スバル インプレッサXV 2015年10月〜モデルのカタログ情報ページ
スバル インプレッサXV 2015年10月〜モデル
-
新車価格
229.0万〜332.6万円
-
中古車平均価格
174.2万円
-
口コミ
4.1
-
カタログ燃費
16.2〜20.4km/L
内外装を一新し、安全装備も拡充
内外装が刷新されている。また、アイサイト（ver.3）や、スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援機能）を含む「アドバンスドセイフティパッケージ（アイサイト装着車）」、ヘッドランプのハイ/ロービームを自動で切り替えるハイビームアシストといった安全装備が採用されている（2015.10）
インプレッサの都市型SUVモデルの2代目
スバル インプレッサXVは、インプレッサをベースにオフロード要素を盛り込んだ派生車である。初代は2010年の登場で、3代目インプレッサベースに専用パーツなど装備していた。XVの2代目の登場は2012年で、全グレードでフルタイムAWDを採用。パワートレーンは、2L水平対向エンジンと、2L水平対向エンジンにコンパクトなモーターとバッテリーを組み合わせ、左右対称に配したハイブリッドモデルをラインナップ。最低地上高を上げたり、ルーフレールやサイドクラッディングなどで、SUVらしさを強調している。（2016.3）
スバル インプレッサXV 歴代モデル一覧
| グレード | 2.0i 4WD（CVT） | 2.0i アイサイト 4WD（CVT） | ハイブリッド 2.0i 4WD（CVT） | 2.0i-L アイサイト 4WD（CVT） | ハイブリッド 2.0i アイサイト 4WD（CVT） | ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 229.0万円 | 239.8万円 | 257.0万円 | 259.2万円 | 267.8万円 | 286.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2015年10月 | 2015年10月 | 2015年10月 | 2015年10月 | 2015年10月 | 2015年10月 |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-GP7 | DBA-GP7 | DAA-GPE | DBA-GP7 | DAA-GPE | DAA-GPE | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4450×1780×1550mm | 4450×1780×1550mm | 4450×1780×1550mm | 4450×1780×1550mm | 4450×1780×1550mm | 4450×1780×1550mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2005×1490×1205mm | 2005×1490×1205mm | 2005×1490×1205mm | 2005×1490×1205mm | 2005×1490×1205mm | 2005×1490×1205mm | |
| ホイールベース | 2640mm | 2640mm | 2640mm | 2640mm | 2640mm | 2640mm | |
| 最低地上高 | 200mm | 200mm | 200mm | 200mm | 200mm | 200mm | |
| 車両重量 | 1390kg | 1390kg | 1510kg | 1410kg | 1510kg | 1520kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 2.0i 4WD（CVT） | 2.0i アイサイト 4WD（CVT） | ハイブリッド 2.0i 4WD（CVT） | 2.0i-L アイサイト 4WD（CVT） | ハイブリッド 2.0i アイサイト 4WD（CVT） | ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD（CVT） | |
| エンジン | 種類 | 水平対向4気筒DOHC | 水平対向4気筒DOHC | 水平対向4気筒DOHC | 水平対向4気筒DOHC | 水平対向4気筒DOHC | 水平対向4気筒DOHC |
| エンジン形式 | FB20 | FB20 | FB20 | FB20 | FB20 | FB20 | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1995cc | 1995cc | 1995cc | 1995cc | 1995cc | 1995cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 60L | 60L | 52L | 60L | 52L | 52L | |
| 性能 | 燃費 | 16.2km/L | 16.2km/L | 20.4km/L | 16.2km/L | 20.4km/L | 20.4km/L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6200rpm | 150ps（110kw）/6200rpm | 150ps（110kw）/6000rpm | 150ps（110kw）/6200rpm | 150ps（110kw）/6000rpm | 150ps（110kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 20.0kg・m（196N・m）/4200rpm | 20.0kg・m（196N・m）/4200rpm | 20.0kg・m（196N・m）/4200rpm | 20.0kg・m（196N・m）/4200rpm | 20.0kg・m（196N・m）/4200rpm | 20.0kg・m（196N・m）/4200rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.266666kg/ps | 9.266666kg/ps | 10.066667kg/ps | 9.4kg/ps | 10.066667kg/ps | 10.133333kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/55R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD（CVT） | ハイブリッド 2.0 tS 4WD（CVT） | |
|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||
| 税込価格 | 新車価格 | 246.2万円 | 332.6万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2016年5月 | 2016年7月 |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-GP7 | DAA-GPE | |
| トランスミッション | CVT | CVT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4450×1780×1550mm | 4485×1780×1550mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2005×1490×1205mm | 2005×1490×1205mm | |
| ホイールベース | 2640mm | 2640mm | |
| 最低地上高 | 200mm | 200mm | |
| 車両重量 | 1400kg | 1530kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD（CVT） | ハイブリッド 2.0 tS 4WD（CVT） | |
| エンジン | 種類 | 水平対向4気筒DOHC | 水平対向4気筒DOHC |
| エンジン形式 | FB20 | FB20 | |
| 過給器 | なし | なし | |
| 総排気量 | 1995cc | 1995cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 60L | 52L | |
| 性能 | 燃費 | 16.2km/L | - |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6200rpm | 150ps（110kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 20.0kg・m（196N・m）/4200rpm | 20.0kg・m（196N・m）/4200rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.333333kg/ps | 10.2kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 225/55R17 | 225/55R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
スバル インプレッサXV 試乗記・記事一覧
-
スバル クロストレック ハイブリッドのモーターや電池はトヨタが供給。北米専売か
米西海岸時11月28日、スバルはロサンゼルスオートショーで同社初となるプラグインハイブリッドモデル「スバル クロストレック ハイブリッド」を発表した。クロストレックの2リッター水平対向4気筒直噴ガソリ...
2018.11.29｜フォト23枚
ケニー 中嶋
-
スバルXVは素晴らしい車だが国民車に相応しいか？ の答えは「No」となる
筆者は「新時代の国民車について考える」という趣旨の試乗レポートを不定期に寄稿している者だが、本日は私物である「2017年式スバルXV」という車について思うところを述べてみたい。というのも「隗（カイ）よ...
2018.11.26｜試乗記4ページ
12枚
伊達軍曹
-
魅力を増した新型XVは、スバルSUVの次世代エースになれるか？
春の軽井沢のクローズドコースで新型スバルXVを試乗した。前々日に降った季節外れの雪によってコース脇には雪が残っていたが、なんとか舗装路を走らせることができた。結論から申し上げると、乗り心地、ハンドリン...
2017.4.21｜試乗記6ページ
39枚
塩見 智
-
新型SUBARU XVがより身近に。1.6LエンジンやX-MODEなどを初採用
4月6日、富士重工業株式会社あらため株式会社SUBARUが、2012年のデビューから初のフルモデルチェンジを受けた新型「SUBARU XV」を発表。5月24日から発売する。昨年のインプレッサに続く、S...
2017.4.6｜フォト30枚
スバル インプレッサXV ニュース一覧
-
キャンプでも街でもカッコ良く！ 25ミリアップのアゲスバルXV｜ダブルフット
キャンプでも街でもカッコ良く25ミリUP！FOOT×FOOT XV[GP]ダブルフットXV系(GP系)昨年立ち上げた新進気鋭のダブルフットが目指すのは、本格的なキャンピングカーじゃなくて、ちょいアゲで...
2018.11.6｜カー用品1ページ
6枚
-
SUBARUの電動化が止まらない──ハイブリッドモデルのSUBARU XV Advance新登場！
「SUBARU インプレッサ」ベースのクロスオーバーSUV「SUBARU XV」に、新しくSUBARU独自のハイブリッドシステム「e-BOXER」を搭載した「Advance」が設定された。このシステム...
2018.10.11｜業界ニュース1ページ
7枚
-
スバルXVにe-BOXER搭載モデル追加 2.0リッターエンジンに電動化技術をプラス
スバルは9月11日、「XV」にハイブリッドパワートレインe-BOXER（eボクサー）を搭載した「Advance（アドバンス）」グレードを追加し、9月11日に先行予約を開始した。発表は10月の予定。スバ...
2018.9.19｜ニューモデル1ページ
5枚
-
【ムービー】スバル・インプレッサとXVを雪上で比較！
雪道×スバルは最強のコンビネーション スバルが毎年、雪国で行う雪上試乗にモータージャーナリストの五味康隆さんが参加した。今回はスバル・グローバル・プラットフォームを採用したインプレッサ・スポーツと...
2018.1.28｜業界ニュース1ページ
2枚
-
「見た目はカジュアル、中身はガチ」。スバルXVで八甲田に向かってわかったこと
スバルが現行インプレッサに合わせて、車体設計をゼロから見直して生み出したのが「SGP（SUBARU GLOBAL PLATFORM）」。その最新プラットフォームの走りを、スバルのコアテクノロジーである...
2018.1.26｜ニューモデル1ページ
6枚
スバル インプレッサXV 口コミ
4.1-
スバル インプレッサ XV グレード：1,6 2017年式
投稿日：2018年4月9日 投稿者：ＸVくん さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0冬も安心で買ってよかった！ [ 続きを見る ] -
スバル インプレッサ XV グレード：2.0i アイサイト プラウドエディション_AWD(CVT_2.0) 2016年式
投稿日：2018年3月29日 投稿者：S>H>T さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0初代のフォレスターＳ／Ｔｂに乗り続け、燃料ポンプを２回交換＆走行距離が２０万キロになったところ、触媒周りが腐食し、ミッション周りから異音が出だしたので乗り換えを決断しました。エンジンは快調だったの... [ 続きを見る ] -
スバル インプレッサ XV グレード：2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0 2013年式
投稿日：2017年3月21日 投稿者：うっちゃん912 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0面白い車です、車好きなら納得できる性能を持っています。 [ 続きを見る ] -
スバル インプレッサ XV グレード：2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
投稿日：2016年3月20日 投稿者：kawajii さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0孫に会いに行ったり八ヶ岳方面へ高速道路を使って出かけることが多く、いつも渋滞に巻き込まれますので、安全で疲れが少なくて済む車を探していました。 車の大きさが我が家にちょうどいいと思い、初めてスバルへ... [ 続きを見る ] -
スバル インプレッサ XV グレード：2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式
投稿日：2016年3月9日 投稿者：よし1969 さん 乗車形式：試乗 総合評価： 4.0雰囲気があって、長く乗れそうですね。山ガールにも似合いそう。山ガールが一過性の流行でなければ、、お勧めできますね。 [ 続きを見る ]
スバル インプレッサXV みんなの質問
-
解決済み スバルのxvとインプレッサxvで大きな変更点と言えばどこでしょうか。
えっと、まず確認なんですけどインプレッサXVってことは旧型のXVと言うことでいいんでしょうか？ 現行XV(GT型)と旧型XV(GP型)の違いだと アイサイトがバージョン3になったこと (GP型も後期モデルはバージョン3だった気がします) 歩行者エアバックが搭載された サイドエアバック...- 質問した人：return198281さん
- 更新日時：2018-09-03 03:34 回答数：1 閲覧数：168
-
解決済み スバルフォレスターとXVのマイルドハイブリッドeBoxerエンジンはレヴォーグやインプレッサにも搭載されるでしょう...
搭載されるでしょうか。エンジン形式はこれらで同じでしょうか違うのでしょうか。- 質問した人：distance9991さん
- 更新日時：2018-11-28 12:20 回答数：1 閲覧数：135
-
解決済み スバルはなぜインプレッサとXVにターボエンジンを載せないのか？ レガシーはターボエンジンが出ないそうですが、イ...
インプとXVもターボなしでした。 スバルは脱ダウンサイジングターボ路線へ行くのでしょうか？ このご時世、インプとXVに2Lの排気量は多すぎでしょうか？ BMWでさえ今や1.5Lの排気量が基本ですし、スバルも1.2Lターボくらいが良いのではと思ったり。 スバルのターボによる走りの...- 質問した人：ken1200001111azさん
- 更新日時：2017-04-23 13:21 回答数：3 閲覧数：620
-
解決済み 初マイカーでスバルでインプレッサスポーツとBRZ XVなどれがいいでしょう？
つい数日前、マイナーチェンジ後のスバルxvが納車されました。 1.6iLですが、激しい運転をしたい方には少々物足りないかもしれませんが、街中や田舎のくねくね道で乗ってますが、高速で乗っても全然OKでなんらストレスを感じません。アクセルをしっかり踏み込むこともありませ...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-11-17 03:18 回答数：10 閲覧数：137
-
解決済み スバルグローバルプラットフォームはインプレッサやXVには採用されてますが、WRXやレヴォーグには まだ採用されて...
まだ採用されてません。 という事は 現時点ではインプレッサよりWRXの方が剛性が劣るという事でしょうか？ WRXの方が高い剛性が要求されるのに、そんな事が有り得るのでしょうか？- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-09-28 03:05 回答数：7 閲覧数：188
スバル インプレッサXV 2015年10月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
-
ハイブリッド 2.0 tS 4WD
東京都三鷹市
中古価格：278.7万円
-
1.6i-Lアイサイト3
埼玉県熊谷市
中古価格：219.3万円
-
2.0i アイサイト 4WD
愛知県名古屋市港区
中古価格：155.8万円
-
2.0i-L アイサイト 4WD
埼玉県春日部市
中古価格：208.8万円
-
2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD
埼玉県蓮田市
中古価格：178.8万円
-
ハイブリッド 2.0 tS 4WD
愛知県名古屋市緑区
中古価格：209.8万円
-
2.0i アイサイト 4WD
岐阜県岐阜市
中古価格：167.8万円
-
2.0i-L アイサイト 4WD
東京都三鷹市
中古価格：213.8万円
-
2.0i-L アイサイト 4WD
埼玉県久喜市
中古価格：239.0万円
-
2.0i-L アイサイト 4WD
愛知県春日井市
中古価格：237.6万円
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。