インプレッサSTIは峠最強伝説では魔王号になれないのでしょうか？ RX-7やS2000ごときに負けてるのが腹たちます 魔王号になれるのか、もしくは優勝出来てる回あるのでしょうか？

Question

Answer 1

峠道でもグリップするアスファルト路だと、後輪駆動スポーツカー相手にインプレッサでは勝てないでしょう。ハイグリップタイヤを装着されたらなおさら勝負になりません。

その代わり路面μとタイヤグリップ力が下がればインプレッサ（4WD）が有利となります。

そもそもスバルのフロント水平対向4WDレイアウトは、フロント駆動の取り出し方によるトランスミッションの位置関係上、エンジンやミッションを下げたり後退出来ず（ドライブシャフトの角度限界）フロントヘビー傾向を改善出来ません。

結果、スバルの4WDレイアウトは最適な重量配分（50:50付近）を実現できる後輪駆動車に比べて、フロントヘビーな分旋回性や慣性モーメント（ヨーイング速度含む）では不利という事になります。


最近スバルのWRC活動を担っていたプロドライブのエンジニアが雑誌でコメントしてましたが、スバルの弱点の一つは水平対向レイアウトだったと語ってました。レギュレーションが緩くなると、欧州の直4横置き勢はエンジンを傾斜・後退・低位置に最適化することが出来た（実質フロントミッドエンジン）が、インプレッサはエンジン搭載位置やアングルも変えられず重量バランスを改善出来なかったと。


WRカーではフロントドライブシャフトの取り出し位置を前にずらしミッションを少し後退したようですが、あまり効果が見込めない事と市販車では金がかかるので出来ないとの事です。（AUDIの縦置き4WDはこれを実現できてます）

フロント水平対向エンジンでもFRだとこの制約は無いのである程度成立する可能性はありますが、フロントサスペンションに制約が出るのでこれまた不利になるでしょう。なのでポルシェはフラットエンジンはリヤに搭載しています。

質問者からのお礼コメント

それでもやっぱりインプレッサSTIに賭けます
峠最強伝説で魔界入りするのを待ちます


回答ありがとうございました✨

Answer 2

雪道なら勝てるよ
元気出せよ。

Answer 3

インプレッサSTIは改造度合いが上がれば上がるほどランエボ等ライバルに比べて伸びしろが少ないです。

峠最強伝説の魔王号は改造度合いの大きさや、メイク&トライの工数が究極に高いのでインプには難しそうです。

アクアのインプがいい線行ってたけどトップは無かったですね。

しかしノーマルではRX-7やS2000はインプレッサSTIの敵じゃ無いので、普通に峠で会えば勝てます。

Answer 4

無理なのでは？

シルビア
１８０
ＧＴＲ
ローレル
など最強系がひしめくから。

ガックリとランクを落としても、ワークス、カプチーノに追い付くのがやっと。

湾岸マシンのフェラーリ、ＲＸ７やＺなどには高速で勝目は無い。

砂漠で走れば良いのでは？