CVT車についてです。

Question

リニアトロニックCVT搭載のSJ5フォレスターに乗っています。
自分の車について色々調べてるうちに気になったので質問させてください。知識はあまりありません。

急坂の登坂やスタック車の牽引などを行う場合、動力伝達の部分で、アクセルを踏んでもなかなか動かない場合、どの部分でエネルギーが消費されているのでしょうか？
CVTのベルトが滑り出すのか、それともトルコン？の部分でオイルの温度が上がるのか、気になります。
つまり、自車でスタックした車を牽引する場合、なかなか動かない時にどのようなダメージが内部に発生するのか気になりました。
フレームが歪む、そもそもCVT車で牽引すべきでは無い等のお話は無しでお願いします。

Answer 1

リニアトロニックはベルトではなくチェーンです。ベルトにしろチェーンにしろ盛大に滑ったら大惨事です。
何処でエネルギー消費、言い換えれば速度差、回転差を吸収しているのかという話かと思いますがトルコンです。エネルギーはフルードの熱やその他に変換されます。

スバルは低速登板能力なども重視していますのでトルコン重視です。回転差があっても流体を介するのてクラッチなどがダメになる事もありませんし、トルクを増強できますので好ましいといえます。
逆に言えば牽引を含めそのような状況は仕様として想定済みなので余程無理をさせない限りは心配無用です。