現行のSUBARU フォレスター所有の方、

Question

又e-boxer 所有の方、居られたら教えて下さい。

EV走行からエンジンに切り替わるタイミングで
ドン突きの様な独特の癖があるようなレビューを
よく目にします。

①_実際はどうなのでしょうか？
好みで分かれる程度・範囲でしょうか？


10年以上は乗るつもりです。

②_10年のメンテナンス・維持費を考えると
ガソリンエンジンとe-boxerではどちらが
有利でしょうか?
燃費は期待していません。
懸念はEV関係に特化した維持費用です。

③_10年以上を考慮した場合、本革シートは
避けた方が良いでしょうか？

①に関しては試乗をする考えですが、試乗車にも
個体差がある科目しれませんので経験者の意見も
参考にしたいです。

宜しくお願いします。

Answer 1

フォレスターアドバンス(e-boxer)に乗っている者です。
下記マイナス事項が許容範囲内で有れば問題ないかと思います。
私は、許容出来なかったので、フォレスタースポーツ(ターボ) に乗り換えます。
納車待ちです。

➀は、アイドリングストップ搭載車のアイドリングストップからの復帰とほぼ同等のショックと認識して問題有りません。
個人的にはショックは大きいと思います。
アクセルを離してエンジンブレーキを効かせた際に、頻繁にEV走行になりますが、アクセルを踏むとその度にショックが伴います。
小道の連続した右左折ではこれを繰り返すのですから、気持ちの良いものでは有りません。
EV走行は、ある程度維持できますが、40km/h以下、アクセルはほんの少しだけ踏んでノロノロ加速する条件ですが、少しでもアクセルを踏み足すと直ぐエンジンが始動します。

また、試乗で、ある程度傾斜がある坂道走行をする事をおすすめします。
パワーが無いので、エンジン回転数が直ぐ上がり、エンジンが大きく、唸ります。

②維持、メンテナンスについては、
WLTCモードを比較すると、e-boxer(14km/ℓ)、ターボ(13.6km/ℓ)とそれ程大きい違いは有りません。
e-boxerは、バッテリー交換時に２つ搭載されているので、交換時２つ換えるとハイブリッドで稼いだ燃費をバッテリーで食い潰すので、維持費的にはターボ車の方が良いくらいかと思います。
因みに、リチウムイオン電池の交換は、メーカー的にしなくても良い事になっていますが、これはどうなるか分かりません。(10年経過した実績が無い)
交換になるとかなり高額になりますね。
ターボ車は、ガソリンはレギュラー仕様で、ハイオクは非推奨です。


③アドバンスメーカーオプションの本革シートは見栄えはすごく良いと思います。
特にタンレザーは。
冬場は、ヒートシーターで乗り切れますが、夏場はかなり蒸れますよ。
スポーツのウルトラスエードも蒸れますが、ある程度放熱も考慮しているため、本革シートほどでは無いです。
シートベンチレーションが無いと、夏場は、本革シートはキツイです。
アドバンスを選ぶ場合は、本革シートを選択しないで、ファブリックにした方が無難です。
魅力は半減しますが。
あと、本革シートの皺は寄りやすいと思います。
試乗車にも、シートサイドサポート部分に皺が寄っているでしょうから、確認してみる事をおすすめします。

Answer 2

①試乗ですが、新しいものほど改善されている気がします。
②駆動用のバッテリー交換はないですが、車重が重い分、タイヤの消耗等の影響があると思います。
③一長一短があるようですが、やめておけば良かったという事は無いようです。

Answer 3

1に関して、私は運が良かったのか、C型のe-BOXER試乗の短い走行で気づいて同乗していた営業マンに確認したら、あっさり認めてました。
当初はe-BOXER（アドバンス）を候補に検討しましたが、どうしても気持ち悪かったので、迷わず1.8ターボ（スポーツ）を買って今乗ってます。
D型になって改善されたかは試乗してないので分かりません。

まぁ私が乗ってる1.8ターボも、蹴り出し時にやや強めにアクセル踏むとラバーバンドフィール（回転数先行で速度が後追い）が顔出すので、なるべくそうならないように、蹴り出しのアクセルワークに気をつけてます。
なので蹴り出し（と乗り心地）はe-BOXERの方がなめらか（穏やか）で好印象です。

2に関しては、e-BOXERは12Vバッテリーを2個積んでるので、交換費用は1.8ターボの倍掛かると思います。あとは燃費ほぼ変わらないのに燃料タンクが小さいので、給油の手間もe-BOXERの方が多いです。

3に関しては、間違いないのはファブリックです。
ナッパレザーは柔らかいですが通常の革より耐久性が劣るので尚更。まぁボロくなったらカバーで対応する手もあります。今のカバーはフィット感スゴイですから。ただ本革シートに対応するカバーがあるかは調べて下さい。ちなみにウルトラスエード車非対応のシートカバーはあります。

それより私は耐久性より本革シートは夏蒸れる方が嫌です。なのでベンチレーション無しの本革シートは基本選択しない。1.8ターボのウルトラスエードも夏は蒸れますけど、汗でベタベタしない分まだマシ。私は結構汗っかきなので余計気にする。
冬はシートヒーター付きでもウルトラスエードの方が座った瞬間ひんやりしないのでホッとします。ウルトラスエード周辺の本革部分はヒンヤリしますけどね。