SJGフォレスターのe型に乗ってるんですが、前進、後退それぞれ初回のアクセルオンで「カコン」っていう音がします。 稼働ギアと非稼働ギアがぶつかり合って鳴るようなイメージです。

Question

ディーラーに持って行きましたがわからないと言われ様子見を続けています。

もう5年以上なっており保証が切れているのであまりしつこく言うのも申し訳なくなります。
足回りを疑いましたが、甲高い金属音であり、タイヤにかかる負荷に関わらず一定条件で出ることから稼働系を個人的には疑っています。
ダメ元でも良いので、対策できる施策はありませんでしょうか。CVT周りのような気がするのですが、オイル変えて直りますか。

Answer 1

私も同車種を所有しています。

オイル交換では直らないと思います。

他の方と同じく、そのディーラーは信用できないので、私なら別店舗に行きます。
もし故障診断に納得したらそこで頼む。

私の場合、保証期限内でも購入した店舗では「問題なし」と言われていた各所の不具合を、保証切れる寸前で他の店舗で故障診断してもらい、異常と判断。交換してもらいました。

今は、二回目の車検時に6万払って延長保証入っていますが、ある箇所が故障。それでも現象出ないからと様子見と言われてます。
動画撮って何度見せてもです。
全然まともじゃないですよ。

確かにSJGはコスパ良い車ですが、ディーラーのダメさに嫌気がさしたので、その点では最悪です。
家族からも他メーカーに乗り換えるよう言われています。

人によるでしょうが、私は上記です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
この手の車の腕利きの整備工場を探してみたいと思います。
コスパよく、SUVターボの個性魅力を感じているのですが、初めての新車でこのような結果になっていることに非常に残念に思っています。


ベストアンサーのお礼が遅くなりましたことお詫び申し上げます。

Answer 2

同じくスバル乗りとしては放っておけませんので、ちょっと一言。

まず、昔は兎も角、今のディーラーは面倒になりそうな案件は分からないの一点張りです。勿論、色々な可能性は浮かぶでしょうが、トラブルになるので決して口にはしません。ちょうど質問者さんが喰らった対応になります。ディーラーの本音は保証期間が終わってトラブルがあったら乗り換えてね♡です。

上記の点を踏まえてですが、仮にCVT周りが原因だだとして、既に症状が出ている状態なので正直オイルを交換しただけで治るかは未知数です。さらに現在では4万キロ以上お乗りなら、圧送全量交換＋オイルパンを剥がして清掃、ストレーナー交換のフルコースが必要になります。CVTって、1番ミッションオイルに負担がかかるので大変なんです。

ただE型なので、かなり熟成されたモデルであることから、望みはあります。ただ、症状が出ているので、もしかしたらCVTのチェーンがかなり摩耗していて、それを交換しないとダメな場合もあります。

走行距離にもよりますが、今のフォレスターを気に入っていて、まだまだ乗りたいとお考えなら、しっかり手を加えて乗り続けるという選択肢は悪くないと個人的には思います。それに2リッターターボのフォレスターは2度と出ませんしね。