あくまで個人的にフォレスターの気掛かりな点があるんですが……？

Question

現行フォレスターの後期型(D型以降)のフロントマスクが未だに好きになれませんが、前期のB型(X-BREAK)を所有できているのでそこはまあ今となってはほぼほぼ関係してこないのでひとまず置いとくとします。

普段乗りとしても特に不満はないし、また生産廃止となった貴重なFB25式に乗れているので希少価値としても満足です。ただ気に掛かる部分がないわけでもありません。

いくつか挙げますが。。。
①1本出しマフラーに若干違和感(これは思っている人多いと思う)
②エンブレの後半抜けたような感覚(これも挙げている動画ある)
③エンジン始動時の音(近所迷惑にならないか気になる)
④アイサイトの恩恵をあまり感じない
⑤CVTの特性にもうひとつが慣れきれない

などなど、全体的に細かいっちゃ細かい問題であるがあることはあります。以前乗っていた3代目フォレスターは2LのNAながらマフラー2本出しだったので、さらに2代も先に進んだ5代目で1本出しというのは違和感というかやはり少々物足りない感じはしてくる。最初はさほど気にならなかったですが後々思うとそうなる。後発グレードのSPORTとSTiSPORT(ともにターボ)を2本出しにさせるために前期型車種を敢えて1本出しに抑えたのであればちょっと残念か…? エンブレの抜ける感じはエアコン稼働時により目立って出るように思える。また2.5Lだからかもしれないがエンジン始動の音は瞬間的なものだがけっこう音はでかい。夜勤などで夜中出発する時などは近所迷惑してる可能性も否定はできない。アイサイトは標準で付いてくるのでコスパ的にはむしろ喜ばないといけないところかもしれないが、ただそれでメリット、恩恵が得られたかどうかといった点ではかなり微妙……。年齢的に神経冴えているし、そもそも車格が小さくはないので街中とかかなり気を配りながらかつ慎重に運転せざるを得ないケースは多いのでしっかり意識できているぶんほとんどアイサイトの世話にはならない。加えて大雨や濃霧などの見通し悪い一番機能してほしい肝心な所で機能してくれないとなれば、あってもなくても一緒となってしまうのだ。(逆に高齢者とかには必要でしょうが……。) CVTはじわじわ進んだ徐行速度からの加速性が特にネックで、軽くしか踏んでないわりにエンジン回転数はけっこう跳ね上がる(回転数だけ上がってなかなか加速しない)のだけはもう少しどうにかならないものか。

ってけっこう垂れ流してしまいましたが、居住性、積載性、視界性は申し分なく、X-BREAKということでオレンジのアクセントも魅力だし撥水シート装備で幅広い用途で使えますので充分満足は満足です。満足の中の細かな気掛かりということでしたがどうですかね？

Answer 1

SKE後期に乗ってます。今の顔の方が好きだったり笑
そもそもコンセプトカーの時点ではあの顔ですし

さてご質問の件ですが
①何とも思いません。排気系をバンバーより内側に抑え込むというスバルのSUVに対する生真面目な配慮の結果ですので。RAV4のテールを観察される事をオススメします。ラゲッジの床下収納を増やすために排気系が低い位置にあり、バンバーが役にたっていません
②転がして燃費を稼ぐ方向なのでは？
③全域直噴駆動のFBエンジンの仕様でしょうね。始動時だけディーゼルだと思えばどうという事もないです。暖まれば静かですし
④アイサイトの恩恵はとても多いと感じています(後期型は若干機能が向上)
。年齢が若くても人間ならどこかでミスはしますし、周囲も何をするかはわかりません。発動機会がなかったから不要というものでもないでしょう。大雨や濃霧で苦しいのはレーダーでも同じことです
⑤CVTの特性。慣れでしょうね。ウチのはe-BOXERですが、同重量のNA2Lモデルより明らかにレスポンスが良いのであまり気になりません

＞居住性、積載性、視界性は申し分なく
同感です。フォレスターの美点ですね。ヨンク乗りの目線で、購入にあたって国内外の中型SUVを色々と検討しましたが、正直ライバル不在でした

Answer 2

細かな部分が気になるタイプの人は何に乗っても必ず不満が出ます。
おそらく世の中にあなたが100%満足できる車はないと思います。
あとは満足してる部分で納得して乗るか、不満点を気にしながら乗るかだけの差。

私はC型のSK5に乗ってますが、確かに気になる部分もありますけど、トータルで考えると一番良い選択だったと今でも納得してます。