スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧

初のＮＡ車

2019.12.21

総評

納車されてから、まだ２週間なので、あれこれ言うのはなんですが、前車と比較して乗り心地がいいし、燃費も市街地走行がほとんどなのに、平均燃費は２桁行く。

満足している点

前車のレヴォーグ（ＶＭＧ）と比較して、エンジンパワーは半減しましたけど、街中をウロウロするには必要十分ですね。 あと、全長が約２５センチほど短くなったので、自宅マンションの機械式駐車場に入れやすくなりま...

不満な点

アイドリングストップが馴染めないですね。（まあ、これは常にオフにしているので不満解消していますが） あとは、タイヤが柔らかい。これまで所有していた車にはハイグリップタイヤを履かせていたので、そう感じるの...

乗り心地

-

再びスバリスト

2019.11.4

総評

スバルのＦＦってある意味貴重。AWDに比べてやっぱり安定性は劣る。

満足している点

SG５以来6年ぶりのスバル車。 事情により譲り受けることに。 1.6ＬでNAということで期待はしていませんでしたが、触れ込み通り２．０Ｌ並の快適性は嘘ではないかなぁと。 まぁ非力さは否めませんが、街...

不満な点

社外パーツが少ない。 STIは高過ぎて手を出せないし、マフラーもタナベ等は生産中止だしで選択肢はかなり限られます。

乗り心地

インチアップしたから硬くなると思いきや、丁度良い。

アイサイトVer3の感想

2019.10.26

総評

マルチファンクションデイスプレイ（中央部）とメーター間にあるマルチインフォメーションデイスプレイと２つ情報表示がある。 中央部の表示は燃費計（区間平均、瞬間、残走行可能距離）、アイサイトの稼働状況（ブレ...

満足している点

地方での使用です。 　アイサイト運転支援と自動運転との違いを一言でいうと前車がなければ、赤信号で止まらないことです。 全車速追従機能付きクルーズコントロールは一般道でも十分使える。30ｋｍから設定して...

不満な点

ドアミラーの折りたたみスイッチの入り具合が、出来の悪いプラモデルのよう。 インプレッサはいいデザインだと思うが、窓のガラスの上下スイッチも同様に不自然さ・設計の不十分さを感じた。トヨタ・日産・本田・マツ...

乗り心地

-

軽快！GT2 C型　インプレッサスポーツ

2019.8.3

総評

12か月点検の代車として借りたのでいつも走っている道で比較できました。 安全装備も含めたこのスペックで車体が200万前後からと言うのは良心的だと思います。 若い人の初めての新車と言う意味では良...

満足している点

FFと言う事も有り軽快な走りです。 転がり始めが凄く軽い。 でも、ステアリングが程よく重さがあり軽薄な感じはしませんでした。 AWDが必要ないという選択なら有だと思います。 純正状態での質感がどう...

不満な点

タイヤのハイトが高いのも有り路面が悪いところだとボワンボワンした感じが残ります。 ハッチバックでFFと言うのも有りますがリアが若干暴れ気味かなと感じました。 トルコン(副変速機)の味付けだと思うの...

乗り心地

タイヤのハイトがもう少し低いとどっしり感が有る乗り味になる気がします。 シートのクッションが硬めなのは良いんですけどフィット感が足らないかな。 サイドサポートが期待できないシートなのでもう少し包み込む...

マジメ・アンゼン・モアパワー

2019.5.9

総評

帰省時のレンタカーにて利用。 ファミリーカークラスで予約したら、クルマが足りずにサイズアップしたこのクルマが出てきて、ちょっと得した気分になった。 一番感じたのは、WRXをイメージリーダーとするこのク...

満足している点

個人的にスバルのプレスラインはBMWに似てると思っており、馴染みのあるカッコいいいイメージだと思う。 またガラスエリアが大きく視界が広いため、周囲の状況把握はやりやすい。 後席の居住性も十分以上であり...

不満な点

走行性能はごく普通だが、1.6Lエンジンはこのボディにはパワー不足。 また決してレベルは低くないが、装備面を除くと特色に乏しく、移動手段に特化して考えた際のコストパフォーマンスとしては文句はないというイ...

乗り心地

後席の快適性はこれまでに乗ったクルマの中でも上位であり、ワンサイズ上の愛車F36より膝下は大きい。 またシートは欧州車風に硬めで、化繊のシートで表面は滑りやすく感じるけど、ホールド性は悪くない。 サス...

スバル乗り❗

2019.5.3

総評

まだ、乗りだしたばかりなので これから色々と模索中❗

満足している点

安全性かな❗

不満な点

荷台スペースが狭いかな❗

乗り心地

-

インプレッサスポーツ試乗

2019.4.28

総評

カムリの2日後に試乗しました。車両本体価格に100万の差があるようには到底思えない程コスパは高いです。安全装備も十分です。 試乗していてこれで良くない？と思った位です。

満足している点

インプレッサってこんなに進化したんだというのが率直な感想。 私が乗っていた2001年式のＧＤ9よりはかなりの進歩です。 というか私の乗っているレガシィBM9よりも良くなってるのでは？ SGP第1弾で...

不満な点

オプションが必要分のみ単品での選択が出来ずに結果としてナビ、バックモニター、ETC、ドラレコの4点セットを50万位で見積りに入れられる点。正直バックモニターだけ付けてあとはカー量販店で好みのナビを付けたい。

乗り心地

硬くも柔らかくもなくと言った感じ。 不満なら好みに応じて弄ればと。

インプレッサスポーツ

2019.3.6

総評

安心のアイサイト。楽しく楽してクルーズコントロール。良い車です。

満足している点

今どきはハイブリッドだったりEVだったりでしょうが、違うんです！乗りたい車・欲しい車がインプレッサスポーツだったんですｗ燃費？気にしたら乗れません。視界良好・水平対向４気筒エンジンの音・安定したコーナリン...

不満な点

ディーラーが少しケチかなと思いますｗ

乗り心地

-

白獅子について

2019.2.9

総評

一般道では普通の車ですが、高速走行はそれなりにスポーツカーっぽい走りをしてくれます。

満足している点

運転がしやすい。見た目がカッコイイ。

不満な点

パワー不足。出だしが遅い。

乗り心地

ラテラルリンクを取り付けているので、足は少し硬めかも。ちょうどいいです。

ライバル車にも乗ってみた

2019.2.1

総評

アクセラ試乗の翌日、見聞を広めるべくインプレッサスポーツを体験しました！ 2.2ディーゼルの対抗馬ということで、最大の2.0ℓを選択。 いやあこれが、なかなか良い感じでした。 気持ちよく走る楽し...

満足している点

安定しつつ、アクセルを踏むとしっかり加速。(シートに押し付けられるほどじゃないですが) グォォォと盛り上がるエンジン音。楽しく聞ける音でした。 上質な車内。私がみたのは革でなくファブリックシートでした...

不満な点

後部から背面のデザインだけが残念。

乗り心地

静かで振動もほぼ感じず快適でした。天気も良かったのでそのままドライブに行きたいくらい。 ただ試乗コースはかなり良い路面だったのであまり参考にならない、かも？

初のマイカー購入

2019.1.26

総評

所有欲を満足させる良い車です。 購入の決め手として、エクステリアはもちろんですが、内装の質感が大きな決め手でした。当初XVも試乗しましたが、タイヤのホイール、シートの縫い目の色が好みではありませんでした...

満足している点

・エクステリア シンプルなデザイン。購入して1年経ちますが全く飽きも来ず、駐車している愛車を見るたびにかっこいいなと思える車です。色はクリスタルブラックシリカです。 ・インテリア レザーにして大...

不満な点

・燃費 現在６千キロ程度走って平均実燃費は１１．５ｋｍ程度。街中での運転が続くときはガソリンの減りは早いです（おそらく７～９ｋｍ程度）。

乗り心地

A型を試乗しましたが、市場の際は路面の突き上げ感が少し気になりました。しかし購入後は全く気にならなかったです（B型で特に変わった点はないと思うのですが。） 友人、家族からも乗り心地がかなり良いと好評です。

車検の代車

2019.1.23

総評

上記点を踏まえてもいい車だなぁと思う。 ただ、ファミリーカーとしては若干狭いと思われる。 値段を踏まえても、アイサイトV3、最新のプラットフォームであるSGPなどがてんこ盛りの車であり、お買い得感は非...

満足している点

・値段の割に、内装がよくなった。 →これに関しては御三家ほどではないが、自分の車よりも上質になったなと思う。 ・新しくなったプラットフォームのおかげで余計な音がしない →タイヤのおかげということもあ...

不満な点

・ドアミラー格納スイッチが押しづらい →調整ダイヤルより奥にあるため、格納スイッチが押しづらい。おそうとすると、ダイヤルに当たることがある。 ・パドルシフトスイッチが少し小さいかなぁ･･･？ →自分...

乗り心地

装着されているタイヤの銘柄もあると思うが、今回はブリジストンのTURANZAが装着されていた。 また、エンジン音も遠い場所から聞こえてくるため、不快な高周波音も社内に聞こえてくることなく、快適に過ごせる...

９年ぶりの新車

2019.1.20

総評

上記の不満を割り引いても 全体的にはかなり高評価です

満足している点

思った以上に中が静か。 値段以上の内装や装備

不満な点

収納スペースが微妙に小さいこと 慣れの部分だとはいえ、前面ガラスの傾斜が きつくて、上部に圧迫感を少し感じること

乗り心地

納車したてなので、これからです

代車ですが

2019.1.7

総評

価格に見合った装備、性能は持ち合わせていると思います、またあてがいの車なら何の不満も出ないと思います。 ただ自分でドライブを楽しむ、操ることを楽しむとなると、物足りなさを感じるのも事実ですね。 ...

満足している点

運転しやすい車ですね。

不満な点

ドンガラのデザインですが、ちと古臭ささを感じますね。 アイサイトの警告音が案外気になります。

乗り心地

穏やかかつ静かで平坦な道を走る分にはとてもいいと思います。 ただ荒れた路面だと結構跳ねますので、無理はできないでしょうね。

一年中楽しい車

2019.1.3

総評

試乗：スバルｘｖ、インプレッサスポーツ、マツダｃｘ-3、デミオ、トヨタＣＨＲを試乗させてもらって安定感と積載性能、室内空間でインプレッサに決めました。 まるで、スポーツカーに乗っているような重心の低い安...

満足している点

前車トヨタＩＱと比べ取り回し以外すべてが最高！ 特にダイアトーンナビの音は最高です。 ２．０ＮＡで十分すぎるパワー、私の使用環境では回転数が２０００を超えることがありません。

不満な点

真冬の暖気運転が長めです。 ８～１０キロ位エンジン回転数が高めになります。 純正フロントグリルのデザインがイマイチです。

乗り心地

以外にコンフォート。 ＩＱの乗り心地はオーナーならご存知ですが、国内最悪です。 インプレッサスポーツは、安定感がありコンフォートな乗り心地ですが、コーナーでもしっかり踏ん張ってくれます。 悪い路面で...

気持ちの良い車

2019.1.1

総評

当初候補に挙がっていたレボーグではなく、インプレッサにしたわけですが、結局良かったと思っています。NAの２ℓで、そこそこの(他人様に迷惑をかけない)スポーツ走行が楽しめるのは、しっかりとしたボディ剛性のお...

満足している点

シートに体を沈めた時のしっくり感。シートベルトを締めて周りを見渡した時の見通しの良さ。エンジンをかけて走り出した時の滑らかさ。多少、怪しいパーツで手を加えているとはいえ、基本性能の高さを感じ、ドライブする...

不満な点

アイドリングストップからの再始動時の振動は、もう少し抑えて欲しいところです。XVハイブリッドのエンジン再始動が、ほとんど気が付かないレベルで気持ち良かったので、インプレッサにも、ハイブリッドの設定があると...

乗り心地

硬めです。といっても、レガシィのBP(Aタイプ)に最初に試乗した時の印象とは違います。走行フィールがしっかりとした感じの硬さです。欧州車に近い感じでしょうか。フワつき感がなく、自分としては好みですが、人に...

普通がスゴイ

2018.12.31

総評

比較対象となるアクセラと比べると、ファミリー向けだと感じました。 そして「走る」「止まる」の普通がしっかり出来ている数少ないクルマだとも思います

満足している点

ボクサー車は始めてでしたが、振動も少なく思ったより静かな車内に思いました。 ブレーキもしっかり効いて安心感がありました。

不満な点

数少ない不満として、７速のＭＴ(モード)操作がパドルのみと云うトコロです。 やはり走りを楽しみたいならば、フロア操作だと個人的には思っています。 少々、ハンドルが重く感じましたが慣れれば問題無いと思い...

乗り心地

-

GP2からGT6

2018.12.8

総評

GTは、GPに比べ、すべてが向上していると思いました。 カタログでは魅力を感じていませんでした。試乗したら魅せられてしまいました。

満足している点

インプレッサスポーツGPの出荷状態と比べて ・静かです ・防寒性も高いです ・視野が広く、見やすいです。 ・ステアリングコントロールが便利です ・直進安定性が良いです。 ・ホイールがかっこいい

不満な点

・モニタの情報が多すぎて、直感的に探せない ・7インチカーナビのモニタ位置が低い ・カタログだと、見た目が地味。 （実物だと、シンプルな曲線で好きです）

乗り心地

静穏性が高く、良いです。 GP2（初期状態）は、歴代の車の中で、ワースト１騒音車でした。砂利、雨音でカンカンなり、煩かったので、徹底的にデッドニングしました。 GT6（スリーラスターあり）は、...

ゴルフと比較するのは正直辛いが、アイサイト付きでコスパに優れる

2018.11.20

総評

過去 2 回乗り換え時に比較検討した車。登場当時は雑誌記事などで輸入車 (ゴルフ) にも迫るクオリティということで紹介されていたが、それを真に受けると落胆する。捉え方を変えると、アイサイト付きで 1.6 ...

満足している点

同価格帯の国産他車と比較すると比較的各所にコストがかかっており、とくにダブルウィッシュボーンを採用したサスペンションにお金がかかっている。当時まともに使える全車速追従の自動ブレーキを備えて 200 万円以...

不満な点

残念ながら動的質感、内装クオリティいずれもゴルフ並み・輸入車並みのクオリティには至っていない。これは車の問題というよりかは、雑誌の紹介記事の「盛り」が過ぎたのが問題である。 CVT はチェーン式とい...

乗り心地

-

必要十分

2018.11.10

総評

ヴィヴィオの12カ月点検の代車で借りました。 日常の範囲であれば必要十分です。 良く走り、良く曲がり、良く止まる。 今回の車両はオプション満載で、メーカーオプションがすべて付いていたのでアイサイ...

満足している点

1.6LのNAにしては良く走ります。 先日のXVのe-BOXERより250kgほど軽いので当たり前と言えばそうかもしれません。

不満な点

1600ｃｃであること。 自動車税が10年乗れば50000円変わります。 アルミホイールがダサい。

乗り心地

-