スポーツAWD(4WD)について教えてください。

Question

スバルのフォレスター等の一般的なAWDは、フロント60、リア40のトルク配分と聞きますが、WRX等のスポーツAWDはフロント45、リア55等とリア側にトルクを配分させてます。
FRの様なハンドリングと言われますが、私が分からないのは、舗装路のコーナーではフロントタイヤの方が遠回りをし、リアタイヤは少しショートカットすることになると思います。それならばフロント60、リア40と沢山回転するフロント側にトルクを配分する普通のAWDの方が曲がりやすくなるのではないですか？
どうしてスポーツAWDはリア側にトルクを多く配分させているのですか？
AWDに詳しい方の回答をお待ちしてます。

補足

stiではデフロックまで着いてますよね。デフロックなんてしたら安定はするけど、それこそ曲がらなくなると思うのですが、、。 ラフな道でラリーやる人の為の装備ということなのでしょうか？

Answer 1

まず、最初にAWD(4WD)はトルク配分の変動します。 フルタイム4WDでもトルク配分は加速時にリアに90フロントに10 、高速道路などではリア10、フロント90のように速度とアクセルの踏み込み量によって変動します。

基本的に4WDはリアにトルク配分が多く行くように設計されています。なぜなら前から引っ張るよりも後ろから押す方がハンドリング性が高くなるからです。
フロントタイヤは曲がる方向に向いて車の方向を変える働きをします。ですが、そこに駆動力を与えてしまうと曲がる方向ではなく車がまっすぐ進む力を与えてしまうことになるので旋回性が悪くなってしまいます。

また、コーナリングでのトルク配分はフロント、リアの前後の関係性ではなく左側と右側(内側と外側)のタイヤでトルク配分を決めます。 内側のタイヤが多く回るのでディファレンシャルで外側のタイヤにトルクを与えてコーナリングをします。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
AWDもけっこう奥が深くて、ちゃんと理解しようとするとけっこう難しいですね。

Answer 2

反対でフロントトルクが少ないとフロントが曲がる様になります。
このＦＲの様な回答性の良さを4ＷＤで出したい・・・・
こんな走りになります。
R33GT-Rデビュー!! 土屋圭市ドリフトテストでインプレッサがGT-Rよりすごいドリフト!!【Best MOTORing】1995
https://www.youtube.com/watch?v=RA9P72b-6JI

インプレッサWRX-RA STi vs.ランサーEVO3 ハンドリングテスト!!【Best MOTORing】1995

https://www.youtube.com/watch?v=ZpI_R2qKwiI


Subaru Impreza STI '08 JDM and DCCD use
https://www.youtube.com/watch?v=sL3nSH3RaQA

https://www.youtube.com/watch?v=yavFTN6M-Fc

50対50の仕様でもプロが乗るとドリフトが出来ます。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=108&v=lXDLGNa7V7Y&feature=emb_title

Answer 3

ＡＷＤ（全輪駆動）と４ＷＤ（４輪駆動）一般的な車では同じ意味ですが、
トルク配分型のＡＷＤは配分する比率を調整して普通に走るようにしています。クロスカントリー（本当の不整地、滑りやすい道も）ではデフロックしないと走れませんが曲がるのは曲がりにくいです。
クロスカントリーするならデフロック機能は必須と思います。