スバル インプレッサ（ハッチバック） 「踏み込めば必要な加速も何とか得られるので...」のユーザーレビュー

踏み込めば必要な加速も何とか得られるので...

2009.9.23

総評

踏み込めば必要な加速も何とか得られるので、日常の運転には充分です。2.0DOHCターボ4WDに乗っていたので、1.5DOHC･AWDは動力性能は劣ると思いますが、乗り心地は良く、また10年乗るつもりです。
新車を買えればよかったのですがより安くと思い、ディーラーの１年落ちの１５Ｓ・Ｇパッケージを購入しましたが、フォグランプ、リヤ濃色ガラス、ＣＤ、革巻ステアリング・シフト、オートエアコン等ほど良い装備で満足です。
１年落ち・走行距離１万km以下の安価なディーラー中古車が多くあるようなのでお買い得だと思います。
エンジンに余裕が欲しいという方は、多分２．０がよいと思いますが、ファミリーユースでもスポーティでコストパフォーマンスが高いクルマが欲しいという方におすすめです。

満足している点

平成20年登録のディーラー中古車(デモカー、走行6200km)を購入し、900km乗ったレポートです。平成9年式フォレスターS/tbからの乗り換え(故障が相次ぎ泣く泣く買換え)です。

・アクセルを踏み込むと高回転域までスムーズに吹き上がる。１速で50km/h付近、２速で100km/h付近まで加速する。
・加速時のキックダウンも思ったよりスムーズ。
・ラゲージスペースは大きくないがファミリーユースの旅行・買い物には足りる。
・走行時の安定感があり、室内もまずまず静かである。
・個人的には、エクステリア、インテリアのデザインは気に入っている。
・積雪地なのでスバル水平対向４ＷＤの安心感。

１．５のＡＷＤ・ＡＴなので、加速のもたつきが心配でしたが、0から50km/hへ、50から80km/hへ、40から100km/hへ、90から120km/hへといった状況でも思い切ってアクセルを踏み込めば、キックダウン後、高回転域まで加速し、流れに乗ることができます。
ＡＴについては、アクセルを踏み込んだときの加速は各モードの違いをそれほど感じませんでしたが、ＡＴ(Ｄ・ECOｵﾝ)では変速時のもたつきを感じ、ＡＴ(sport)では約70km/hまで3速をキープし燃費が悪いと感じるので、通常はＡＴ(Ｄ･ECOｵﾌ)で使用しています。マニュアルシフトは下りのエンジンブレーキで使用する程度です。
燃費は、近くの買い物7km/L、市街地10km/L、郊外12km/L、遠出15km/L程度です。

不満な点

・ピラーによる左右斜めと後方四隅の死角が大きい。
・ラゲージスペースのライトが天井ではなく横についている。
・ヘッドライトがやや暗く感じる。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験