スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (23ページ)

スバル インプレッサスポーツ（GT型）レビュー

2018.5.27

総評

代車で１日借りて走ったので、そのレビューになります。 とても良い車です。1.6Lでも街乗りには十分な性能です。

満足している点

代車で１日借りて走ったので、そのレビューになります。 ●静粛性が高いです。遮音が効いているのと、シャシーの出来がよいのだと思います。 ●乗り心地は、街乗りオンリー買い物オンリーであれば可かなと思い...

不満な点

●乗り心地が良くなかったです。１．６Lの１６インチグレードは乗り心地がふわふわ過ぎて良くないです。 ●シートのホールド感はよいのですが、レヴォーグのような硬めでなく、若干柔らいのかなと思いました。自...

乗り心地

これは今乗っているエクシーガのほうが良いです。 タイヤが１６インチでしたので、細かい凹凸の突き上げは車内には伝わってきません。しかし揺れが伝わってきてしまって、ぼわんぼわんと締まりのない足でした。 ...

お買い得感満載

2018.5.22

総評

お勧め度★★★☆（3.5/5.0） 相変わらずのお買い得感満載で結構毛だらけ。

満足している点

・外観、エクステリアのデザイン ・至れり尽くせりのインテリア装備 ・乗車時にコンソールパネルとダッシュボードインジケーターに表示される星空イラスト（笑 ・アイサイト、車線逸脱警告は最初煩いかなと表い...

不満な点

・高速でふわふわ、低速でゴツゴツの足回りセッティング ・１．６Ｌなのでやや非力感は否めない。特に高速での追い越し加速時。 ・リモコンキーでロック時にたたまれないサイドミラー

乗り心地

なぜか暫くの間我が家にいることになったこの子です。内装の充実感はさすがのスバル。 乗り心地ですが名神高速を走っているときはちょっとふわふわ感ありで頼りないんですが、阪神高速では道路の繋ぎ目で突き上げが気...

アイサイトの優位性は薄れつつあると思う

2018.5.9

総評

新開発プラットフォームの採用で走りの質感は全体的に良くなっていると思います。 良好な重量バランスから来る走りの良さは健在です。 とはいえ、課題も多く残っているのも事実。 パワートレインの開発の遅...

満足している点

先代と比較してアイサイトの出っ張りが小さくなっており、前方視界は改善されています。 比較的端正に仕上がっているデザイン。

不満な点

全幅1775ミリとBR/BM系レガシィに匹敵する数値にまで肥大化してしまったボディは狭い道路での取り回しに影響が少なからずあります。 アイサイトとの兼ね合いなのかCVTしか用意されていない点も不満。...

乗り心地

クルマの性格から考えると乗り心地は硬め。 18インチタイヤはちょっと過剰なのではと思いました。

総合的に良い車だと思います

2018.5.8

総評

通勤片道10キロほどで使用です 週に2、3回片道40キロほど遠出します 総じて良い車だと感じています 乗っていて飽きない

満足している点

新プラットフォームSGPの剛性の高さ そこからくるクラスを超えた足回り 視界の広さ

不満な点

ノーマルのままだとアイドリング復帰時にバタつきます(乗り始めだから？) 乗車していると気にならないが、エンジン始動音が結構大きめです 燃費…もう少し頑張れと期待を込めて☆－1です

乗り心地

i-Sで18インチ履いてますが特に突き上げ等強くは感じていません(というか17インチ仕様は乗ったことありません…笑) 少しの段差なら、乗ったかな？と思うほどよく吸収してくれます 助手席に乗った...

なるほどスバル

2018.5.7

総評

さすが、走りのSUBARUです。乗っていて楽しい車だと思います。

満足している点

シートに包み込まれる感じで、コックピット感があります。なるほどスバル車です。 山道などのワインディングロードではロールが少なく、普通に固い足回りに満足しています。 右左折時にもピラーが邪魔になることな...

不満な点

当方のグレードの為かもしれませんが、内装がよくも悪くもシンプルな感じがします。 スマートキーの為のクルマ側の開閉ボタンが分かれています。（NISSANはワンボタン♪） 慣れればOKかもしれませんが、多...

乗り心地

-

GT3 インプレッサスポーツ

2018.4.30

総評

今回、旅行の相棒として2泊3日、新東名、日本平パークウエイ(ワインディング)、静岡市街地と色んなパターンを走ることが出来ました。 街乗りでは十分な性能だと思います。 高速やワインディング上りだと1.6...

満足している点

SGPが素晴らしい。 一昔前のボディ剛性チューニングした車とそん色ないと思います。 ワインディングを軽く流すとかのレベルなら弄る必要ないと思います。 その剛性の高さで車の安定感、足回りの動きがしっか...

不満な点

1.6リッターだったので追い越し加速などでは流石に非力でした。 1.6ならFF仕様の方が軽快感が出るかなと思います。 マニュアルシフトモードを使えば多少はカバーできますがまあ、それなりです。 ブ...

乗り心地

SGPが効いていると思います。 インプレッサは所謂Cセグですけどワンランク上の乗り味と思います。 と言ってもフワフワした走るリビングと言う良さではなく走る車としての乗りこごちの良さです。 曲がる、止...

初スバル

2018.4.25

総評

価格的に、かなり良い車です。 ノーマル時とカスタム後の差が大きいので、車いじりや運転に興味がある人には面白い車だと思います。

満足している点

ナイサイトのFFなのに、装備が上位モデルと大差がないところ ブレーキのフィーリング 純正パーツによるカスタマイズ性の高さ 洗車のしやすさ (車高が低いため) 視界の良さ

不満な点

踏込みと加速のラグ 低速での馬力 天井の防音性 アイドリングストップ (不要かつ、起動時に毎回停止ボタンを押さないといけない)

乗り心地

1.6i-sは元からリアスタビ装着されていたせいもあり、街乗りでは不満はありません。揺れや振動の収まり方が少しふわふわとして余韻があるようでしたが、タワーバーとトレーリングリンクセットで改善しました。

イン☆スポ

2018.4.13

総評

最高の相棒

満足している点

事故に巻きこまれなければパワーはないけど手を入れる楽しさを教えてくれました。 最後には足回りも決まりさぁこれからというとき。13万Km駆け抜けました。

不満な点

あえてフロントグリル

乗り心地

車高調サスペンションでも乗り心地が良かった

マイカー初の3ナンバー

2018.4.11

総評

ターボなしの2Lエンジンですがパワフル。 燃費が思った以上に良く、しっかりしたハンドリングで良い車だと思います。 純正ナビと音の匠スピーカーの音が思ったほど良くなく残念。サブウーハーを追加しセッティン...

満足している点

スタイル、AWDの冬道での安心感です。

不満な点

冬季や車が充分に温まっていないとき、アイドリングストップからエンジンが掛かる音と振動が大きいです。 助手席に乗っている人がビックリすることもあります。スイッチをoffにすればいいのかな。

乗り心地

固めの足回りは嫌いではないですが、荒れたアスファルト路面での突き上げる振動が気になります。 フワフワな足回りのミニバンからの乗り換えのせいでしょうか。

BP9アウトバックからGT7インプレッサに乗り換えました

2018.4.8

総評

１１年前に購入したBP9アウトバックとの比較になりますが、足回りの進歩は眼を見張る物があります。 仕事で現行クラウンを運転していますが、こちらは１１年前のアウトバックと同レベルです。 クラウンはFRな...

満足している点

がっちりとしたボディーがもたらす優れた直進安定性。 高速コーナーも、よほどのスピードでないと恐怖感もなく、安心してハンドルを切っていける。

不満な点

１１年前のBP9アウトバック2500ｃｃと比較ですが、やっぱり2000ｃｃNAは非力。 必要且つ十分ではありますが。

乗り心地

-

GP3を2年半乗っての感想

2018.4.2

総評

ずっと乗っていたい車ですね。 こまめに油関係は交換して,大事に乗っていきます。

満足している点

一言でいうと「楽,安心」です。 ｱｲｻｲﾄはありませんし,1.6Lだしとあまりいい点が無いですが, ｱｲｽﾊﾞｰﾝの道やｹﾞﾘﾗ豪雨の高速を,普通（止まる,曲がる,加速する）にやってくれます。これがと...

不満な点

1.6Lは回して楽しむエンジンなのですが,高速加速で使う2200～2700rpmがパワーが抜けてる感じが少し残念ですかね、でも、これも個性かなと思います。 皆さんが気になる,高速坂道で加速するのには十分...

乗り心地

低重心な車,15インチのタイヤは最高ですね！ 走行性能と見た目を求めれば,18インチなどがいいのでしょうが,日常で使うには必要十分な性能と乗り心地を求めるなら15インチ最高です。 ただ,横揺れは1...

良い車

2018.3.23

総評

北海道で乗るスポーティチックなMTの4WD車では買い求めやすいとても良い車だと思います。

満足している点

視界良好 MT車 かっこいい スバル 乗りやすい

不満な点

今のところ無し

乗り心地

-

贔屓目無しで良い車です

2018.3.8

総評

インプレッサと言うとスバルの中で割りと廉価な車種というイメージでしたが随分と質感も向上し良い車だと思いました。 安全面でもアイサイトや各センサー、歩行者用エアバッグなど充実しているので、自分が運転す...

満足している点

FB16エンジンでしたが街乗りには十分なパワーがあり、運転に不満はありませんでした。 また、アイサイトのオートクルーズが非常に便利です。 サイズは代を重ねるごとに大きくなっていますが取り回しに不便...

不満な点

アイサイトのオートクルーズの機能に関して、先行車が離れた際の再加速がわりとハードです。 もう少し加速度を感じさせないようにできるとなお良いです。 また、オートクルーズの際右足の置き場に困るので右側...

乗り心地

全体的に硬めです。 ロールは少なくて良いですがギャップを拾います。 後席に乗っている人は少々不快かもしれません。 ロードノイズに関しては、スタッドレスを履いていてもかなり静かだと思います。 ポ...

納車後もうすぐ１年経過の感想

2018.2.25

総評

数えれば不満点の方が多い車です。しかし決定的な欠点ではなくスバルが好きな人なら無視できることばかりかと思います。（パナナビを除いて） 運転するに重要なところは問題がありませんので、総合的には満足していま...

満足している点

やはりアイサイト、特にACCは高速以外でも使えるところが最大の満足ポイントです。走行安定性も優れています。

不満な点

納車当時に不満と思っていたところも（例：車高が低い）慣れてくれば気にならなくなりましたが、左前方の車幅感覚がいまだに掴めないため、狭い道では対向車を待つときがよくあります。また、シートが硬いので毎日通勤（...

乗り心地

シートが硬く冬はシートヒータを生かすため、シートの上にクッションを置かないのでお尻が痛くなります。

世界のベンチマークには届いていないものの…

2018.2.23

総評

開発時のベンチマークとされていた当のゴルフ7からの乗り換えですが、ゴルフと同等…まではいきませんが、かなり近いレベルに仕上がっているのは実感できます。確かにゴルフ自体（一年に2度の事故でも搭乗者がほぼ無傷...

満足している点

元々開発段階でゴルフ7をベンチマークにしていただけあって、静寂性に関しても研究・開発されていたのでしょう、乗り込んでドアを閉めた際の静寂性が、前車ゴルフ7に匹敵するレベルかほぼ同等まで上がっていたのは驚き...

不満な点

タイヤ・ホイールに関しては後々各自好きな銘柄を選んで装着することなるでしょうから新車装着タイヤの評価というと曖昧になりがちですが…上級かつスポーツグレードとはいえ、WRXでも採用されているようなハイグリッ...

乗り心地

18インチ故に乗り心地の悪化は避けられないだろう...と思いきや、（SGPの恩恵から）少々固めではあるものの乗り心地は非常に良好。

初のマイカー

2018.2.21

総評

運転をアシストする装備が多く非常に楽に運転できます。オプションのアドバンスドセーフティパッケージも装備しているので、安全性も高いです。

満足している点

アイサイト搭載で長距離の運転などは非常に快適

不満な点

後方視界がやや悪いこと

乗り心地

-

自分で購入した初新車！

2018.2.11

総評

不満な点もありますが、改善されなければどうにも ならないという訳ではありません。 むしろNA・MTという事で加速もリニアですし、 雪道にも強い、乗っていてとても楽しい車です！

満足している点

・MT車 ・シンメトリカルAWD ・水平対向BOXERエンジン ・マルチファンクションディスプレイによる情報表示 ・VDC（横滑り防止機能）

不満な点

・リヤスタビライザー無し ・6速が欲しい所 　→5速100km/hで走行時は2800rpm近くになるため 　　どちらかというとギヤはクロス寄り ・ノーマルサスペンションは柔らかめで凹凸や 　段差...

乗り心地

・サスペンションが柔らかめのため凹凸や段差で 振動・衝撃が大きく頭が結構振られます。 ・標準タイヤ（グッドイヤーのエクセレンス）は スタンダード志向と思われるためグリップが 低く、ドライ路面で...

6年レビュー

2018.1.15

総評

コスパを考えればいい車です。 程よい大きさ。アイサイトと4駆の安心感。 燃費はリッター12キロとそこそこ。 静粛性はもっとあればと思います。

満足している点

程よい大きさで運転、駐車しやすい。 アイサイトが便利。version2でも十分すぎるほど楽で安心。 雪国に行くので、4駆の安心感。 内外装に無駄がなく、シンプルで飽きがこない。

不満な点

エンジン、ロードノイズ、天井への雨音がうるさい。 ドアの開閉音がクラスの割に安っぽい。 車高が低いので乗り降りがしにくい。

乗り心地

乗り心地は柔らかめ。 座面が長めなので長時間の運転でも疲れにくい。 静粛性は悪い。特に高速道路では後席との会話がしにくい。

1年乗ってみて

2018.1.12

総評

内装の質感・静粛性・SGP・アイサイト標準装備・歩行者エアバッグ etc... これだけ付いて300前後はお値打ちなのでは？ 何よりアイサイトが便利です。 遠出がすごい楽になりました。 ついつ...

満足している点

・内装の質感・静粛性の高さ ・ボディー剛性が高くよく曲がる ・アイサイトver.3の完成度が高い

不満な点

・左斜め後ろの視認性が悪い 　ASPがあるとはいえ、目視し難いのは不安ですね...。 ・リアハッチ周辺が汚れやすい 　洗車のし甲斐がありますよ！ ・着座位置が低い 　人によっては乗り降り...

乗り心地

硬すぎず、柔らかすぎず丁度いいです。 納車してすぐはバタつく感じがありましたが、1000km程走ると落ち着いてきます。

ギンプレッサが来て1か月

2018.1.3

総評

厳しい評価をしたところもありますが、気に入っているからこそであります。 運転が楽しい、気持ちいい。これがこの車の価値の大きな部分を占めます。 自分で走りを組み立て、介入していく楽しさ・・・こういった行...

満足している点

・5MTを操ることで、FB16エンジンがボクサーサウンドを程よく明確に奏でること。 ・シフトが心地よい。（STIシフトレバーに変更済） ・燃費がまずまず。気持ちをエコモードにすれば、それなりに伸びそう...

不満な点

・不整路を走ると、ボコンドコンと愉快でない音が結構耳につく。（まるで初代振子電車381系特急しなののように落ち着かない） ※H３０/３/２９、純正鉄チンホイール＋純正夏タイヤに履き替えたら、十分許容範囲...

乗り心地

不満点でも挙げましたが、冬タイヤ＋汎用アルミホイール装着時、不整路や段差でのボコボコドコドコ音が耳につく。 この点は13万ｋｍ走行の息子の車も3.3万ｋｍ走行の自分の車も変わりない。 （現行のＧＴイン...