スバル インプレッサ G4 「平成１３年１２月、１８万キロ乗った初代エクストレイルからセダンに乗り換えようと、全長４．６ｍ以下のカローラ、プレミオ（アリオン）、シルフィー、アクセラ」のユーザーレビュー

平成１３年１２月、１８万キロ乗った初代エクストレイルからセダンに乗り換えようと、全長４．６ｍ以下のカローラ、プレミオ（アリオン）、シルフィー、アクセラ

2014.11.3

総評

平成１３年１２月、１８万キロ乗った初代エクストレイルからセダンに乗り換えようと、全長４．６ｍ以下のカローラ、プレミオ（アリオン）、シルフィー、アクセラ、インプレッサを候補に検討。過去、日産車を乗り継いできたのでシルフィーを検討しましたが、アイドリングストップもつかず、装備が充実した仕様もクルーズコントロールも付かず装備は寂しい内容。室内空間の広さからキューブも検討しましたが、1500ccのキューブのほうが、インプレッサ2.0ｉ(FF)より価格が高く、他車も装備内容と価格を検討した結果、インプレッサ2.0ｉＡＷＤを購入しました。　今時は、ワンボックスかＳＵＶ全盛で、セダンは元気がなく、選択肢が少ない印象でした。

満足している点

乗り心地はあたりが柔らかく、気持ちがよいですね。標準タイヤは205/55R16ですが、冬用は１９５/65R15としました。冬用の１５インチだとさらにあたりが柔らかくなり、高速でも飛ばさないのであれば、これで十分かと思います。２０１４年２月には通勤路の峠に雪がよく積もりましたが、３０ｃｍくらいの雪であれば、ＴＣＳやＥＳＣのおかげで、あまり気を遣わずに乗れました。燃費も高速１５ｋｍ／Ｌ、その他１２～１３ｋｍ／Ｌで悪くないと満足しています。

不満な点

・ルームミラーの位置：フロントガラスの中央より少し上に取り付けられており、左前方の視界の妨げとなり、いまだに慣れません。峠などではかなり視界の妨げとなりイライラします。アイサイトのためにルームミラーが下に追いやられている感がありますが、アイサイト付きの車は警告音がよく鳴るし、視界の妨げとなるのでつけたいとは思いません。
・内装：黒一色で、アイボリーセレクションは、カタログ落ちとなっていました。ベージュやアイボリーの内装色はいいと思いますが、選べないのは悲しいことです。
・ロードノイズや雨の日の雨音は大きめかもしれませんね。信号待ちでオーディオのボリュームがおおきめになっているのに気が付きます。
・アイドリングストップは、始動の際ブルッと車体が震えます。直４より水平対向エンジンのほうが振動が大きいと思います。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験