インプレッサSTI(GRB)のECUリセットについて質問です。 GRBのテストモードコネクタとリードメモリーコネクタが見つけられません。何処にあるか知っている人がいたら教えてください。

Answer 1

不明確ですが、恐らくGD/GGの途中か最後に無くなっているはず。
GH以降(GR/GV系含む)では付いていません。

スバルの場合は平成10年～15、16年辺りまでは旧診断コネクタ(スバルセレクトモニタ)とOBDコネクタが混在で診断機無しでも自己診断が可能となるリードメモリコネクタ付き、以降はOBDコネクタのみとなって診断機を使用してのECUリセット若しくはバッテリーのマイナス端子を外してのリセットのどちらかです。


ネット通販やネットオークション等で購入可能な輸入物の簡易診断機なら数千円程度で、診断は不可でもリセットは可能。
あるいはブリッツやトラスト等のマルチモニタでの一部診断+ECUリセットが可能です。
簡易診断機で国産若しくは準国産(国内専用モデル)ならある程度は診断可能ですが、同じコードが出ても自動車メーカー毎で内容は独自コードの場合が多いためメーカーに合ったコード表が必要となります。
※一部はネット上でコードが公表されている


また無闇なECUリセットは行うべきではありませんので注意して下さい。
たまに部品交換後にECUリセットを喜んで行う方もいますが、初期学習するか途中から学習するかの違いであり無意味なECUリセットです。
学習は常に行っており、数十分程度で行われていますし海沿いから標高の高い場所に上がっても不具合が出ないのは常に学習しているからです。
警告灯の点灯によるリセットの場合は、元に戻すか故障要因を取り除かない限り無意味ですし、何かしら異常が一時的に出たとしてもリセットしてしまい履歴が消えると再現するまで待っての診断となり不具合の解決への道程が長くなる恐れがあります。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
事の経緯はエンジン警告灯が点灯しディーラーで確認してもらったら、触媒栓システム異常が出ていました。リセットしてもらって様子を見ていましたが、再発した為O2センサー交換するまでの間リセットして逃げるつもりでした。