ランサーエボリューションシリーズの中古購入について お世話になっております。 先日家庭の事情から車を手放しました。 1ヶ月後には再び車が必要になります。

Question

予算は出せて175万（現金一括ではなく、フルローン）、
現実的なところでは乗り出し150-160万を考えております。

どんな車が欲しいかと自分なりに考えてみたところ

・最低4人は乗れる
・雪国なので、可能ならば四駆、最低でもFF
・前の車はパワーはないがワインディングで楽しいという車だったので、今度はパワーがある
・一度はMT車に乗ってみたい
・燃費は良すぎるほどはいらないが、できたら平均リッター7以上が理想

以上の条件を考えると、
ランエボシリーズかインプレッサSTIが真っ先に浮かびました。
ただ、現在契約している保険会社に問い合わせたところ、インプレッサは車両がつけられない可能性があるということなので除外したところ、ランエボのみが残りました。

前置きが長くなってしまいましたが、このような金銭事情での購入となるため、
出来るだけ車両価格は抑えようと思っております。

自分なりに中古車情報サイトなどで調べたのですが、
予算内で現実的なのはエボ7 走行距離6～8万という車体です。

古い車のため、当たり外れは大きいのは承知ですが、

・このぐらいの程度の車体は、そもそも購入直後に何十万かかけてリフレッシュする必要があるのでしょうか？

・年間走行1万以下、乗って最大４年と長く乗るつもりはないので、4年フルで乗ったとして最終的な修理費20万ほどというのは妥協できますが、いきなりポンと20万飛ぶような故障はつらいです。この程度の車体はこのぐらいの故障が起きる可能性は高いといえるでしょうか？

エボシリーズの知識がないため、この程度のことですが、悩んでいる状況です。
先輩方のアドバイスを頂ければと思います。

Answer 1

ハイパーレブのランエボを買って読みましょう！

インプで車両NGならエボでもNGなんじゃい？・・・不思議！

それならレガシーでもいいんじゃない？

ま～もう気持ちがエボみたいだから、エボですね！！

スカイラインGTRとかは・・・無理だね(￣▽￣;)

Answer 2

予算から考えて６か７あたりになるかと思います。人気とタマ数の問題で８以降は結構割高ですので、その金額だと結構厳しい車体しか見つからないかもしれません。

車体についてはサーキットや競技に使用されていたような車だけ避ければ、特に心配せずとも普通の車と変わりありません。というか普通に乗れば多少乗り心地と燃費の悪い（それでも８キロ前後は走りますが…）そこいらのセダンと変わりませんよ。速いというだけで外車や高級車みたいな神経質な車でもないです。

リフレッシュについては車体の状況にもよると思いますが、ランエボは基本的にかなり頑丈な車ですので、普通に乗られていた車体ならリフレッシュなんか必要ないですよ。

唯一、AYC（電子デフ）が心配なところですが、５の途中から強化品（対策品）に変わってますので、４と５ならそれだけ確認したほうがいいでしょう。６以降なら特に問題ありません。

私はタイムアタックが趣味でランエボは今まで３台乗ってますが、理由は頑丈で壊れにくいからです。サーキットなんかでは同じ理由でランエボを選んでる人も多いですよ。

なので８万キロ程度であれば、そこまで心配しなくても大丈夫です。私も３台を全部あわせれば１０年以上乗りまして、うち２台は１５万キロくらい乗りましたが、改造やＯＨ（とクラッシュ）を除けば一度に２０万円を超えるような修理は経験したことありませんよ。むしろきっちり整備しとけばかなり長く乗れる車だと思います。

あとは管理とか使用状況による部分が大きいと思いますので、車体をじっくり選んだほうがいいと思います。

Answer 3

ランエボも6まではリッター7は走りませんよ。
ハイオク専用なので、四駆のレギュラー仕様の車を探したほうが
ガソリン代は安いかもしれません。

8万キロぐらいでアイドリングのばらつきなどが多発します。
ディーラーでは分解整備対象になるので
かなりの高額修理となります。
特にレギュラーを併用していた車に出やすいみたいですよ。

保険の科率はランエボもインプレッサも大差はないはずですので
ランエボだけ車両が付けれるというのは…ですけど
購入前に型式などで保険会社に相談した方がいいですよ。

ランエボは走れば走るほど交換品が多発する車ですので
過走行車を購入する場合は注意が必要です。
ほぼ、全オーナーは高額修理が発生するため
乗り換えたといっても過言ではない車ですから。

最低でも、購入後にクラッチの消耗品の交換は必要ですね。