スバル インプレッサ G4 「　購入から1年半、約10,000㎞を走りました。 　書いてみると不満点が多いのですが、身内に褒め言葉が浮かび上がらないのと似た状況だと思います。 」のユーザーレビュー

　購入から1年半、約10,000㎞を走りました。 　書いてみると不満点が多いのですが、身内に褒め言葉が浮かび上がらないのと似た状況だと思います。

2014.3.4

総評

　購入から1年半、約10,000㎞を走りました。
　書いてみると不満点が多いのですが、身内に褒め言葉が浮かび上がらないのと似た状況だと思います。
　10年くらいは乗り続けようかと思っています。

満足している点

　ｴｸｽﾃﾘｱは好きです。本当は先々代のｴｸｽﾃﾘｱが好きでしたが、G4も個性的で好きです。
　ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの良さも気に入っています。見えないところはかなり思い切ったｺｽﾄｶｯﾄをしていますが、安全性能には手間を惜しんでおらず、ﾒﾘﾊﾘが効いた造りは好きです。（人によっては安っぽいと映るかも。）
　また、車体の割に、狭いところでの乗り降りや幅寄せ、車庫入れは楽です。

不満な点

　走りとエコ性能の配分はやや中途半端な感じ。Sﾓｰﾄﾞにすると、そこそこｷﾋﾞｷﾋﾞと走りますが、ECOﾓｰﾄﾞはﾌﾆｬﾌﾆｬな印象。（Sﾓｰﾄﾞに切り替えるﾎﾞﾀﾝは押しにくく、運転中に頻繁に切り替えるのは危険。）
　燃費はECOﾓｰﾄﾞで、街中9㎞/h、高速15㎞/hくらい。街中の燃費はもう少し伸びて欲しいところ。Sﾓｰﾄﾞの燃費は測っていませんが、3割くらいは落ちそうな感じ。
　先代からは改善されたと言うものの、低速でｴﾝｼﾞﾝが息継ぎするのには悩まされました。高速道路で60㎞/h位からｱｸｾﾙを踏み込んだ時にも度々発生。肝を冷やしました。
　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ中にﾌﾞﾚｰｷを踏み続けているのにも関わらず、ｴﾝｼﾞﾝがかかってしまうのも不満。
　ｴﾝｼﾞﾝの息継ぎとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ時の不満は初回点検時に販売店に見てもらったのですが、最新のSWになっているので、車がﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの癖を覚えるのを待つしかないと言われました。（10,000㎞走った現在、車とﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがお互いに癖を覚えてﾊﾞﾗﾝｽしている感じです。）
　また、車体が薄いため、ﾄﾗﾝｸを閉める際の音は涙ものですが、大雨の時に薄い天井を叩く雨の音の大きさもなかなかのものです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験