい

2017.3.26

総評

不満な点も色々書きましたが、総じてとても良い車です。 4年の進化は凄いものですね。今度こそ、長く乗って やろうと思っています。

満足している点

先代に乗っていましたが・・・全く別物。 とにかく色々グレードアップしています。 <走り> 走りの味は、1.6、2.0iｰL、2.0i-S、それぞれ個性が あるので、しっかり乗り比べ...

不満な点

サイドブレーキが電子パーキングになったこと。 まぁ、停止保持とのトレードオフですが、サイド ブレーキの方が好きでした・・・。 シートはちょっと私には柔らかすぎます。 腰痛持ちになってしまったので、...

乗り心地

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2ヶ月乗ってみて

2017.3.26

総評

日本の安全性能評価でクラウンを抜いて歴代1位の評価を受けるなど、安全装備や走行性能、内装質感の高さから見るとやはり割安な車だと思う。 Cセグメントワゴンでトップセールスを記録しるのも納得。 総合的...

満足している点

現行アテンザ比較ですが、スバルの売りである視界がとても良く、非常に運転しやすい車です。 また、スバルグローバルプラットフォームの採用により、非常に乗り心地が良く、また、走行性能もスポーツカー並みに高いで...

不満な点

純正ナビ。純正だけに収まりは1番良く、格好は良いのですが、反応が悪い。少し前のアンドロイド携帯みたいな反応速度で、iPhoneとの連携もイマイチ。 画面の大きさと格好良さを妥協出来るなら、ディーラーオプ...

乗り心地

非常に滑らか。スポーツカーよりの車は基本的にサスが硬く、乗り心地を犠牲にしている車がほとんどだが、 非常に高いレベルで乗り心地と走行性能の両立が出来ている。 まさに安全と愉しさ。

納車直後の印象

2017.3.13

総評

納車されたばかりで、まだ50㎞程度しか走行していないのでとりあえずの印象は、及第点だと思います。 乗り換え前の車は非常に気に入っていたので、それを超える満足度になってくれたらと期待しています。

満足している点

視界良好で、とても運転が楽です。 車内はこのクラスとしてはとても静かかな。

不満な点

電動シートは、メモリー機能がないので、使い勝手は最悪です。 つまらないところにお金（ウィルカムライティング等）くらいなら、メモリー機能を付けてください。 もしくは、オプション設定をお願いしたいですね。...

乗り心地

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全方位型優等生

2017.3.12

総評

運転したときのシッカリ感と路面インフォーメーションの把握のしやすさは このクラスでダントツです。 　乗り心地が良く、はじめて助手席に乗った方はまず驚きます。 　室内は広く車幅もありますが、全長が短い...

満足している点

１．視界が広い。 ２．Sモードで走れば、元気に走る。 ３．アイサイトの能力はとても優秀、他メーカーと比べて誤検知が段違いに少ない。 ４．ボディーのシッカリ感は感動もの。 ５．４駆なのに燃費が良い。...

不満な点

１．フロントヘビー。 ２．サスの伸び側のダンパーの効きが足の堅さに対して少し弱く感じる。 ３．エンジンの低速トルクが心なしか細い。 ４．純正の無駄に太いタイヤ＆ホイールサイズ。しかも、ＰＣＤ100の...

乗り心地

固めな足回りですが、とても良いです。 車体のシッカリ感は助手席にいてもすぐに判るほどで、 同乗者に車体の価格を聞かれ答えると皆驚きます。 欲を言えば、個人的な好みとして、ノーマルさすの堅さに...

初心者に優しいのでは

2017.3.11

総評

初めて車を購入しましたが、この車で良かったなと思える一台でした。 あとリアが寂しい、営業車みたいという意見がありますが私はガッチリした感じが好きです。

満足している点

なんと言ってもアイサイトが素晴らしいと思います。 ちょっとはみ出したり、前車に速い速度で近づくとﾋﾟﾋﾟﾋﾟとまるで教習所の教官のように教えてくれます。 あと惚れ惚れするフロント、ホークアイ(*´∀｀)

不満な点

先生のように毎度注意してくれるため、運転手によってはうざったいと感じるかもしれません。あとエンジンブレーキが強いような気がします。ブレーキもカクンとならないように止まるのが難しいです。(あくまでも車に乗り...

乗り心地

固めだと思います。でもそこがスポーティー(^-^)

アイサイトVer.3

2017.2.18

総評

高齢の母のおそらく人生最後となるクルマ。 R2からの乗り換えだけに、その大きさの違いが心配でしたが、今のところ大きな問題はありません。 ヴェネチアンレッド・パールもいい色で、気に入ってくれていると思います。

満足している点

アイサイトVer.3。 高齢者によるアクセルとブレーキの踏み間違い事故。この事故の可能性を一番低くしてくれるのがアイサイトと思っているので、これが最優先事項でした。

不満な点

標準でスペアタイヤが搭載されていないこと。 スペアキットを購入して、近々取付予定。

乗り心地

VAGのゴツゴツした乗り心地に比べると、これまた差は歴然。かなりいいです。 かといってフワフワし過ぎるわけではありません。

1600ccでベストバランス

2017.2.16

総評

旧型は2000ccながら前期型でスポーツ、後期型でXVとG４を乗っております。 今回はNewインプレッサを700kmほど運転しました。 180km位しか走行していない新車をレンタル。 まず驚...

満足している点

・SGPの効果をとても感じるハンドリングの良さと直進安定性。 ・旧型モデルと違う内装の質感の高さ。 ・1600ccながらパワー不足を感じないエンジン

不満な点

・慣れない電動パーキングブレーキ。 ・旧型からは改善されているものの、床下の特定部分で床下から雪のバシャバシャ音が気になる。 ・信号もない郊外を走っても燃費が…。 ・ダッシュボードに凹凸が多い。

乗り心地

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GP3 インプレッサ　1.6i-S アイサイト

2017.2.11

総評

代車で5日間通勤で利用。 9割方高速道路走行でした。 純正状態なら脚車としては十分だと思います。 ちょっとタイヤ替えたり足弄ったりするだけで随分変わる伸びしろも感じました。 まあGP3は既に生...

満足している点

視界は基本スバルですね。 大げさに言うと360度見渡せる感覚です フロントの見切りもよく初めての駐車場でも戸惑うことなく。 ブレーキ性能が昔のスポーツパッド並みにコントーラブルです。 踏力に応...

不満な点

タイヤのハイトがちょっと高いかな(純正205-55/16）50程度だともっとカッチリ感が出ていいと思いました。 ちょっとポンポンしてる感じです。 視界は他メーカの同等クラスに比べると良いのですが斜...

乗り心地

スバルにしてはソフトな方 サスペンションは良く動いていると思います。 なので思ったよりもしなやかさがある。 純正だとタイヤがハイトのせいか少々ポンポン跳ねる様な動きになりますね。 シートは個人...

比較試乗

2017.2.6

総評

スポーツ走行を目的としない、通勤通学買い物、時々高速道路ドライブの車としては疲れない安全な車に感じました。趣味の釣り道具の積載などを考慮すれば購入候補の第一位かな？

満足している点

乗り心地。助手席に妻を乗せていましたが、車に酔わない感じとのことであり、私の感想も、ちょっとくらい攻めても楽しめる感じの足回りに感じました。

不満な点

強いて言えば、速度計等のメータは近い（従来通り）であり、ナビの上のインフォメーション画面はメータより遠いので、速度一瞥のための視線移動は従来通りかなという感じです。決して悪いわけではありません。

乗り心地

一般道を５キロ程度の試乗なので悪路との比較はできませんでしたが、基本硬めだけど、いいのり心地で、同日に試乗したマツダアクセラスポーツと比較では、アクセラは道路にぴたっと張り付いて、攻めてもある程度踏ん張る...

★インプレッサ・スポーツに試乗。COTYも納得、コスパ最強のベストバイ

2017.2.3

総評

総合的に考えると、グローバルプラットフォームによる上質な乗り心地、AWDによる安定した走行性能、リッター16キロという（ガソリン車としては）優れた燃費、充実した安全性（アイサイト）、クラスを超えたインター...

満足している点

シートに腰を下ろしてシートベルトを締めますが、シートベルトアンカーの形状が秀逸で、適度な重さと握りやすさがあり、これは他の車には見られないポイント（ぼくはこういった部分が非常に気になる）。 高額な車でも...

不満な点

感心したのはブレーキで、これまでのカックンブレーキから踏力に応じてしっかり効くタイプに。 これまでのスバルというと、基本性能は高いのにステアリングホイール、ブレーキ、アクセルへの入力と車の反応とにちょっ...

乗り心地

まずはスペックから見てみましょう。 IMPREZA SPORT　2.0i-S EyeSight 価格　2,592,000円 全長/全幅/全高 4460/1775/1480mm 車両重量 135...