スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧

乗り心地に感動

2020.12.22

総評

Ｄ型ですが、段差の突上げが無くマイルドで、試乗して感動し即購入しました。特徴のない車ですが通勤使いにはぴったりです。

満足している点

乗り心地が良く街乗りにぴったり。視界が非常に良い。ブレーキがよく効く。

不満な点

純正ナビが高い。燃費が悪い。

乗り心地

足は硬いが、いなしがうまい。静かでないが適度に外の情報が入る。

お別れ

2020.12.21

総評

新型レヴォーグが出るまでのつなぎの車なのですが、乗り出したら愛着が湧きました

満足している点

SGPとサイズ感

不満な点

パワー&トルク不足

乗り心地

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満足な車

2020.12.5

総評

新車で初のスバル、８年乗りました。 車両価格160万は、今では軽自動車並みですよね。 1.6リッターの軽快さで選びましたが、２リッターは静粛性が増しているようで純正タイヤを交換後に気になりました。内装...

満足している点

価格以上の質感と走り。特にカーブのロールの少なさと安定感は気持ちいい。

不満な点

静粛性

乗り心地

高速ではもう少し静粛性と、横風が強い時には安定感が欲しく思うことがあります。

間もなく８年。しっかり造り込まれたスバルのベーシックカー

2020.11.28

総評

通常の使用での、走る、曲がる、止まるが非常に高いレベルにあり、長距離走行が楽しい車です。 路面状態や悪天候の影響を受けにくく、どんな状況でも「普通」に安心して走れる、こんな車、なかなかないと思います。

満足している点

広い視界と、路面にどっしりと腰を下ろしたような抜群の安定性は圧巻。もっと遠くへ、もっと長く走っていたくなる不思議な魅力があります。

不満な点

１７４センチという車幅。このクラスで３ナンバーというのは…。小型乗用車の１７０センチ以内に収まっていれば、最高のコンパクトハッチになり得たと思います。 また、１．６リットルでパワーが限られているからこそ...

乗り心地

基本的にソフトなセッティングですが、変なフワフワ感は無く、長距離でも疲れません。４人、５人の大人数乗車では、しっかりと安定します。この車の最大のセールスポイントかも。

この車、最高

2020.11.28

総評

価格帯としては安いが、高級感がある。 走行安定感もあり､コーナーリングが最高に楽しいです。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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ボディーカラーの黒が好き

2020.11.26

総評

AWDのわりに丁寧になると燃費が良いと思っています。

満足している点

荷物の取り出しが出来る５ドアが嬉しい😃

不満な点

レボーグぐらいの荷物スペースが欲しい

乗り心地

スピードどによってサスの硬さが変わるところが良い

運転自体が楽しくなるクルマ

2020.11.26

総評

高級感とかは抜きにして、乗るほどに楽しくなる稀有なクルマだと思います。しかもその辺の街乗りでも楽しいので、ファミリーカーだと仕事半分みたいな気分になりがちなのが、どっか出掛けたいな、とも思わせます。 新...

満足している点

アイサイトの全速度域ACCと60km/h以上レーンキープが素晴らしいです。 アクセル／ブレーキを任せるだけで、こんなに周囲の車や交通状況に意識を振り向けられるとはビックリです。非常に周囲の車の動きが掴み...

不満な点

スポーツという名前が1.6i-Lではなんちゃってぽくて気恥ずかしいですが、本当のスポーツであれば生産終了のWRX STIを選ぶべきでしょう。しかし、性能を発揮できるステージはクローズドコースになろうかと思...

乗り心地

シートは硬めで足回りは柔らかめのように見せておいて、前述のように曲がるときは、しっかり踏ん張ります。快適かつ楽しい乗り味です。

満足度高杉

2020.11.18

総評

見た目はドストライクというわけではないのですが，総じて所有することに喜びを感じており大いに満足しております。これからもよろしく，相棒！って感じです笑

満足している点

視界，ドライビングポジション等の運転環境の良さ，マニュアルトランスミッション 過不足のないパワー，マニュアルトランスミッション 4000rpmからの伸び，マニュアルトランスミッション 長距離，長時間...

不満な点

見た目，これから愛着が湧く予定です。カスタマイズの有無も含め 満足している点にも共通することですが，マフラーを変えて排気音を楽しみたい，ホイールのインチアップをしてかっこよくしたいと思うのですが，純正の...

乗り心地

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街乗りも高速も使い勝手が良い車

2020.11.9

総評

アイサイトも含めて安全性能は充分です。使い勝手は非常高いと思います。 不満点で上げてますが、CVT違和感が気になります。 リコールで改善されたようですが、時々気になる時がありますね。 自分の車で日常...

満足している点

時々借りて乗りますが、3ナンバーとはいえコンパクトのハッチバックなので都内の街乗りでも使い勝手良いです。高速も楽々です

不満な点

CVTの出来がいまいち。低速でのギクシャク感は気になるレベルです。BPレガシィの5ATは良かったのに。 現行型は改善されていると良いのですが。 アイサイトによるフロントガラス周りの制限でドラレコ等の取...

乗り心地

硬めというかガッチリ感があります。静粛性も悪くないというか充分だと思います。

インプレッサSTISport試乗

2020.10.31

総評

お世話になっておりますディーラーさんに伺うと、インプレッサスポーツSTISport、AWD仕様が試乗車として用意されていたので（他店舗から商談用に借りてきたそうで、普段はお店には展示車のみで試乗車は用意し...

満足している点

ディーラーさんから出る際の最初の左折時に、まず感じたのが、楽しくスパッと切れ込めるハンドリング、同型のインプレッサスポーツでは良い車だとは思うものの、愉しさはほとんど感じなかったのですが、こちらは熟成もあ...

不満な点

試乗ですので、特に不満は感じませんでした。

乗り心地

標準装着品のタイヤは225/40R18のYOKOHAMAアドバンスポーツ、STIチューニングのSHOWA製SFRDフロントダンパー&リアダンパーの組み合わせですが、不快な振動もなく、軽快な走行を楽...

スマートにスポーツ(GT7 インプレッサ STI Sports)

2020.10.26

総評

全体的には面白い車だと思いました。 VM/VA/VN程のスポーツ性能は求めないけど気持ち良く運転したいという向きには丁度いいと思います。 走りと言う意味では今回はAWDでしたけど実はFFが面白いかもと...

満足している点

スマートな走りをしてくれました。 代車で乗ったGT3のFFと比べるとAWDと言う事も有るでしょうけど重厚感が有るって感じです。 少々のワンダリング、アンジュレーションなどショックの減衰が速い動きに...

不満な点

内装の箇所が所々既存の物の様なそうじゃないようなｗ シート側面はシルバーじゃなくて黒だとおいちゃん好みですね。 VMに乗っているせいもあると思いますけどCVTのレスポンスが柔らかい感じ。 他のグ...

乗り心地

これ静かですねえ。 SGPの恩恵でしょうけど 個人的には怖い位静かｗ エアコンの風の音走行中でも結構聞こえるし。 STIじゃないGT系と比べると硬い乗り味だと思います。 でもこれは好みかなあ...

インプレッサからインプレッサに乗り換えました

2020.10.25

総評

頃良いサイズで普段使いにぴったり。

満足している点

抜群の直進安定性。 高速道での安定感は素晴らしい。 車内の広さ、ユーティリティがいいね。

不満な点

座席の高さから来るのか、腰高感を感じる。

乗り心地

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1.6で十分だったかも！

2020.10.25

総評

お買い得感の高い車種である。坂の多い当地ではやはり2Lの方が扱いやすいが、街乗りではこれで十分だろう。

満足している点

車検の代車で2日間のみ使用している限り、所有しているG4-2.0i-Lとなんら差を感じなかった。出だしのトルクは上級車のSモードと同じ設定かと思うくらいある。 まあ、テコ入れで投入された車種なので装...

不満な点

特になし。

乗り心地

代車のせいかやや硬めだが、所有車と同じなので違和感なし。

ディーラー中古車

2020.10.18

総評

燃費以外は満足しています

満足している点

飽きのこないシックな内装 アイサイトv3 ツーリングアシストがついていればなお良かった　AACの技術は素晴らしい

不満な点

燃費　10km/Lくらい

乗り心地

18インチのポテンザは硬い印象です　履き替える時はもう少し柔らかいタイヤを履いてみたいです

山ちゃん日記

2020.9.25

総評

乗りやすくて運転しやすいです

満足している点

気に入ってます😊

不満な点

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乗り心地

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ドナドナされて行きました(T_T)

2020.9.21

総評

日常の足として満足でした。

満足している点

オートクルーズが快適

不満な点

収納が無いに等しい。

乗り心地

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家のくるま

2020.9.12

総評

とても真面目な車

満足している点

安心、安全のスバル

不満な点

おとなしいグレード

乗り心地

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スバルが良い車を作ろうとしたが、最低地上高が足りなさすぎる

2020.9.6

総評

GG、GH、GP、GTの４世代のインプレッサを乗り継いできましたので、比較ができます。 先代に比べるとボディ剛性が格段に高く感じます。軋み音も1万キロ走っても感じません。 進化している部分が多く、本当...

満足している点

・剛性の高いボディ、よく動く足回り ・AWDのおかげか、FFに比べてとてもまっすぐ走る。悪路でも、普通の曲がり角でも、中央にステアリングも車体も戻ろうとしてくれるので楽です。 ・オートビークルホールド...

不満な点

悪い順（不満度が高い順）に書きます。 ・地上最低高が低すぎる（130mmしかない）ので、大き目の段差に気を遣う。街中で使う実用車としては完全に失格レベル。 ・低速域でのCVTのフィーリングが良くない。...

乗り心地

振動や車内の静かさではやはり今までで一番です。先代で気になっていたシャーというCVTのチェーン音も静かに感じます。 乗り心地は街乗りも柔らかで乗りやすく、高速域は特に安定していてフラットな感触です。 ...

いいクルマですね

2020.8.30

総評

納車の翌日、100kmほど走りました。 ティーダと比べて運転がとても楽しい。 長く付き合っていこうと思います。

満足している点

視界がよく、運転しやすい。 ティーダからの乗り換えでもあまり違和感なし。 足回りがとても良く、舗装の悪い道でもショックが少ない。フラットな乗り心地。 アイサイトツーリングアシストはとても楽。

不満な点

スバルなので仕方ないが、フロントオーバーハングが長い。 グローブボックスの容量が小さい。車検証とマニュアルでいっぱいになる。

乗り心地

少し硬めですが快適です。 ボディがしっかりしている感があります。 荒れた路面でのロードノイズ以外は静かです。

SGPの剛性の高さに脱帽

2020.8.29

総評

総額300万程でこれだけの安全性能と走行性能を実現していることに驚きました。 内外装の質感も高く、後退時連動ドアミラーやAVH、USB電源などかゆいところに手が届く装備が充実していて粗探しをするのが難し...

満足している点

ボディ剛性が高く、走行中ボディはミシリともいいません。 少しの舵角でロールすることなくスッと曲がっていきます。交差点が楽しくワインディングは最高です。 アクティブトルクベクタリングも効いているのかアン...

不満な点

シートについてサイドと肩周りのサポートがもう少しほしいです。 8ウェイパワーシートでシートの細かい調整が可能ですが、これだといえるポジションが見つかりません。ランパーサポートがあれば良かったのですが…。...

乗り心地

225/40R18のYOKOHAMAアドバンスポーツを履いているとは思えないほど乗り心地が良いです。 SGPの剛性の恩恵で、サスペンションがきちんと仕事をしてくれています。道路の段差でガツンとくることな...