スバル インプレッサXV | 価格・評価・グレード情報 - carview!

現在位置： carview! > カタログ > スバル > インプレッサXV

スバル インプレッサXV 価格・評価・グレード情報

スバル インプレッサXV 新型・現行モデル
  • スバル インプレッサXV 新型・現行モデル
  • スバル インプレッサXV 新型・現行モデル
  • スバル インプレッサXV 新型・現行モデル

ログインしてお気に入り登録

中古車価格帯

49.0 万円 〜 279.9 万円

中古車を検索

新車価格

229.0 万円 〜 332.6 万円

新車見積もりスタート

買取価格を調べる
総合平均評価

4.1 （レビュー件数 75件）

アクセス数
ランキング		 361位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		4450×1780×1550mm 燃料消費率 16.2〜20.4km/L（JC08モード走行）
乗車定員 5名 排気量 1995cc

概要 インプレッサXV

内外装を一新し、安全装備も拡充

内外装が刷新されている。また、アイサイト（ver.3）や、スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援機能）を含む「アドバンスドセイフティパッケージ（アイサイト装着車）」、ヘッドランプのハイ／ロービームを自動で切り替えるハイビームアシストといった安全装備が採用されている（2015.10）

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

スバル インプレッサXVは、インプレッサをベースにオフロード要素を盛り込んだ派生車である。初代は2010年の登場で、3代目インプレッサベースに専用パーツなど装備していた。XVの2代目の登場は2012年で、全グレードでフルタイムAWDを採用。パワートレーンは、2L水平対向エンジンと、2L水平対向エンジンにコンパクトなモーターとバッテリーを組み合わせ、左右対称に配したハイブリッドモデルをラインナップ。最低地上高を上げたり、ルーフレールやサイドクラッディングなどで、SUVらしさを強調している。（2016.3）

グレード一覧 全8グレード インプレッサXV 2015年10月マイナーチェンジ

グレード名 2.0i 4WD(CVT) 2.0i アイサイト 4WD(CVT) ハイブリッド 2.0i 4WD(CVT) 2.0i-L アイサイト 4WD(CVT) ハイブリッド 2.0i アイサイト 4WD(CVT) ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD(CVT)
比較表に追加
新車価格（税込） 229.0万円 239.8万円 257.0万円 259.2万円 267.8万円 286.2万円
発売年月 2015年10月 2015年10月 2015年10月 2015年10月 2015年10月 2015年10月
駆動方式 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 DBA-GP7 DBA-GP7 DAA-GPE DBA-GP7 DAA-GPE DAA-GPE
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右
全長×全幅×全高 4450×1780×1550mm 4450×1780×1550mm 4450×1780×1550mm 4450×1780×1550mm 4450×1780×1550mm 4450×1780×1550mm
車両重量 1390kg 1390kg 1510kg 1410kg 1510kg 1520kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ（前輪） 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17
タイヤ（後輪） 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17
過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 1995cc 1995cc 1995cc 1995cc 1995cc 1995cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 52L 60L 52L 52L
燃費（10.15モード） - - - - - -
燃費（JC08モード） 16.2km/L 16.2km/L 20.4km/L 16.2km/L 20.4km/L 20.4km/L
燃費（WLTCモード） - - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 150（110）/6200 150（110）/6200 150（110）/6000 150（110）/6200 150（110）/6000 150（110）/6000
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 20.0（196）/4200 20.0（196）/4200 20.0（196）/4200 20.0（196）/4200 20.0（196）/4200 20.0（196）/4200
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m
グレード名 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD(CVT) ハイブリッド 2.0 tS 4WD(CVT)
比較表に追加
新車価格（税込） 246.2万円 332.6万円
発売年月 2016年5月 2016年7月
駆動方式 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 DBA-GP7 DAA-GPE
トランスミッション フロアCVT フロアCVT
ハンドル 右 右
全長×全幅×全高 4450×1780×1550mm 4485×1780×1550mm
車両重量 1400kg 1530kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ（前輪） 225/55R17 225/55R17
タイヤ（後輪） 225/55R17 225/55R17
過給器 なし なし
総排気量 1995cc 1995cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 52L
燃費（10.15モード） - -
燃費（JC08モード） 16.2km/L -
燃費（WLTCモード） - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 150（110）/6200 150（110）/6000
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 20.0（196）/4200 20.0（196）/4200
最小回転半径 5.3m 5.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 インプレッサXV

レビュー 総合平均評価 4.1点（75件） インプレッサXV

  • ちょっとリッチなGHインプレッサ

    評価：

    4.0点

    SHUGO さん 2019.2.3

    グレード： 1.5i_4WD(MT_1.5) 2010年式 乗車形式： 家族所有

    パッと見、XVではない標準のGH型と外見が違うだけに思われがちですが、1500ccモデルはリアスタビライザー追加、防音材なども追加されていて、標準モデルの上級ラインナップ的な位置づけになっていて、‘ちょっと高級なGH型’って感じがします。車重も、標準モデル同グレード比較で30kg重くなっているのが、その証拠かなと。 実際、静かで落ち着きのある走行感は私の1600cc GP型以上のものを感じます。 EL15型フラット4も、7000rpmのレッドゾーンまでスムーズに回りますし、マニュアルトランスミッションとの組み合わせではトルク不足・パワー不足を感じることはほぼ無い感じです。 このXVも、日本仕様モデルも二代目以降のGP型からは最低地上高が上げられ(標準モデル比55mm UP)、200mmになりましたが、こいつは標準GH型と同じ155mmです。 この外観なら、どうせなら車高も上げて欲しかった…と最初は思いましたが、日本仕様のGH型XV、まあこれはこれで‘アリ’かなぁと今は改めて思います。(ちなみに海外仕様のGH型XVは約210mmの最低地上高が与えられています) 無論、5MT車は4WDシステムが LSD付センターデフ式フルタイム4WD 、前後駆動配分50:50なので、他社の一般的なビスカスカップリング式4WDよりも車輌の安定性や深雪走破性などは高いです。

    続きを見る

  • よいです！

    評価：

    4.0点

    ＸVくん さん 2018.4.9

    グレード： 1,6 2017年式 乗車形式： マイカー

    冬も安心で買ってよかった！

    続きを見る

  • 買い替えて１年経過

    評価：

    4.0点

    S>H>T さん 2018.3.29

    グレード： 2.0i アイサイト プラウドエディション_AWD(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式： マイカー

    初代のフォレスターＳ／Ｔｂに乗り続け、燃料ポンプを２回交換＆走行距離が２０万キロになったところ、触媒周りが腐食し、ミッション周りから異音が出だしたので乗り換えを決断しました。エンジンは快調だったので後ろ髪を惹かれる思いでしたが… 乗り換えにあたり積雪地帯の大都市（？）に居住しているので ・現行モデルであること（当時） ・４ＷＤであること ・最低地上高が１８０mｍ以上であること ・ゴンドラ式立体駐車場に入ること ・重量が１．５t以下であること するとこの車しかありませんでした。１０年前から見ると選択肢が少なくて驚きです。 欲をいえばキリがありませんがこの価格でこの内容なら十分満足。 故障や維持費を考えれば自ずと国産車になりますし、イニシャルコストだってマカンやＦペイスと比較するば半額以下なんですよ。

    続きを見る

レビュー一覧を見る

Q&A 質問件数（106件） 質問をする インプレッサXV

Q&A一覧を見る

中古車アクセスランキング インプレッサXV

中古車相場 インプレッサXV

スバル インプレッサXV
平均価格 132.6万円
平均走行距離 50,941km

平均値を表示しています

もっと詳しく見る

査定を依頼する

複数社の査定額を比較して愛車を最高額で売却！

愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか？

  1. STEP1

    お見積り依頼

  2. STEP2

    買取店から
    電話・メールでご連絡

  3. STEP3

    査定実施

  4. STEP4

    査定額を比較し
    売却先を決定

  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

インプレッサXVを見た人はこんな車と比較しています

スバルを見た人はこんな車と比較しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

車両を登録
現在の保有状況必須

メーカー必須
車種必須
あなたのモデルを選択してください
グレードを選択
閉じる マイカーを登録する

登録が完了しました。