スバル車って何気に故障や不具合が出やすいのか…？？ 自分はこれまで生涯のほとんどがスバル車でしたが、けっこう不具合は出た印象です。

Question

一番多いのはエアコン関係でこれは2回。話を聞くところによると、必要に応じてON/OFFの切り替えを過剰にやりすぎると劣化を早めてしまい、あまりよろしくないのは聞きました。ただエアコンは快適がゆえに、エンジン止めて車内から出るのが億劫になりやすく、しかも基本燃費もパワーも削られますから、「べつに使えばいいけどパフォーマンス落ちるしそれにあまりに慣れてしまうのもどうか…?」というのが率直な感想。大して暑くもないのに夜の駐車スペースでエンジン&エアコン稼働させながら休んでる人を見ると複雑です。

エアコン劣化の原因については好みもあるし「致し方ない」とするしかないでしょう。しかしその他にも不具合や故障は何気に経験しています。

今のフォレスターでなく前に乗っていた旧式のやつは(3代目)、買って2～3年目でシャフト(メーンシャフトかドライブシャフトかは不明…)の異音がやかましく耐えられず交換依頼しました。その後も電動サイドミラーの故障、バッテリー上がり、オーバーヒートなどなど、3年に1回程度の周期で何かと修理してきましたが、おおまかに言えば車検のタイミング並みにそんな頻繁に不具合発生するものかな?というのはあります。

旧式の3代目から現状の5代目フォレスターに変えた今でも、最初の3年は特に何も無く絶好調かと思いきや、先月は
履き替えたばかりの新品タイヤにボルトが刺さっていてあいにくのパンク修理(特別変な道は走っていないのに…)、それから数週間後にはシステム警告灯が点灯してすぐさまエンジン停止といった形で不運すぎにも程があるといった内容……。しかも修理に2～3週間もかかり、そこまで長期的な車両預かりは人生初です。特に今のフォレスターはほぼ無傷で大事に乗ってきたのが、普通に走行していて突如警告灯り、やがてはエンジンストップで長期修理……というのはどう考えても理解しがたいものがありますが、視界性や走行安定性に優れるのは認める一方で、それと不具合故障起きたりする云々はまた別物なんですかね？

Answer 1

スバル車3台乗り継いでるけど故障したことは一度もないですね。
リコールは2回くらいあったように思いますが、点検と一緒にやってもらって特に不都合不利益感じたことは無いです。

元々ホンダ好きで、初めて購入したのはホンダだったのですが、酷かったのでスバルに乗り換えてからはずっとスバルです。

Answer 2

レガシィを3台（BH、BP、BR←今これ）乗ってますが、大なり小なりトラブルはありました。

BHは10万キロでタイミングベルトを交換した直後、マフラーを交換しました。
BPは20万キロで2回目のタイミングベルト交換をせず、次の車検で買い替えるまで頑張りました。
BPはターボのGTだってこともあり、運動性能に関しては文句無しでしたが、ダッシュボードはベタベタしてくるし、リアのガーニッシュは色褪せてくるし、フロントガラスを押さえてるモール？は縮んで短くなるし、外装にはがっかりさせられました。
そして現在の相棒BRは、最近になってリアゲートから雨漏りしてます。
ネットで調べたら、どうやらハイマウントストップランプ周辺からのようなので、近々DIYで止水に挑戦しようと思っています。

この3台共エアコンを含めた電装系のトラブルは記憶にありません。

さて、私は東北の雪深い地域に住んでいるのですが、若いころは当たり前のようにFRも乗っていましたが、一度４WD（正確にはAWDですが・・・）に乗ってしまうと、FRはもちろんFFでさえ雪道を運転する気にはなりません。そんなわけで、四駆といえばスバル。気に入って乗ってますよ。

Answer 3

最近のスバル車はリコール情報は無いですよ。

Answer 4

たまたまでしょうね。
タイヤのパンクなんてそれこそ車種関係ないし（笑

私の親父もフォレスター乗ってますが、10年経過しても故障は何も無いですね。
だいたい年間１万キロ走行してます。
私は三菱車に乗って10年ですが、リコールが10回ちょっとありました（笑
さすがにスバルよりも格段に多いです。

Answer 5

工業製品である以上故障や不具合は出ますよ。
ボルトを踏んでパンクはメーカーに落ち度はありません。

Answer 6

んーレガシィ二台両方とも16万キロ乗ってオイル漏れ修理、ATの回転センサー故障。エアコンは壊れなかったがガスがどこか漏れて補充してた。
日産ステージア、フェアレディZ特に壊れなかった。トヨタノア10万キロ4WDプロシャ前のシールからオイル漏れ。
スバルは壊れるけど、車として面白いし、日産の用な排気量もでかくなくトヨタより面白い車だから今はS4に乗ってる。こいつも相当修理してる。

Answer 7

順番に
スズキ スイフト 16万キロ
スズキ イグニス 6万キロ
スバル フォレスター 6万キロ
スズキ スイフトスポーツ 3万キロ
トヨタ シエンタ 2万キロ
と乗ってます。
この中で唯一の故障はフォレスターで、エアコンとオイル漏れです。
スイフトは16万キロ乗ってノートラブル、まだまだ元気いっぱいでした。

当たりハズレもあるかもですが、ハズレ引かされる身にもなってくれって感じですね。
ハズレ率が極端に低いのはやはりトヨタ車だと思います。

Answer 8

30年間スバル車を乗り続けてますが。

正直昔はよく壊れましたが最近は品質が上がっていると思います
でもトヨタに比べたらよく壊れますね。
日産、スズキ、マツダと比べたら似たようなもんだと思いますよ。
（ホンダはよく知りません）

Answer 9

赤字経営倒産の日産よりマシ

Answer 10

SF5ではエアコンの内気外気切り替えが壊れてエンジンからの排気で諦め
今SG5ですが17万ｋｍまでにハブベアリング全輪交換
アイドルセンサー交換ラジエター交換位かな？
優秀な様な気がするのは甘い？ですか。(^^;)
運転席ウィンドウガラスの止めがなんとなく悪く全部閉めてちょこっと
下げる技を習得しました
まだまだ車検を取得してタイベル替えて乗る予定です。