SUBARU フォレスターのハイブリッドと1.8ターボどちらを買う方がいいですか？

Answer 1

ご自身が何を優先するかですね。
フォレスターのハイブリッドは燃費向上目的のではないので、燃費はほぼほぼ変わらない。
乗り心地は、ハイブリッドの方がソフト、1.8ターボの方がフラット感が強くやや硬い。
動力性能は、ハイブリッドの方が穏やかで上品だけどエンジンがかかる中間加速域で急な加速に違和感あって、1.8ターボの方が踏み込んだ時のトルク感があって変な動きもない。
とはいえ、そこまで大きく変わるかと言うと若干疑問で、一番の違いは内外装の仕立てだと思うので、そこの好みで選んでも良いとは思います。

Answer 2

私は、現行型のマイナーチェンジ前のe-boxerアドバンスからマイナーチェンジ後の1.8ℓターボスポーツに乗り換えすることになりました。

個人的にはターボがおすすめです。
x-breakのオレンジアクセント、アドバンスのタンナッパレザーシートを優先的に考えるのであればe-boxerになるかと思うのですが、ターボと比較すると優位な点が少ないかと思います。

グレード毎の特徴は、
x-breakは、ルーフレール標準装備、オレンジアクセント、防水シート
アドバンスは、本革シートメーカーオプション選択可
スポーツは、本革とウルトラスエードのコンビシート標準装備、唯一のターボエンジン搭載
アドバンスに本革シートをオプションで付けると最上級グレードのスポーツより高くなってしまいます。

e-boxer WLTC 14km/ℓ
1.8ℓターボ WLTC 13.6km/ℓ
上記の燃費から分かる通り、
モーター駆動によって稼いだものをバッテリーの重さによって相殺してしまっているのが現状で、ハイブリッド最大のメリットがほぼありません。
たとえ、頑張ってエコ運転し、燃費を稼ぐ事ができたとしても、バッテリー交換時は２つ交換しなければいけないので、稼いだものを帳消しにするどころかマイナスになります。

e-boxerは、あくまでも軽自動車などに搭載されているマイルドハイブリッドとほぼ同等であり、燃費に大きく影響するEV走行がほぼ出来ません。
性能的には40kmまではEV走行出来ますが、アクセルをほぼ踏まない領域でしか出来ず、アクセルを少しでも踏み込んだり、坂道、段差等があるとすぐエンジンがかかってしまいます。
また、坂道や高速道路、継ぎ足し加速ではかなりエンジンが唸りをあげ、乗っていて気持ちいいものではありません。
e-boxerの欠点ばかりあげていますが、EV走行中はとても静かです。
それに雪道では、トランクルームにバッテリーがある事により、車体の前後重量バランスが良くなるので、ターボ車より安定性に優れています。

1.8ℓターボは、低中加速に重点を置いたダウンサイジングターボになります。
1600〜3600回転でピークトルク300Nmが発生し、一般道での動的性能でストレスを感じることは少ないかと思います。
レギュラーガソリン推奨というのもよく、ハイオクガソリンを入れると性能が下がってしまいます。
欠点は、最高出力177PSで、高速道路等での高回転の伸びが弱い事です。
ターボモデルにするのであれば、STIパフォーマンスマフラーをオプション装着することをおすすめします。
リアビューが良くなるのと、往年の不等長サウンドが聞こえるようになります。

長々と言っていますが、ターボ一択で、e-boxerを選ぶ位なら、他社のハイブリッドモデルにした方が無難です。
私はe-boxerに不満が多く、後悔しました。

Answer 3

これはターボなどにこだわるエンジン好き、車好きか、それとも、ハイブリットなど燃費や静粛性に拘るのかという選択。

ただ、SUBARUというメーカーは燃費には一切興味がないですから、ハイブリッドと称するものと1.8ターボでは殆ど燃費で表示上はあまり変わらない。

そうなると、ターボ独特のエンジン音か静粛性の違いだけ。

どちらが好みでしょうか？

Answer 4

どちらを買う方がいいですか？
スバル フォレスター（FORESTER）アドバンス

Answer 5

1.8Lターボ一択、e-boxerは無意味、存在理由がわからない。