スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (20ページ)

スバルが良い車を作ろうとしたが、最低地上高が足りなさすぎる

2020.9.6

総評

GG、GH、GP、GTの４世代のインプレッサを乗り継いできましたので、比較ができます。 先代に比べるとボディ剛性が格段に高く感じます。軋み音も1万キロ走っても感じません。 進化している部分が多く、本当...

満足している点

・剛性の高いボディ、よく動く足回り ・AWDのおかげか、FFに比べてとてもまっすぐ走る。悪路でも、普通の曲がり角でも、中央にステアリングも車体も戻ろうとしてくれるので楽です。 ・オートビークルホールド...

不満な点

悪い順（不満度が高い順）に書きます。 ・地上最低高が低すぎる（130mmしかない）ので、大き目の段差に気を遣う。街中で使う実用車としては完全に失格レベル。 ・低速域でのCVTのフィーリングが良くない。...

乗り心地

振動や車内の静かさではやはり今までで一番です。先代で気になっていたシャーというCVTのチェーン音も静かに感じます。 乗り心地は街乗りも柔らかで乗りやすく、高速域は特に安定していてフラットな感触です。 ...

いいクルマですね

2020.8.30

総評

納車の翌日、100kmほど走りました。 ティーダと比べて運転がとても楽しい。 長く付き合っていこうと思います。

満足している点

視界がよく、運転しやすい。 ティーダからの乗り換えでもあまり違和感なし。 足回りがとても良く、舗装の悪い道でもショックが少ない。フラットな乗り心地。 アイサイトツーリングアシストはとても楽。

不満な点

スバルなので仕方ないが、フロントオーバーハングが長い。 グローブボックスの容量が小さい。車検証とマニュアルでいっぱいになる。

乗り心地

少し硬めですが快適です。 ボディがしっかりしている感があります。 荒れた路面でのロードノイズ以外は静かです。

SGPの剛性の高さに脱帽

2020.8.29

総評

総額300万程でこれだけの安全性能と走行性能を実現していることに驚きました。 内外装の質感も高く、後退時連動ドアミラーやAVH、USB電源などかゆいところに手が届く装備が充実していて粗探しをするのが難し...

満足している点

ボディ剛性が高く、走行中ボディはミシリともいいません。 少しの舵角でロールすることなくスッと曲がっていきます。交差点が楽しくワインディングは最高です。 アクティブトルクベクタリングも効いているのかアン...

不満な点

シートについてサイドと肩周りのサポートがもう少しほしいです。 8ウェイパワーシートでシートの細かい調整が可能ですが、これだといえるポジションが見つかりません。ランパーサポートがあれば良かったのですが…。...

乗り心地

225/40R18のYOKOHAMAアドバンスポーツを履いているとは思えないほど乗り心地が良いです。 SGPの剛性の恩恵で、サスペンションがきちんと仕事をしてくれています。道路の段差でガツンとくることな...

CVTだけど変速ショックあるのが不思議

2020.8.25

総評

よく出来た車と思います。値段も込み納得できます。ディーラー購入　フロントグリル、ドアモールなどの付属品で値引きを増やしました。 ルーフモールだけが心残りです。

満足している点

2.0S-AWDを選択　パワーは必要充分です。 CVTとの事ですが、変速ショックはあり、独特の機構なのでしょうか？普通のオートマからの乗換ですので違和感はありません。

不満な点

やや車高が高いので、スポーティーさは減っている印象です。ただ、乗っている分には快適です。 色の選択が少ないのは残念で、マグネタイドグレーメタリックが唯一の選択となりました。 ボルトオンキャリア装着の為...

乗り心地

充分

年寄りにも優しい車です

2020.8.24

総評

安全性が高い極めて普通の運転しやすすく、コスパが高い車。下道も高速も安全で安心して走れます。上記はV36　250GT（スカイライン　07年車との比較） 16年車（A型）はサスのストロークが短めで少し硬め...

満足している点

・運転がしやすい：高速含め直進安定性とカーブでアンダーステアがでない ・最新ではではないが、アイサイト3.0のは反応も早く安心して運転できる ・かつてのCVTに比べ走り出しのトルク感が良好 ・ACC...

不満な点

・ロードノイズが想像以上に侵入する ・ハンドリングがFFに近く反応が少し遅れ気味 ・カメラ仕様のためウィンドウの撥水加工（水玉NG）が推奨されていない ・自動ワイパーの制度低い（高速で撥水加工なしで...

乗り心地

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高機能と高燃費の相反する感動

2020.8.12

総評

燃費は置いといて(笑)すごく良いおもちゃを手に入れた気分です。おもちゃにしては高価ですが・・ ツーリングアシストは幹線道路以上の規格ではほぼ自動運転感覚がします。ですが使用しなければまた走りも楽しめるの...

満足している点

アイサイトの充実ぶりが聞いていた以上に素晴らしかった。運転時の視界も広く前車（ティーダ）より一回りくらい大きいはずだが、全くそれを感じさせない取り回しにも高評価をあげたい。実際最小回転半径が同じなんですね...

不満な点

気にしてはいけないとわかっていつつ、燃費は良くないです。400キロ走行（うち60キロ程度高速）の平均燃費が9.7km/l 　正直10は切るまいと思っていたので・・・

乗り心地

新車装着タイヤがコンフォート系であることも手伝ってか、とても柔らかく路面を捉えている感じがします。ただし同乗者はシートが合わないのか腰痛を訴えているのが気がかり。良いシートポジションが見つけられるといいの...

ノーメイク美人

2020.7.16

総評

今回試乗は1.6と2.0両方乗ってみました。 ベーシック。ただひたすらにベーシック。そしてレベルは高い。みなさんＳＧＰの良さは書いていると思いますが、辰巳監督がフレキシブルパーツの話で語られていた動画を...

満足している点

新車としてみればそこそこの価格。そしてレベルが高い。内装がしっかりした造りで落ち着いている（飛び抜けて良いわけではないけど）。乗り心地が良い。ひとつの教科だけではなく全教科平均して点数が高い。走りに特...

不満な点

目立たない。目立たなさすぎる。これがスバルのＶＷゴルフ対抗馬とみれば、過度な主張はしないのはわからんでもないですが。もーちょっとなんかこう、ねぇ。STIのオプションをつけたとしてもそこまでの変化はない...

乗り心地

スバル車あるあるだと思うんですが、エンジンのグレードによって乗り心地が違います。1.6はリアがちょっぴり硬く感じられ、2.0はどっしりしています。そしてスペックを見ると10kgしか変わりません。でも営...

水平対向エンジン初体験

2020.7.16

総評

今回お借りしたモデルが最下級グレードだと思われる物で距離も登録年数の割りに距離走られてたのもあってか ヘッドライトもルームライトもハロゲン、走行感覚も以前レビューした代車のスイフトに似た感覚がしてちょっ...

満足している点

・CVTなのでエンジン音が静か ・アクセラに劣らずデザインがカッコイイ

不満な点

・加速がもっさりしてて重い。 ・クリアランスソナー、横のガードレールとか近いと反応し信号止まってても鳴ってうるさい。 ・全体的に室内狭い ・エンジンブレーキLしかない。 ・視界が悪い ・平均燃費...

乗り心地

良くも悪くも普通かなと思いました。

MTに乗り続けるための現実的な選択、、、だったはずだが

2020.6.21

総評

基本的に普通にいい車。 スバルがカローラ作りたくなったのかなぁ？っていうくらいふつう。 インプレッサの名前無くていいくらいｗWRX　STIにインプレッサ名前残して、こいつは新車種でもよかったん...

満足している点

R2がボディ終了しつつあったとこに、MTで中古車探してたら北海道から出てきたびっくり8900ｋｍの低走行車。 ありえねえだろ、買って動かさず放置かおい？ ってことで神戸とか大阪方面にあったほぼ...

不満な点

GHよりブレーキが貧弱じゃぁないですか？似たような1500㏄と1600㏄グレードでも？ おかげでスバル純正対抗キャリパーなんざ手に入れて、フロントは間もなく組み付けてしまう勢い。 リアも行けるはず、事...

乗り心地

クロスオーバー７比較で。 スバルの車高アップ系は実はバネレートが高いらしい。 インプレッサの方がサスがは柔らかいです。 ノーズダイブもロールもこっちの方が大きいと思います。 が、も...

現在の家族クルマ

2020.6.17

総評

総合的には満足している。車両価格から鑑みると、エクステリア、インテリアとも価格以上のものを感じられる。パワステが若干重めにセッティングされているのは、個人的には好みである。車両がイヤーモデルとして進化して...

満足している点

日常で使用している中で、視界もよくエンジンも使いやすく、一般道から高速道まで不安なく走行できる。アイサイトが搭載されているので、運転支援として安全運転を意識できる。

不満な点

水平対向２Ｌエンジンは、トルクもあり使いやすい。燃費はファミリーカーと考えるともうちょっと伸びて欲しいと思う。スバル車は初めてだが、塗装がちょっと弱いのかと感じる。

乗り心地

１８インチタイヤですが、サスペンションとの相性が良いのか、とてもマイルドな乗り心地。普通に運転している範囲では問題はないと思う。

ファミリーカーです

2020.6.15

総評

落ち着いた車です。

満足している点

室内広い、運転しやすい

不満な点

前ガラスにサンシェードが付いていない。

乗り心地

安定感があります。

悪天候でも疲れず長距離を移動できます！

2020.6.6

総評

塊感のある頑丈なボディに、AWDを全く感じさせないトルク制御で、悪天候や荒れた道路でも、疲れず長距離を移動できます。

満足している点

後方視界が良く運転しやすい。 直進安定性も良いのでスキーなどの長距離のレジャーに最適。 燃費は片道35kmの通勤で約12ｋｍ/Lなので満足しています。

不満な点

「Ｓ」の乗り心地は少し堅いです。 家族を乗せる機会が多い人は「Ｌ」を選んだ方が良いでしょう。

乗り心地

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愛車

2020.5.18

総評

総合的にOK

満足している点

ボディー剛性がお気に入り

不満な点

ラゲッチルームが狭い

乗り心地

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代車生活2020　スバル　インプレッサスポーツ

2020.5.17

総評

全体的に良くまとまっているクルマだと思います。 デビューしてから時間は経過しましたが、マイナーチェンジでの改良点が活きているのか走りの質感は向上していると思います。

満足している点

視界が広めで全体的に静かでスムーズな走り。 重量バランスが良いので基本的には素直なハンドリング。 電動パーキングブレーキのオートホールドモードは便利。 室内空間も広くて明るい印象。

不満な点

大幅に改善されつつもCVTのダイレクト感に欠けるフィーリング。 そのCVTしか選べないという点。 パワー感が薄いエンジンのフィーリング。

乗り心地

18インチのアドバンスポーツを装着していますのでやや硬め。 乗り心地なら17インチタイヤを装着する2.0i-Lの方がバランスは良いのかもしれません。

初めてのスバル車でした

2020.4.25

総評

燃費を気にしなければ安全性と快適性に優れた車だと思います。現行はさらに装備が充実してますね（ツーリングアシストやADB）。フロントの顔つきはD型以降よりC型までの顔つきの方が好みです。（個人的な意見ですが...

満足している点

とにかくアイサイトに感動覚えた！日産から乗り換えて車の質が高いと感じました。内装・装備も充実。走りもノンターボで非力と言われながらも、日常では十分パワフルでした。SGP採用で走りに安定感があり運転しやすく...

不満な点

暖機運転のアイドリングが回転高くて煩い。冬の早朝や深夜の始動は気が引けました。2.0i-Sは標準で225/40・18インチ　ADVANスポーツ付いていましたが、カッコいいけどオーバースペックだったと。履き...

乗り心地

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楽しい車

2020.4.6

総評

街中・郊外・高速・山道何処を走っても楽しい車。軽快です。勿論アイサイトも優秀でどこまでも、いつまでも乗っていたくなる車です。

満足している点

スタイリング！ だから買いました。

不満な点

自分には大きなシート。硬さ・生地は満足ですが、幅が広すぎ。どちらかに寄って座らないとセンターとドアのアームレストに肘が届かない。リアシートは角度といい広さといい大満足

乗り心地

硬い方ですが、いやな突き上げも無く好みです。タイヤ磨耗交換にともないコンフォートタイヤに換えてます。軽量ホイールを履いてますが跳ねる感じも無く良好です。

走行16,000kmでのクルマレビュー

2020.3.23

総評

これまで免許を取得してからマイカーは7台乗り継いできました この車を試乗した時点で過去の7台と比べ「これがスバル車の中では本当にエントリーモデルなのか？！」と思うほどトータルバランスはぶっちぎりのトップ...

満足している点

①ボディー剛性の高さ ②上記①＋前後ダブルウィッシュボーンの足回りの相性の良さ ③EyeSightですよ！ ④2L直噴エンジンの十分なパワー ⑤スバル車らしく低くて精悍なスタイリング ⑥想像以上...

不満な点

①収納の少なさ これは自分自身で工夫するしかないです 肘掛けになっているセンターコンソールボックスは容量も小さいですが、後部座席寄りの設置なため蓋を開けての出し入れもしづらいです 助手席前のグローブ...

乗り心地

硬めだと思います しかし、車体が跳ねる硬さではありません シャシーの剛性が高いからなのか乗り味は全体に固いのですが、前後ダブルウィッシュボーン式の足周りのおかげなのか多少のギャップでもタイヤは常に接地...

Cセグメントなのに良品廉価的

2020.2.27

総評

85,000km走行したレンタカーに乗った。 冬季のためスタッドレス（iceGUARD6）着用車。 高速主体で、計150kmほどの利用。 200万切りの本体価格で、これだけの装備とこの乗り味なら...

満足している点

・廉価グレードでもアイサイトver3標準。レンタカーでも安心。2016年式からこの水準というのが素晴らしい。 ・廉価アルミがダサく無い、むしろかっこいい。 ・車間距離変更に２ボタン割り当てている。安全...

不満な点

・東名走行中、100km/hを超えてきたあたりで安定感が薄れ、左右に揺られる。（アイサイトver3もON）→スタッドレスの影響だとしても、ちょっと怖かった。4WDを基準にバランスを取っていたりする？？ ...

乗り心地

硬くもなく、ふわふわでもなく、ちょうど良い。

十分な運動性能、ドライバーは楽しいが

2020.2.6

総評

運転を楽しむならおすすめ コストパフォーマンスがいい 家族を乗せるなら、家族を乗せた試乗が必要（特に今のクルマと比べてどうか）

満足している点

自然吸気ながら2Lあるので十分な運動性能 スバルらしい吸い付くような走り 安全機能は随一 好みのカーナビを付けられる けっこう安い

不満な点

後席の乗り心地が悪い 遮音性もいまいち 発進時、急加速しやすい トヨタやマツダのようなコネクトサービス（オペレータサービス）がない

乗り心地

普通のレベルだが、乗り心地を気にする人にはややきつい。突き上げがダイレクト。

インプレッサ・スポーツ初乗り

2020.2.6

総評

ベーシックグレードでもアイサイト等大事な装備はついていて、走行性能も満足できる。ただインプレッサの良さを味わいたいならやはり1.6でもAWDがお勧め。それと、スピーカーは絶対に購入時オプションの良いものに...

満足している点

・代車で自分のG4 2.0-iLとの比較ができた。 ・街乗りでは２L・AWDとほとんど差はない。

不満な点

・バックミラーから見る後方視界が狭い ・i / s モード切り替えがない ・標準装備のスピーカーの音がひどい ・燃費が2.0Lとあまり変わらない

乗り心地

インプレッサの良さはここでは省略。FFだからかスポーツだからかはわからないが、自車に比べてばたつきや段差の突き上げが結構きつい。タイヤは同じBS Turanzaなので不思議なところ。サスのセッティングが違...