車 10万キロ 交換部品 についてご質問です。 ありがちな質問ですが10万キロを迎える際に変えなければいけない部品の定番は何がありますか？

Question

タイベルとウォーターポンプとプラグは変えるつもりです。
当方インプレッサハッチバックsti（grb）を近々納車されます。
走行6万ちょいですが、年間2万5千ほど走るので早いうちに見越しておきたいです。
年式は2012なので12年経過です。
足はテインが導入されてました。

Answer 1

インプのターボなら タイベルは７～８万kmで交換です。
純正部品が良く 社外品では、伸びてしまうのでお勧めしません。
プラグも ４～５万ｋｍ毎交換です。 １０万ｋｍでは劣化し本来の着火性のは出ません ＮＫＧ一択です。 ルテニュームのＲＸプラグが良いです。
７万ｋｍくらいで ラジエーターホースもゴム質劣化してます。
ラジエータ上部の樹脂が緑色ぽく変色していると漏れの危険性が高いです。
ＫＯＹＯのラジエーターが純正より安く良いです。アルミラジエーターに替えるなら スバルチューニングショップＲＳＴのアルミラジエーターがコスパが良いです。
イグニッションコイルも交換時期です。

ＴＥＩＮの脚はよくないです かたいだけコイルスプリングも巻き数をケチってコストを抑えているので良い動きはしません。 違和感を感じたら 交換を検討しましょう。
ブレーキキャリパーもＯ／Ｈ時期 １キャリパー １万位で クラッチシリンダーもＯ／Ｈしましょう ブレーキホースもステンレスメッシュホースなどに交換しましょう。
デフオイルミッションオイルも ３万ｋｍ毎交換が良く 中古購入なら交換したほうが良いです。
その他ロワアームブッシュやスタビブッシュ類も劣化していそうなので 見て劣化していれば交換必修です。

１２万ｋｍでは、フューエルポンプ、オルタネーターを交換したほうが良いです 出先で壊れると 出先の修理工場で高い修理費用を取られるので
事前にオルタネーターは、出来が良いリビルト品に交換したほうがお得です。

質問者からのお礼コメント

参考になりましたありがとうございます
足車を検討することにしました

Answer 2

気にされるのでしたら12年経過の中古車はブュシュやパッキン類は劣化、ベルトもNG、ウォーターポンプも怪しい。
言えばきりがないです。

Answer 3

業者から買った中古車は得体が知れませんので、私なら最低でも
タイミングベルトを含めてベルト類
オイル、フルード、冷却水等の液体物
点火プラグ
フィルター（オイルフィルター、エアフィルター、燃料フィルター）
は全交換します。
あと、変な後付け部品が付いてたら全部外して一旦ノーマル状態にする。

できればゴム製品、ブッシュ類も換えたい。
ゴムホース全交換は燃料タンク降ろしたり、オウータパイプを外さなきゃならないから結構手間が掛かる。

Answer 4

マウント、ブッシュのゴム製品
燃料ポンプ
キャリパーOH
マスターインナーキット交換
ラジエターのカシメがやばくなってくる時期
ブレーキホース純正のままならそろそろ交換

Answer 5

ありがちな質問ですが10万キロを迎える際に変えなければいけない部品の定番は何がありますか？
プラグホールに
エンジンオイルが確認された場合は
タペットカバーパッキンの交換が必需

下記・直４気筒