セダンタイプの車について

Question

バイクについてはだいぶ知識もあり好きなんですが、最近車にも興味がでてきました。今は就職後どの車を買おうかなと思っていろいろ脳内で考えて楽しんでます（といっても後３年後くらいですが…）。

今は親のウィッシュを借りて乗り回してるんですが、峠などではちょっと非力な感じもしてます。本当はWRX STiやランエボ等の車が欲しいのですが、新入社員にそんな車を買う余裕はまったくないと思いますので、セダンタイプで、峠などでそこそこスポーティな走りができ（ジムカーナやサーキット走行は考えてません）、かつそこまで高くない車がいいなと思ってます。

上記のような車としてはどのようなものがあるでしょうか？私的にはインプレッサアネシスのＭＴやシビック、アテンザなどかなあと思うのですが、どうでしょう？
また最近はＭＴははやらずCVTばっかりみたいですが、スポーツ走行にはやはりＭＴですか？頭文字Dを読んでてやっぱりスポーツ走行はＭＴというイメージがあるのですが、あるいはそれは過去の話なんでしょうか？
バイクはＭＴに乗っていることもあり、ＡＴであるウィッシュに乗っててもはおもしろくありません。

Answer 1

きっとビート、カプチーノなんてのが良いと思うんだよなぁ
軽自動車だけど２シーターで速かったよ軽いし。
今でも製造してたらなぁ

Answer 2

本当に上手くなりたいなら最初からハイパワーとか高性能な車やターボ車に乗らない方がいいですよ。
私の前の車は初代ワゴンＲターボ（ＡＴ）で、ＭＴの練習に時々夫の車（ＲＸ－７）を乗ってて、横に乗ってる夫から上達のためのアドバイスをもらってたんですけど、なかなか実感としてわからないところがありました。
夫としてはターボに頼らない、きちんとトルクを感じながらパワーを上手く使ったドライビングをさせようといいろいろ言ってくれたんですが、軽でもターボがあるととても楽なのでどうしてもターボ頼りの運転をしてしまうんです。
さらにはＲＸ－７というパワーと性能のある車は本当に楽で・・・。
今は自分の車はＮＡの軽（ＭＴ）になったので、夫がやらせようとしていた「きちんとトルクを感じながらパワーを上手く使ったドライビング」をやらないと、ノロいタルい運転しか出来ないので言われたことの大切さを痛感してます。
そして時々ＲＸ－７に乗ると思うのが、その性能ゆえに本当に楽に乗れる車だなー、この車だけ乗ってて上手くなろうと思ってもそれはあまりに難しすぎるな、と。
ＮＡの軽（ＭＴ）に乗りかえてまだ数ヶ月ですけど、初代ワゴンＲターボ（ＡＴ）乗ってた頃より確実に上手くなったな、って思います。（とはいえ、まだまだのレベルですが・・）
同じように軽に乗る必要はないですけど、ＮＡのローパワーな車に乗ってみてはどうでしょうか？

Answer 3

最初の車選びは大事だよ。

よく免許とってすぐインプやエボに乗る子がいるが、彼らは上達が遅いね。車にパワーがあってトルクもあるから、パワーバンドを維持しなくても上りで苦労しない。これが非力な軽やコンパクトクラスのNAだと、完全に失速するから、しぜんとパワーバンドから外さないようなドライビングになる。当然、シフトワークもうまくなる。そのうえ、FFだと下りでは簡単にフロントがブレーキロックするから、限界近くでのブレーキングもうまくなる。１年も乗ってれば、かなりの差がつくね。

もちろん峠を走るんならMT以外の選択肢はないと思った方がいい。

ただATで使えるのは左足ブレーキングで、これだけはMTに乗ってるよりずっと上達が早い。あとサイドターンも１速へのシフトダウンがないぶん習得しやすい。ちなみに左足ブレーキングはアンダー消しだけではなく、アクセル全開のままフルブレーキングをかけたりして、コーナー進入時の姿勢変化にも使われる（とくにFFで雪の上り）。

このへんのことに詳しいのは大学の自動車部の連中だから、知人がいれば聞いてみればいい。

たぶん気に入らないだろうけど、FFなら初代ヴィッツSCP10とかスターレットEP82＆91、４駆ならアルトワークス、ヴィヴィオ、ストーリアX4なんかがオススメだね。

↑そーなるともう走り屋っていうより競技系だけど(笑)。


ご参考までに。

Answer 4

セダンで MTで 3年後 となると 難しいですね
バイクで MTの 感覚で 4輪乗るのであれば セダンで ないほうが いいのですが
クラッチのない MTが あります シフトアップやダウンのとき ギヤを 入れるだけで エンジンブレーキも 絶妙にやってくれます
まして ハンドルに シフト操作が できる パドル なるものが 付いています
3年待つ ことが できれば いいのですが ・・・