ターボ車不具合について

Question

SUBARU 初代フォレスター s/tb（AT）に乗っています。
先日、通勤での低速走行中（30～60キロほど）2500回転～3000回転にかけて急に頭打ち？のような現象が起きその時はターボかかってパワー増すところとアクセル開度が絶妙な位置だったのかな？と思いそのままにしていました（アクセルの踏み加減によっては回っていたため）。

そして先日ドライブ（峠的な）へ行った際、高速道路で少しエンジン回し（この時はなんもなってなかったです）高速を降り山道を登っているときのこと、通勤時と同じ現象が起き始めました。最初はまだましだったのですが、どのアクセル開度でも解消せずべた踏みしても解消するどころかだんだんパワーなくなりかけてきたので路肩で停止したところほんの少しの異臭と煙（水蒸気かも）が出ましたので、しばらくボンネットを開け冷やししばらくしたらまた走行できるようになりました。この際、水温計は全く以上ありませんでした。ラジエーター液もMAXです。

帰路についた際、再度確認のためエンジン回してみましたが頭打ち？したりしなかったりして（高速道路で試したら90～110キロぐらいで5000回転から6000回転でなりました）車止まることなく無事帰宅できました...。

車詳しい皆さんにお聞きしたいのですがこれはどこの不具合なのでしょうか？
ある程度調べてみましたが同じような症状が見当たりませんので皆様のお力をお借りしたく書き込みいたしました（調べ方悪いかもしれませんが...）。

皆様よろしくお願いいたします。

Answer 1

スバルのEJ20にはよくあるブースト0.5病といわれる状態だな。
何らかの異常を検出してシステムがフェイルセーフモードで動いている状態で、出力が出ないように抑えてる。

原因は多岐にわたるが、俺の場合はエアフロの汚れが原因だった。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。
とりあえずエアフロ掃除してみます。

Answer 2

冷却水交換してますか？
２年交換です
交換しないと水です
不凍液は有効ですがそれ以外が水です
水だと沸騰して蒸気です
水温計には出ません
冷却水と比べると１/３００ですので
蒸気が冷えても熱を運んでません
水温計と燃料の蒸発が合わなかったので
パワーダウンしたと？
そのまま使うと
ガスケットが早いかヘッドの歪がどちらかに成るかも？
交換していなかったら即実施してください
分離して粉が出てたら確実です
分離してますね・・・・

Answer 3

燃料ポンプか点火系だと思います
まずはディーラーで診断機ですね。

Answer 4

今時のクルマはECU、サブコン等コンピュータ管理されていますので、メカ的なメンテ前に診断機をかけないとまず分りません。
スバルのディーラーで診断機を。

Answer 5

どのアクセル開度でも解消せずべた踏みしても解消するどころかだんだんパワーなくなりかけてきたので

エアコン
Ａ／Ｃスイッチを常時ＯＮ状態

バッテリーの年数が経過している場合

エアコンのどれかの部品に
バッテリーの電気が取られすぎ
点火プラグの火花が弱い状態になり
エンジンの吹けがり・不調に

Answer 6

とりあえず、ダイアグ診断してみる